車(chē)輛轉(zhuǎn)向助力類(lèi)型屬于底盤(pán)轉(zhuǎn)向參數(shù)，所以要想了解自己車(chē)輛的轉(zhuǎn)向助力類(lèi)型，最簡(jiǎn)單的辦法就是進(jìn)入PCauto車(chē)型庫(kù)里查找相關(guān)參數(shù)。(點(diǎn)擊進(jìn)入PCauto車(chē)型庫(kù))

　　而至于電動(dòng)助力和液壓助力的選擇，30萬(wàn)左右的家用轎車(chē)更加傾向于使用電動(dòng)助力系統(tǒng)，而30萬(wàn)以下級(jí)別的車(chē)，既有采用液壓助力的車(chē)型也有采用電動(dòng)助力的車(chē)型。

　　但是，很多越野車(chē)則更傾向于使用液壓助力系統(tǒng)，比如mu-X牧游俠就是采用的機(jī)械液壓助力。為何越野車(chē)更傾向于采用液壓助力系統(tǒng)?這是由于SUV的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)負(fù)載較大，需要功率較大的助力系統(tǒng)，而如采用電動(dòng)助力電機(jī)進(jìn)行助力，電機(jī)必須做得很大(一般來(lái)說(shuō)電機(jī)體積越大，輸出功率越大)，這就會(huì)導(dǎo)致電機(jī)布置困難，所以一般大型的SUV更加青睞于用液壓助力系統(tǒng)。

　　而至于開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)，大致規(guī)律就是液壓助力方向盤(pán)手感重，電動(dòng)助力方向盤(pán)手感輕，當(dāng)然這也并非絕對(duì)，也有特例，比如采用相同形式的助力系統(tǒng)方向盤(pán)手感也會(huì)有輕重之分，也存在方向盤(pán)很重的電動(dòng)助力及方向盤(pán)很輕的液壓助力。

　　所以，如果要通過(guò)開(kāi)起來(lái)的手感來(lái)判斷出哪種是液壓助力系統(tǒng)，哪種是電動(dòng)助力系統(tǒng)還太過(guò)片面。

　　有些車(chē)主反映，車(chē)子“年齡”大了后，總覺(jué)得方向盤(pán)的手感也越來(lái)越沉了，這又是為什么呢?

　　如果在駕駛過(guò)程中發(fā)現(xiàn)方向盤(pán)的手感明顯比以前要重了，最好排除一下是否有缺油、漏油、進(jìn)氣等密封件損壞的現(xiàn)象，如果沒(méi)有，就得針對(duì)機(jī)械部分和助力系統(tǒng)做一次檢查了。

　　開(kāi)車(chē)倒真的不必過(guò)于顧慮，生怕一不小心就對(duì)愛(ài)車(chē)有影響。其實(shí)，車(chē)的用處主要是服務(wù)于車(chē)主，這個(gè)觀點(diǎn)我們也強(qiáng)調(diào)過(guò)很多次了，車(chē)輛就是應(yīng)該在安全駕駛的前提下，該怎么開(kāi)就怎么開(kāi)，只要沒(méi)有過(guò)于激烈的駕駛行為，基本上對(duì)于車(chē)輛的損害也不會(huì)太大。

　　最終回到文章論點(diǎn)——方向盤(pán)到底能不能打死?結(jié)論是“能”。從助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的原理來(lái)剖析，普通行駛過(guò)程中的打死方向盤(pán)，均不會(huì)有太大的問(wèn)題，而我們通常所說(shuō)的打死方向盤(pán)對(duì)愛(ài)車(chē)有影響，多是指原地、且長(zhǎng)期打死的行為，但這種極端的行為是在平時(shí)用車(chē)過(guò)程中很少出現(xiàn)的，所以新手朋友們大可以放心，只要不是經(jīng)常原地長(zhǎng)時(shí)間打死，都是不會(huì)有影響的。 (圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 王曉莉)