干地操控

　　在干地體驗(yàn)了幾圈后，我們會(huì)進(jìn)行4組圈速計(jì)算，然后取其中最佳的3組來(lái)平均計(jì)算得出圈速成績(jī)。最終瑪吉斯VS5成績(jī)?yōu)?6秒，而競(jìng)品則為27.72秒，VS5稍比競(jìng)品強(qiáng)一些。其實(shí)有這樣的成績(jī)我們也不意外，雖然二者的干地抓地力表現(xiàn)差異不大，但VS5結(jié)合優(yōu)異的胎側(cè)支撐表現(xiàn)以及敏捷的轉(zhuǎn)向手感，可以讓駕駛者在過(guò)彎時(shí)更有信心。對(duì)應(yīng)日常駕駛中，在過(guò)彎期間車(chē)身的穩(wěn)定程度會(huì)更高，并且出現(xiàn)緊急變線(xiàn)時(shí)車(chē)輛的響應(yīng)可以更快，在安全性上也會(huì)有一定幫助。

濕地操控

　　同樣我們會(huì)進(jìn)行4次圈速計(jì)時(shí)，然后取其中最佳的3次取平均值得出成績(jī)?，敿筕S5的成績(jī)?yōu)?0.32秒，競(jìng)品則是21.38秒，結(jié)果是瑪吉斯VS5更勝一籌。這個(gè)結(jié)果其實(shí)比我預(yù)想中要弱一些，因?yàn)闈竦刂卸叩捏w驗(yàn)差異還是較明顯的。不過(guò)就這個(gè)數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)，瑪吉斯VS5確實(shí)也做到了在濕地操控上的占優(yōu)，考慮到競(jìng)品其實(shí)在濕地方面的表現(xiàn)也是一個(gè)主打亮點(diǎn)，所以不難得出瑪吉斯VS5在濕地抓地力上表現(xiàn)優(yōu)異的結(jié)論。

　　瑪吉斯VS5的口號(hào)就是濕路制霸，從這次的實(shí)際體驗(yàn)中我們們可以看出，瑪吉斯VS5在濕地方面的抓地力表現(xiàn)確實(shí)出彩，對(duì)比產(chǎn)品實(shí)力較強(qiáng)的競(jìng)品，實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)也是領(lǐng)先的。而在干地方面，VS5同樣也表現(xiàn)優(yōu)異，對(duì)比競(jìng)品在數(shù)據(jù)上也是占優(yōu)的。作為瑪吉斯的旗艦級(jí)產(chǎn)品，定位于運(yùn)動(dòng)型輪胎的VS5，我相信是完全可以滿(mǎn)足日常駕駛中有性能需求的消費(fèi)者。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 杜慶煒）