以上所說超速、闖紅燈的違章/違法行為多不是司機有意為之，但是占用非機動車道基本就是故意為之。“各行其道，靠右行駛”是道路通行的基本原則，但是在道路擁堵的情況下總有司機在轉彎、變線時占用非機動車道，給行人和騎行人的安全帶來很大隱患，同時也會讓本不寬裕的非機動車道更加擁擠，這種“損人利己”的行為會被罰款200元，視情況而定扣除0-2分，并且出現交通事故時，機動車基本會是全責。當然也有一些特殊情況是可以從虛線暫時駛入非機動車道的，例如在非機動道一側有停車位、出入口或為緊急避險或者原路不通時。

    另外還有一種情況值得注意，即使你的車是靜止在非機動車道甚至沒有駕駛員時，如果有行人或非機動車與你的車發(fā)生碰撞，車主依然要付全責，因為無論你的車行駛與否，路權一直都是非機動車的。

　 在目前的技術下，雖然有些車型可以識別簡單的限速、禁止行駛等簡單標識，但是汽車依然無法做到識別非機車道，更多的是靠自覺性和強制措施。

   常見的電子眼時無法拍攝到車內的，但是在一些大城市的高清攝像頭下，可以清楚的拍下“不系安全帶”這一違法行為，而且在某些路段交警還會抽查，如果被抓到或者拍到的話一般罰款50元并扣3分，雖然罰款金額不多但是3分可不少。

    拋開罰款扣分來說，據調查顯示，在嚴重的車禍中系安全帶的乘客生比不系安全帶的乘客生還率高60%以上，在翻車時導致的傷害可以減少80%，因此安全帶對于生命和安全的重要性可想而知。在國內，很多消費者在購車時都會盡量選擇有多氣囊、主動安全、碰撞成績良好的車型，但是，在實際駕駛時最先忽略的就是系安全帶，甚至還會插上“安全帶扣”，另外國人還有個需要改變的觀念，就是后排不需要系安全帶，其實在遇到撞擊時，后排乘客更容易從前窗、側窗飛出去，造成重傷或者身亡，甚至還會二次傷害前排乘客。筆者在這里提示大家：如果沒有系安全帶，再頂級的主被動安全系統(tǒng)也是擺設。

　　安全未系帶提醒是普及率比較廣的配置，如果在行駛過程中達到一定車速且乘客沒有系安全帶的話，車輛會發(fā)出提醒，部分車型會隨著車速的提升而增加提醒頻率，筆者認為是目前最實用、技術門檻最低的配置之一。

    為了緩解機動車過多而導致?lián)矶碌慕煌顩r和降低機動車污染物，如今在各大城市都會實行限行規(guī)則，例如北京有單雙號限行、工作日早晚高峰禁止外埠行駛、進京外地車需辦理進京證、外埠車輛禁止在二環(huán)行駛等各種規(guī)則，每年都有不少司機會因為忘記這些規(guī)則或者因緊急情況而吃罰單，如果違反限行規(guī)則基本會被罰100元扣3分，其中違反早晚高峰限行罰款100元不扣分。由于每個城市的限行區(qū)域和規(guī)則各不相同，建議在前往目的城市時提前閱讀限行規(guī)則并做好相關準備。

　　現在很多車都搭載了車聯(lián)網系統(tǒng)，你可以在系統(tǒng)上設置好自己的車牌、車型等信息，在駛入限行區(qū)域時，車輛會主動提醒你。如果你的車沒有車聯(lián)網功能，手機導航在設置好車輛信息后，也會在導航時自動規(guī)劃規(guī)避限行的路線。

    違規(guī)使用專用車道一般有兩種情況，第一種是你可能駛入了公交車道，現在很多城市為了提高公共交通效率會建設公交車專用車道，其中有部分是分早晚高峰的，例如在7-9點和17-19點時私家車不得占用公交車道，也有一部分是全天不得駛入的，如果違反一般處200元罰款記2分。第二種就是在高速非法占用應急車道，會被處200元罰款扣6分，如果是客車、貨車等運營車輛甚至會被扣12分，并對駕照降低甚至吊銷。

    這兩種違規(guī)使用專用車道都是不道德的行為，占用公交車道會嚴重影像公共交通的效率，造成更嚴重的擁堵，而高速應急車道不僅是為了方便發(fā)生意外的車輛，更是為急救車、消防車開辟的生命通道，在一些如交通管制等緊急情況下，如果強行占用應急車道將會被處1000-2000元罰款，情節(jié)嚴重的可并處15日以下拘留。

    另外也有三種情況是可以合法占用應急車道的，第一張是車輛出現故障而無法正常行駛時，第二種時駕駛員或乘客出現生命危險或產婦生產時，第三種比較特殊，如果時參加高考的考生因堵車或時間問題而耽誤考試的可以使用應急車道（以上行為都必須提供相關合法依據）。

    和提醒違反限行功能一樣，帶有車聯(lián)網的車型也會在導航時，主動提醒你該時段是否屬于公交車禁行時間、該路段是否屬于禁行區(qū)等，至于高速應急車道更多是靠駕駛員的自覺性和安全意識。

    在普通城市、郊區(qū)等路況下，如果逆向行駛會被罰款200元、扣3分，而在高速公路逆向行駛、倒車、跨越隔離帶則是直接扣除12分、罰款200元，嚴重的會被吊銷駕駛一年。逆向行駛雖然是十大違章行為占比例最低的一類，但是卻是最危險的，由于正向和逆向的車輛是兩個行駛不同的方向，所以一旦發(fā)生碰撞相對速度會翻倍上升，造成人員傷亡率非常高。

    目前來講，并沒有識別車輛是否屬于逆行狀態(tài)的配置，不過相信在不久會有研發(fā)實力超群的廠商推出該功能，從而最大程度避免新手（心大）司機逆行的危險情況。