經(jīng)過上面的靜態(tài)分析，我們對這款輪胎也有了大致的了解，但實際的動態(tài)表現(xiàn)會是怎樣？接下來我們把這套輪胎安裝在測試車輛上，然后進行加速、干地制動、濕地制動、繞樁、車內噪音以及滑行等測試，綜合考驗遨然者(ALENZA)001這款輪胎的實力。

　　0-100km/h加速測試：

　　起步轉速可以達到2500轉左右，即便關閉ESP，起步時并沒有出現(xiàn)打滑的情況，除了四驅系統(tǒng)外，輪胎也提供了不錯的抓地力，整個起步過程相當穩(wěn)健，最終7.36秒破百。

　　100-0km/h制動測試（干地）：

　　全力制動的過程中，整個車身的穩(wěn)定性不錯，并沒有出現(xiàn)跑偏的情況。主觀感覺車輛給到的制動力還是比較強的，而且只聽到短暫的輪胎嘶叫聲，很快就停了下來，給人不錯的信心，實測成績?yōu)?9.78米，表現(xiàn)不錯，對于一款這么大的SUV而言，少不了輪胎的功勞。

　　100-0km/h制動測試（濕地）：

　　在濕地路面全力制動時，能感覺到ABS介入比較明顯，不過主觀感覺輪胎還是能抓住地面的，不過制動距離沒有想象中長，表現(xiàn)還是有點出乎意料的，最終實測成績?yōu)?1.97米，只比干地多了近2米，這個表現(xiàn)比較出色。

　　18米繞樁體驗：

　　滑行體驗：

　　滑行測試環(huán)節(jié)，我們先將車輛提速到50km/h，然后將檔位調至空擋，持續(xù)保持直線滑行，最后記錄車輛速度從50km/h降到20km/h速度范圍內滑行的距離。這個測試是最直觀體現(xiàn)輪胎的滾阻大小，滑行距離越長，代表滾阻約小，也就越利于降低油耗。

　　最終實測的滑行距離為76.98米，對于四條有著255mm胎寬的輪胎，而且測試車是使用全是四驅系統(tǒng)，這個滑行距離在意料之中。畢竟如果一味降低滾阻，也會影響輪胎的抓地性能。不過，這款輪胎里面也采用了特殊的材料，組合兩種聚合物來分散硅分子，進而減少由硅分子之間相互摩擦而導致的能量損失。

　　噪音測試：

　　從數(shù)據(jù)來看，奔馳GLE的車廂靜謐性表現(xiàn)相當出色，無論是60km/h的低速情況，還是100km/h的高速巡航，整體噪音值都比較低。一方面與奔馳GLE的隔音是分不開的，另一方面與輪胎的靜音性能也息息相關。實際測試體驗中，主觀感覺輪胎在各個速度區(qū)間下，傳進車廂的胎噪均不明顯，靜音性表現(xiàn)還是不錯的。

　　總結：作為一款主打舒適與濕地抓地力的輪胎，普利司通遨然者(ALENZA)001在實際測試中，它靜音性能和濕地抓地力表現(xiàn)都不錯，而且在其他的方面也有比較好的兼顧，其他表現(xiàn)都比較均衡沒有明顯的短板。而且這款輪胎尺寸涵蓋了17寸到21寸的區(qū)間，覆蓋面比較廣，如果你需要一款靜音性能好，有著不錯的干濕地抓地力的SUV輪胎，那么普利司通遨然者(ALENZA)001就是一個不錯的選擇。