汽車(chē)方向跑偏與懸掛系統(tǒng)有關(guān)系。

正常情況下，新車(chē)因懸掛系統(tǒng)故障跑偏概率低，但不排除原廠設(shè)計(jì)問(wèn)題，比如懸架導(dǎo)向桿和轉(zhuǎn)向系拉桿運(yùn)動(dòng)干涉，可能是制造、調(diào)整誤差或原廠設(shè)計(jì)所致，多造成向右跑偏。

懸掛受傷、變形、移位會(huì)導(dǎo)致跑偏，比如減震器漏油、彈簧斷裂、前減震器彈簧變形兩側(cè)緩沖不一致或失效，這些情況要及時(shí)檢修?？赏ㄟ^(guò)專(zhuān)用檢測(cè)測(cè)試儀檢測(cè)減震器吸收度，或拆卸用拉伸方式判斷。

此外，方向跑偏還可能有其他原因。輪胎氣壓不均，輪胎接觸面積和摩擦力變化，車(chē)輛朝氣壓低的一側(cè)跑偏，要定期檢查調(diào)整輪胎氣壓，每?jī)扇f(wàn)公里調(diào)換輪胎位置，驅(qū)動(dòng)輪磨損程度大，不同摩擦力會(huì)引發(fā)跑偏。輪胎花紋不同、全車(chē)未用同型號(hào)輪胎、前軸和后軸輪胎不一樣且花紋深度不同也會(huì)造成跑偏。

四輪定位不準(zhǔn)，車(chē)輪與車(chē)身相對(duì)位置關(guān)系異常，導(dǎo)致車(chē)輪與地面接觸不正常，要定期檢查調(diào)整四輪定位參數(shù)。方向盤(pán)安裝不正會(huì)導(dǎo)致跑偏，安裝時(shí)要確保對(duì)準(zhǔn)中心位置。

轉(zhuǎn)向系各連接件磨損間隙大或軸承、主銷(xiāo)、襯套磨損松動(dòng)，會(huì)讓汽車(chē)行駛中擺頭，轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向節(jié)彎曲變形會(huì)引起單向跑偏，橫直拉桿球頭嚴(yán)重磨損松脫會(huì)造成轉(zhuǎn)向失靈。車(chē)輛底盤(pán)部件磨損有不正常間隙，如轉(zhuǎn)向拉桿球頭、支撐臂膠套、穩(wěn)定桿膠套等，應(yīng)舉升車(chē)輛檢查。

某個(gè)輪制動(dòng)器回位不良分離不完全，相當(dāng)于一側(cè)車(chē)輪始終制動(dòng)，會(huì)導(dǎo)致跑偏，可通過(guò)輪轂溫度判斷。車(chē)輛總體變形，兩側(cè)軸距相差過(guò)大要矯正。

總之，發(fā)現(xiàn)汽車(chē)方向跑偏要及時(shí)檢查懸掛系統(tǒng)，也要排查其他可能原因，確保行車(chē)安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）