這一代的RX 450h可謂氣勢(shì)十足，一下子把顏值提升至新高度，個(gè)人認(rèn)為這是同級(jí)別車型里面顏值最高的一款產(chǎn)品，沒有之一。

　　RX 450h在玩燈方面也有一套，L型矩陣式LED遠(yuǎn)近光照明大燈，以及LED流水式轉(zhuǎn)向燈都很有科技感。

　　很多人覺得這一代RX的亮點(diǎn)是那個(gè)霸氣十足的沙漏形中網(wǎng)，正面對(duì)視之確實(shí)能感受到陣陣氣勢(shì)。而我倒是覺得RX 450h的側(cè)面造型和線條更吸睛。

　　在雷克薩斯家族里，混動(dòng)車型都會(huì)有一個(gè)深邃藍(lán)色的logo，以及在車型名稱后綴增加一個(gè)藍(lán)色的“h”。RX 450h這個(gè)藍(lán)色logo并非簡(jiǎn)單的一塊塑料牌，前后logo都內(nèi)有乾坤。

　　這套ACC系統(tǒng)能否正常工作，理論上是由里面的傳感器狀態(tài)來決定。在我體驗(yàn)的這段時(shí)間里，廣州的天氣陰晴不定，其中幾天還下雨了。在路上跑一趟，泥水污漬很快就把前面的logo糊滿，即使在這樣的狀態(tài)下，我在夜間的環(huán)城高速上依然能夠正常使用ACC功能，傳感器信號(hào)的穿透力依然有保證。

　　其實(shí)這種感應(yīng)開尾門的功能有很多車型配備，但感應(yīng)的方式可能需要車主在傳感器前甩一下腿，又或者揮一下手。從雷克薩斯RX 450h的調(diào)性看，其目標(biāo)車主的定位是高知性、有品位的智慧精英，簡(jiǎn)稱“新智精英”。大家不妨腦補(bǔ)一下，這類知書識(shí)禮又有氣質(zhì)的車主，在開尾門時(shí)的動(dòng)作幅度能夠小一些的話，才是最符合他們身份的。這就不難理解為何感應(yīng)開關(guān)要設(shè)置在與人上身等高的位置了。

　　本來RX 450h身上有一個(gè)我想吐槽的地方的，那就是車門上那粒凸起的小金屬柱，正規(guī)名稱是“機(jī)械式門閂”。這種凸起的設(shè)計(jì)，怎么看都不高級(jí)。不過，結(jié)合RX 450h的感應(yīng)式車門來看，這種設(shè)計(jì)也是有其實(shí)用的地方的。

　　一直以來都有很多車輛被賊人開門盜竊的案例，這種情況與車主大意沒鎖好車門就走有很大關(guān)系；但對(duì)于RX 450h這種感應(yīng)式車門來說，鎖車之后再拉一下車門確認(rèn)，又會(huì)觸發(fā)解鎖功能（即使拉的是后門也會(huì)解鎖），似乎陷入了“無法確認(rèn)是否把門鎖上”的怪圈。

　　我體驗(yàn)的這輛RX 450h，配備的是鄧祿普豪華SUV專業(yè)型輪胎——SP SPORT MAXX 050。據(jù)官方介紹，這款輪胎采用高剛性胎體結(jié)構(gòu)，能保證車輛在大動(dòng)力輸出過程中的操控性，同時(shí)能輕松應(yīng)對(duì)濕滑路況，實(shí)現(xiàn)高端車型的流暢駕駛舒適性。

　　在下雨的夜晚開著RX 450h跑在環(huán)城高速上，即使遇上了猝不及防的積水，一邊輪胎可能會(huì)暫時(shí)失去抓地力，但在車子本身的重量以及輪胎排水性能的雙重加持下，輪胎的抓地力依然能夠得到保證。只要路況允許，即使是雨天，也大可放心把RX 450h的車速提至限速巡航。