動態(tài)測試我們會把通伊歐PROXES Comfort MC1安裝在我們的測試車上，然后進(jìn)行加速、制動、繞樁、噪音等測試，通過這些測試來感受通伊歐PROXES Comfort MC1的實(shí)力究竟如何。

　　測試車奧迪A6L在進(jìn)行測試前的表顯里程大概為25萬公里，整體車況中等，本次測試用胎尺寸為225/55 R17，為較為常用的中級車輪胎尺寸。在測試的過程中，全程關(guān)閉ESP，以及空調(diào)等車內(nèi)系統(tǒng)以及設(shè)備，變速箱模式切換至運(yùn)動模式，以求達(dá)到統(tǒng)一的測試效果。

　　百公里加速我們在干燥的粗顆粒瀝青路上進(jìn)行0-100km/h加速測試，測試當(dāng)時溫度為24攝氏度。我們通過彈射起步的方式進(jìn)行了五組測試，其中成績最好的為11.13秒。

　　奧迪A6L測試車采用的是CVT變速器，起步時沒有打滑，g值也不大，在通伊歐PROXES Comfort MC1的抓地力表現(xiàn)令人驚喜，測試車穩(wěn)扎穩(wěn)打起步，加速過程中沒有太大的偏移。即便是25萬公里的老測試車，仍然跑出11秒左右的成績。

　　干地100 -0 km/h制動我們會在粗顆粒瀝青地面進(jìn)行測試，測試當(dāng)時的溫度同樣是24攝氏度，但鄰近中午，地面溫度會更高一點(diǎn)。我們進(jìn)行了十組測試，其中成績最好的是40.40米。40.40米的成績對于這個車況的老車而言已經(jīng)算是比較優(yōu)秀的成績，通伊歐PROXES Comfort MC1的抓地制動表現(xiàn)值得肯定。

　　裝上通伊歐PROXES Comfort MC1后的奧迪A6L在極限繞樁方面給人的主觀感受還是比較穩(wěn)健的。雖然鑒于測試車很長的車身尺寸關(guān)系，操控還沒達(dá)到行云流水感覺。但通伊歐PROXES Comfort MC1能給到駕駛員更多的信心，在進(jìn)行非常極限的速度繞樁時候，能夠充分感覺到輪胎給車輛控制的安定感，輪胎的抓地力并沒有那么容易突破。

　　噪音測試項(xiàng)目，我們依舊是用過噪聲儀來測試車內(nèi)60km/h、80km/h、100km/h三個速度的噪聲，車外60km/h、80km/h兩個速度的噪聲。每組速度均進(jìn)行五次測試，最后記錄得出平均成績。值得一提的是，PROXES Comfort MC1經(jīng)中國輪胎標(biāo)簽認(rèn)證，它的所有系列輪胎的滾動噪聲經(jīng)過嚴(yán)苛測試表現(xiàn)出低至68分貝，實(shí)測的表現(xiàn)值得期待。

　　最終60km/h的平均噪音值為57.5分貝，80km/h的平均噪音值為65.7分貝，100km/h時的平均噪音值為67.5分貝的成績，獲得這樣的實(shí)測成績足以證明通伊歐PROXES Comfort MC1的靜音性能出色，即便車速變化很大，車輛的胎噪仍控制在非常小的爬升幅度，表現(xiàn)非常棒。

　　換上了通伊歐PROXES Comfort MC1后，連續(xù)幾天都體驗(yàn)了各種路況，包括了高速、城市快速、鄉(xiāng)間小道等等。通伊歐PROXES Comfort MC1能給你更好的靜音舒適性能，而且在抓地力方面能最大程度讓你感受到了與其他輪胎的差別，其中就包括加速以及制動的過程中輪胎的抓地力始終難以突破，給駕駛員安定以及信心感。

　　總結(jié)：在測試的一段時間下來，通伊歐PROXES Comfort MC1其實(shí)更類似高端的靜音性能胎，它能最大程度地保證車輛的靜謐行駛，其次，它也很好地兼得了干/濕地的一個抓地性能。如果你需要一款能夠滿足日常通勤，而且抓地力以及安全性都非常出色，而又不想犧牲舒適性以及安靜效果的話，那么它將非常合適你。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 徐永強(qiáng)）