【太平洋汽車網(wǎng)  用車頻道】現(xiàn)在買車應(yīng)該選國五還是國六？可能最近打算買車的人都多多少少糾結(jié)過這個問題。唉~想買的車沒有國六怎么辦？同款車國五比國六便宜好幾萬，要不買國五好了？買了國五以后會不會遭遇限遷限行？

　　買車確實是一件應(yīng)該慎重的事兒，一個腦殘的選擇足以讓你從此墜入深淵人財兩空……額夸張了夸張了……一個錯誤的決定可能讓你后續(xù)麻煩不斷心塞不已。尤其是在這國五/國六交替的窗口，該怎么選，的確值得好好思量思量。不過很多人對國五/國六到底影響有多大、如何區(qū)分等問題還一頭霧水，今天我們來科普一哈。

　　首先來了解一下汽車尾氣排放標準。

　　汽車排放標準是指從汽車廢氣中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氫化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳煙）等有害氣體含量的規(guī)定。

　　為什么要對尾氣排放進行限制？污染??！傻子都知道。

　　但是它到底如何毒害我們每一個幼小可愛的人類？汽車廢氣中含有150～200種不同的化合物，其中對人危害最大的有一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物及固體懸浮顆粒物等。由于汽車廢氣的排放主要在車輛周圍2米之間，正好是人體呼吸的空間范圍，所以站在啟動的汽車旁邊，你就一直在“吸毒”。

　　除了對人體的毒害，對自然環(huán)境的破壞也是顯而易見且不可小覷的，隨著車輛數(shù)量的逐年增漲，汽車尾氣污染已經(jīng)超過了環(huán)境的自凈化能力，這就加劇了全球變暖，冰川融化使得北極熊失去了家園，生活在北上廣深的你也越來越難見到藍天。

　　為了避免有一天南極的企鵝寶寶需要集體遷徙到火星過冬，世界各地都在推進越來越嚴格的排放標準，甚至將禁售燃油車提上日程。而我們中國對燃油車排放也在逐年加嚴，按照2016年底公布的時間表，原計劃是2020年7月1日實行“國六A”標準，2023年7月1日完成“國六B”標準落實。“國六A”相當(dāng)于國五與國六的過渡階段，“國六B”才是真正的國六標準。

　　但是，凡事就怕但是，2018年7月3日國務(wù)院頒布了《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》，這個計劃要求從2019年7月1日起，我國重點區(qū)域提前實施國六標準，比原計劃整整提前了4年。這些重點區(qū)域包括京津冀及周邊地區(qū)、長三角、珠三角、汾渭平原和成渝地區(qū)。其他區(qū)域?qū)⒂?020年7月1日前普及。

　　兩個原因，一個是提前實施，一個空前嚴格。

　　首先，前面說到了，部分地區(qū)將國六標準提前1-4年實行，這就讓廠商被殺了個措手不及。不過原定于2018年末就開始實行國六的一些大城市，如北京、深圳、廣州、海南、成都等，在有關(guān)主管部門的建議下延遲了半年，否則廠家和經(jīng)銷商真的要哭死了。彼時很多廠家生產(chǎn)的車型，以及經(jīng)銷商的大量庫存，都還是國五的。甚至一些剛研發(fā)出來的新車，也是國五的，那么如何在短時間內(nèi)將車型升級為國六標準，并清理庫存的國五車型，成了汽車廠家和經(jīng)銷商夜不能寐的頭疼事兒。

　　其次，這個國六它真的不是鬧著玩，很嚴格。國六標準是在歐六標準的基礎(chǔ)上還吸收了美標，再加上中國獨特的規(guī)定，整體來說咱們的國六比起美標和歐標來說，都要更為嚴格。從下表可以看到，國六b標準中，THC（碳氫化合物）、CO（一氧化碳）、NMHC（非甲烷總烴）等指標上相比國五嚴格了50%左右。另外，測試方法引入了歐盟的RDE測試（實際道路駕駛條件排放測試），被測車輛將會被直接開到路上進行尾氣污染物測試，更為真實且避免作弊。

　　這意味著啥，車企很難一下子把旗下所有車型都升級為國六，不可避免地要失去提前實施國六地區(qū)的一部分市場。4S店：銷量都上不去了還來這么一出，是嫌現(xiàn)在的車市還不夠難嗎？

　　于是乎，一時間行業(yè)內(nèi)人士們和媒體都在關(guān)注著這件事，廠家的工程師們想著如何快速低成本地升級到新的排放要求，4S店銷售商量著如何先把國五車賣掉，我們的編輯同事在提及一款新車時，也會不忘多問一句：“是國六嗎？”

　　有些4S店甚至搞起了買一送一促銷活動，沒看錯不忽悠，就是買車送車，不是買長褲送底褲那種買一送一。

　　而對于消費者而言，影響并沒有那么大。畢竟已經(jīng)上了牌的國五車型并不因為國六的提前實施而受到任何限行，未來短時間內(nèi)也不會，隨著國家對二手車限遷政策的放開，未來國五車型進入二手車市場也不會受限。而對于持幣待購的消費者，自然依舊擁有很大的選擇余地。