吉姆尼改裝懸掛的選擇不少。

像日本 ESB 的可調(diào)式懸掛，能降底盤 40 至 90 毫米，讓高速行駛更穩(wěn)。

荷蘭 KONI 的 Heavy Track 4X4 公路越野系列避震產(chǎn)品不錯，公路標準版無升高，越野升高版搭配升高彈簧套件能升高 25 至 30 毫米，操控變好還能適應不同路況。

德國改裝商的烏尼莫克門式車橋懸掛套件能把離地間隙提 40 毫米，通過性更好。

東莞吉仔俱樂部的車主會裝氮氣減震器，16 段氣罐壓縮和 6 段回彈可調(diào)，駕駛舒服。

鈴木吉姆尼升級 TEIN 4x4 增高避震也行，能增高 4 厘米，16 段阻尼可調(diào)，能自己調(diào)軟硬和回彈，過減速帶效果也好。

還有 BILSTEIN B12 Pro-Lift Kit，依據(jù)原廠懸掛設(shè)計，搭配升高運動彈簧，能把前軸提升約 20 - 25mm，后軸提升約 15 - 20mm，安裝方便，行駛質(zhì)感提升。

根據(jù)需求和預算選就行。

改裝懸掛時，要按需求選合適調(diào)校方法，讓發(fā)動機動力輸出更線性，提升越野性能。

原車懸掛緊湊，越野時通過性和舒適性不夠，得選耐用的越野懸掛系統(tǒng)，調(diào)好彈簧和減震器硬度、行程，適應復雜路況。

輪胎也得升級，原車輪胎小，影響越野和通過性，換大尺寸越野輪胎，選好花紋和胎壓。

外觀改裝能提升個性，裝越野車身護板、頂架、迎風罩等，還能自己選顏色和圖案。

總之，改裝懸掛要綜合考慮，選對了能讓吉姆尼越野更強，開著更爽。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）