【太平洋汽車網(wǎng) 輪胎頻道】筆者的上一輛車曾經(jīng)用的是德國(guó)馬牌MC5輪胎——雖然它只是一臺(tái)百公里加速需要17秒的自主品牌小型SUV，但MC5在干濕地上出色的動(dòng)態(tài)極限表現(xiàn)，還是讓我的小破車如魚得水馳騁自如。然而，因?yàn)橐淮问韬瞿肟?，小破車與MC5的緣分最終定格在一年……

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　　兩年之后，在泰國(guó)海濱城市芭提雅，德國(guó)馬牌正式發(fā)布了MC5的替代者M(jìn)axContact™ MC6（下文簡(jiǎn)稱“MC6”），也再次勾起了我腦海中對(duì)MC5的記憶。借此機(jī)會(huì)，我們還可以對(duì)MC6進(jìn)行一番詳細(xì)體驗(yàn)，看看這款德國(guó)馬牌全新第六代產(chǎn)品，是否為合格的MC5繼任者。

關(guān)于德國(guó)馬牌MC6發(fā)布會(huì)的信息，請(qǐng)點(diǎn)擊以下鏈接了解更多：

　　在MC6發(fā)布的前一天，我們通過官方發(fā)放的媒體資料提前獲知了MC6的花紋設(shè)計(jì)。在第一眼的印象中，我還一度以為官方圖片是不是弄錯(cuò)了——和MC5的花紋相比，MC6的花紋設(shè)計(jì)實(shí)在是太運(yùn)動(dòng)化了。

　　其實(shí)，在MC6看似簡(jiǎn)潔的胎面上，隱藏著德國(guó)馬牌賦予它的六種專用花紋。

　　第一種是肩章式抓地溝槽。MC6采用非對(duì)稱花紋設(shè)計(jì)，輪胎分為內(nèi)外側(cè)，其中內(nèi)側(cè)的溝槽細(xì)小且密集，是基于性能表現(xiàn)而專門設(shè)計(jì)的。

　　第二種是非對(duì)稱式支撐肋條。MC6胎面肋條肩部的支撐角度是非對(duì)稱設(shè)計(jì)的。

　　第三種是連續(xù)式肋條花紋。細(xì)心觀察MC6中間肋條的花紋，我們可以發(fā)現(xiàn)這些肋條都是整體連續(xù)的，并沒有橫貫的溝槽將肋條劃分為若干的花紋塊。

　　第四種是肋條邊緣倒角。這種設(shè)計(jì)目前已經(jīng)成為輪胎花紋設(shè)計(jì)的主流元素。

　　第五種是穩(wěn)定鍵。這個(gè)設(shè)計(jì)的作用是固定和穩(wěn)定外側(cè)花紋塊和縱向的肋條，形成一個(gè)穩(wěn)定的單元，增強(qiáng)操控性和轉(zhuǎn)向抓地力。

　　第六種是3D主動(dòng)降噪系統(tǒng)2.0。這種設(shè)計(jì)在去年發(fā)布的CC6和UC6當(dāng)中也有采用。

　　看完MC6的花紋設(shè)計(jì)，我們?cè)賮砜纯碝C6的物理特性。

　　MC6的胎冠觸感不算太硬，雙手按壓不用太吃力就能將胎冠按凹陷；而胎側(cè)則有足夠的韌度，不會(huì)很軟。

　　MC6胎面共有四條縱向溝槽，其中外側(cè)第一條溝槽（溝槽1）最淺，其余三條溝槽深度相當(dāng)。

　　看完上文介紹的六種專用花紋，大家肯定十分好奇MC6的實(shí)際表現(xiàn)究竟如何。在本次MC6的發(fā)布會(huì)結(jié)束后，主辦方特意安排了一系列有針對(duì)性的場(chǎng)地體驗(yàn)項(xiàng)目供媒體進(jìn)行親身體驗(yàn)，而且還設(shè)置了一個(gè)對(duì)比對(duì)象——正是MC6的“前任”MC5。結(jié)果如何？下一頁見分曉。