【太平洋汽車網(wǎng) 用車頻道】雖說智能+互聯(lián)這個概念在行業(yè)來說已并不新鮮，但要將系統(tǒng)功能做得流暢穩(wěn)定且功能豐富，卻又并非易事，“智”與“聯(lián)”這兩個關(guān)聯(lián)詞就像是需要深度被定制的產(chǎn)物，除了硬件配置需過硬外，更重要的是需要各種軟實力的支撐。而小編此次體驗的沃爾沃XC90（詢底價|查參配）多媒體系統(tǒng)就是其中一個例子：它集導航、互聯(lián)、娛樂和服務(wù)為一身，其無法比擬的優(yōu)越性則在于它操控的流暢度。而接下來，我們就將通過系統(tǒng)的設(shè)計邏輯、交互應(yīng)用、實用性功能體驗等幾個方面來具體說說這套多媒體系統(tǒng)究竟怎樣。

體驗讀圖模式

　　對于任何一套多媒體系統(tǒng)，我覺得都不應(yīng)該簡單的用好與不好來評價，畢竟任何系統(tǒng)都有著自己的設(shè)計邏輯，以及他想表現(xiàn)的用戶體驗。所以此次體驗，小編將會首先搞懂這套產(chǎn)品的設(shè)計邏輯，之后才是各種功能的應(yīng)用體驗。

　　車載系統(tǒng)的設(shè)計邏輯直接與用戶的易用程度相關(guān)，而早前，大多系統(tǒng)都容易有“層級過深”的通病，只是近兩年隨著互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的深入，才使得車載系統(tǒng)也變得更易操作了，繼而我們的體驗?zāi)Ｊ揭沧兊枚鄻踊?，但萬變不離其宗，一套系統(tǒng)所提供的功能皆離不開導航、音樂、娛樂、聯(lián)網(wǎng)、原車信息交互這幾大塊。

　　沃爾沃XC90智尊版7座的多媒體系統(tǒng)為9英寸大屏設(shè)計，該屏共分為三大塊，通過水平滑動可切換到側(cè)窗，向下滑動可進入到設(shè)置界面。該系統(tǒng)的主屏又被分成了四大主要標簽，包括導航、音頻、電話以及當前激活的應(yīng)用，而車內(nèi)溫度控制則會一直顯示在屏幕底部。兩個側(cè)窗頁分別為車輛功能的查看和控制，以及應(yīng)用功能界面。當你所處于任何一個功能菜單時，按下屏幕下方的物理按鍵即能一鍵回到主界面。

　　將空調(diào)系統(tǒng)載入大屏的做法其實看起來還是挺高大上的，不過在實測過程中小編始終覺得盲操起來就沒那么方便了。比如，當你要調(diào)節(jié)溫度時，如果是物理按鍵，你就很清楚的知道按幾下大概是調(diào)節(jié)到了多少度，但觸摸屏，你需要看是多少度才能去調(diào)節(jié)。相比之下，調(diào)節(jié)溫度的方式，通過方向盤控制鍵上的語音功能更為方便。

　　語音控制功能包括：導航、打電話、播放音樂、升高溫度、閱讀信息、切換音源等操作，能實現(xiàn)的功能還是非常多的。

【XC90車載多媒體系統(tǒng)體驗】

　　點評：XC90這套車機與車輛系統(tǒng)做了很多交互，就此而言，車機想表達的“一體性”就出來了。比如儀表盤和HUD上能兼容的多媒體信息，再比如車載系統(tǒng)對于車輛功能的操控等，都能感受到沃爾沃對于用戶和系統(tǒng)這兩者間的交互方式是有鮮明態(tài)度的，并沒有過分追求亮點功能的打造，而是集中于處理性能和界面交互本身。

　　從設(shè)計邏輯上說，滑屏的方式早已被用戶所適應(yīng)了，XC90個性鮮明地將系統(tǒng)分為3大塊，功能層級的設(shè)計也沒有過深，基本上兩級頁面即能解決用戶需求，還是比較清晰易懂的。而主界面保留的導航、音樂、電話已經(jīng)是被用戶公認的最常用到的功能，無論當前所處那個功能界面，通過屏幕下方的物理按鍵都能返回到主界面，這點倒和IPHONE比較相似。但是，將空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)置也變成觸控方式，其實使用上來說并不如物理按鍵來得方便，不利于盲操。

　　另外，整個系統(tǒng)的靈敏度和流暢度給人的表現(xiàn)都非常不錯，只是，大屏幕卻始終無法避免因長期操作而令屏幕上留有指紋印，用戶也只能勤擦拭了。