在歐洲市場(chǎng)上轎車(chē)和輕卡輪胎的需求疲弱，而北美的需求也令人失望，但集團(tuán)正在開(kāi)拓新的市場(chǎng)。

    銷(xiāo)量績(jī)效反映出：

    1，缺少了兩個(gè)營(yíng)業(yè)日。

    2，在成熟市場(chǎng)和新興市場(chǎng)之間存在著市場(chǎng)趨勢(shì)的差異。

    3，對(duì)原配胎的需求下降，尤其是對(duì)工程機(jī)械輪胎。

    負(fù)的組合價(jià)格，是由于：

    1，原材成本下降導(dǎo)致的輪胎價(jià)格指數(shù)條款影響。

    2，針對(duì)某些尺寸的輪胎作出的謹(jǐn)慎的價(jià)格調(diào)整。

    2013年展望
 
    在成熟市場(chǎng)需求疲軟而新興市場(chǎng)仍在擴(kuò)張的市場(chǎng)大環(huán)境中，米其林憑借其全球分布的優(yōu)勢(shì)在2013年的銷(xiāo)量將保持穩(wěn)定。

    原材料價(jià)格下降將會(huì)為公司全年?duì)I業(yè)收入帶來(lái)大約5.5億歐元的有利影響。如果能夠?qū)崿F(xiàn)，將大大超過(guò)3億歐元左右的價(jià)格組合影響。

    正如二月份財(cái)報(bào)中指出的那樣，總計(jì)約20億歐元的資本支出項(xiàng)目能夠提高公司在新市場(chǎng)的產(chǎn)能，從而為米其林的宏偉增長(zhǎng)目標(biāo)提供支持。這些項(xiàng)目也是為了提高公司在成熟市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力以及帶動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新。

    在目前環(huán)境下，米其林確認(rèn)能夠?qū)崿F(xiàn)其2013年目標(biāo)，預(yù)計(jì)能實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的扣除非經(jīng)常性項(xiàng)目前的營(yíng)業(yè)收入，實(shí)現(xiàn)超過(guò)10％的已投資資本回報(bào)率以及正自由現(xiàn)金流。

    市場(chǎng)回顧

    轎車(chē)及輕卡輪胎

    原配胎

    - 在歐洲，原配輪胎的需求縮減了11％。大眾化品牌汽車(chē)制造商庫(kù)存增加需求下降，形成對(duì)比的是特種輪胎和以出口為導(dǎo)向的品牌的更強(qiáng)表現(xiàn)。東歐市場(chǎng)正在不斷擴(kuò)大，在此期間增長(zhǎng)6％。

    - 北美市場(chǎng)增長(zhǎng)了1％，保持和新車(chē)生產(chǎn)的同步。

    - 在亞洲（不包括印度），總需求增長(zhǎng)了5％，特別是在中國(guó)（增長(zhǎng)15％）和東南亞（增長(zhǎng)29％）的增長(zhǎng)強(qiáng)勁。另一方面，在2012年年底政府的購(gòu)車(chē)獎(jiǎng)勵(lì)政策終止之后，日本市場(chǎng)下跌18％。
在南美，自2012年秋季以來(lái)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)趨勢(shì)持續(xù)，在此期間需求上升了7％。

    替換胎

    - 在歐洲，在持續(xù)低迷的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，替換胎市場(chǎng)整體回落9％。由于這個(gè)冬天延長(zhǎng)，延遲了以往要在三月到四月之間進(jìn)行的夏季輪胎更換，這對(duì)第一季度后期的銷(xiāo)售產(chǎn)生特別不利的影響，但并沒(méi)有促使在經(jīng)銷(xiāo)商處仍然居高的冬季輪胎庫(kù)存大幅縮減。例如，在3月，德國(guó)市場(chǎng)就下跌了23％，而在北歐國(guó)家下跌了11％。

    - 北美的需求已經(jīng)是連續(xù)第三年回落，微跌2％。在稅收前景不明朗以及原材料價(jià)格下降的大環(huán)境下，經(jīng)銷(xiāo)商都小心謹(jǐn)慎地管理自己的庫(kù)存。自去年秋天關(guān)稅被取消之后，美國(guó)市場(chǎng)從亞洲進(jìn)口的輪胎急劇增加。

    - 在亞洲（不包括印度）總需求上升了7％，尤其是在中國(guó)的增長(zhǎng)勢(shì)頭非常強(qiáng)（增長(zhǎng)11％）而其他地區(qū)的增長(zhǎng)也跟隨長(zhǎng)期出口導(dǎo)向型的增長(zhǎng)趨勢(shì)出現(xiàn)了回歸（日本增長(zhǎng)3％，韓國(guó)增長(zhǎng)9％，東盟增長(zhǎng)4％）。
南美市場(chǎng)增加了6％，巴西和哥倫比亞的市場(chǎng)尤其突出，這得益于這兩個(gè)國(guó)家更為有利的經(jīng)濟(jì)環(huán)境。

    卡車(chē)輪胎

    原配胎

    - 歐洲市場(chǎng)仍然疲弱，在西歐的卡車(chē)登記數(shù)量下降而東歐的需求旺盛的綜合影響下,歐洲市場(chǎng)降低了3％。

    - 北美市場(chǎng)繼續(xù)大幅放緩，在經(jīng)濟(jì)和稅收不確定性的雙重打壓下在此期間失去了12％的新的卡車(chē)訂單，特別是類(lèi)別8細(xì)分市場(chǎng)。

    - 在亞洲（不包括印度）需求上升5％，其中中國(guó)的漲幅達(dá)到8％，而日本下降14％，東南亞保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭（增長(zhǎng)29％）。

    - 與2012年第一季度相比，南美的原配胎市場(chǎng)迅速反彈了23％，當(dāng)時(shí)因?yàn)榘臀饕M(jìn)了歐V排放標(biāo)準(zhǔn)所以需求減弱。

    替換胎

    - 在歐洲，替換胎的需求整體上升了5％。西歐的交通運(yùn)輸活動(dòng)表現(xiàn)仍然疲弱，但保持在一個(gè)較低的水平上（增長(zhǎng)1％），而在東歐，市場(chǎng)持續(xù)上升了24％。

    - 北美市場(chǎng)小幅回升1％，主要得益于美國(guó)的需求，雖然美國(guó)的貨運(yùn)業(yè)務(wù)維持弱回升的趨勢(shì)，但翻新輪胎所需的外胎數(shù)量卻在減少。

    - 亞洲市場(chǎng)（不包括印度）整體減少5％。春節(jié)期間中國(guó)的需求放緩，之后到了3月份市場(chǎng)有所改善，截至本季度末下降了6％。由于經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存收緊造成日本市場(chǎng)下跌了2％，而在韓國(guó)受到運(yùn)輸活動(dòng)放緩的影響市場(chǎng)也下跌了4％。

    - 在經(jīng)濟(jì)環(huán)境更有利的背景下，南美市場(chǎng)整體需求增加了5％，脫銷(xiāo)的情況增加，整個(gè)地區(qū)的關(guān)稅壁壘寬松因此造成了這個(gè)市場(chǎng)的需求的提升。

    特種輪胎

    工程機(jī)械輪胎： 由于采礦業(yè)正在不斷擴(kuò)張，因此保持著對(duì)大型子午線輪胎需求。受到經(jīng)濟(jì)的不確定性和經(jīng)銷(xiāo)商的擔(dān)憂所拖累，歐洲和北美的原配胎市場(chǎng)的急劇下降，同時(shí)在成熟市場(chǎng)用于基礎(chǔ)設(shè)施和采石場(chǎng)的輪胎需求也在萎縮。

    農(nóng)用輪胎：全球原配胎市場(chǎng)在第一季度有所回落，但仍保持強(qiáng)勁。技術(shù)輪胎的需求呈上升趨勢(shì)，但在成熟市場(chǎng)替換胎的需求略有下降。

    兩輪車(chē)輪胎: 成熟市場(chǎng)的摩托車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)是連續(xù)第二年下降。在歐洲，經(jīng)濟(jì)的不確定性和天氣條件正影響著經(jīng)銷(xiāo)商的購(gòu)買(mǎi)決策。

    飛機(jī)輪胎: 民航市場(chǎng)在此期間小幅上揚(yáng)，而國(guó)防市場(chǎng)的需求因受到政府預(yù)算的限制而減弱。

    米其林凈銷(xiāo)售額

    概述

    2013年前三個(gè)月的凈銷(xiāo)售額總計(jì)達(dá)到48.77 億歐元，受以下因素共同影響相比去年同期下降8.1%:

    成熟市場(chǎng)需求疲軟期間，銷(xiāo)量萎縮率達(dá)到4.3% 。

    價(jià)格組合的變化導(dǎo)致銷(xiāo)售額出現(xiàn)2.7%的負(fù)增長(zhǎng) ，相對(duì)應(yīng)的是:

    1.33億歐元的價(jià)格效應(yīng)，反映了合同指數(shù)條款和歐洲地區(qū)有針對(duì)性的價(jià)格重新定位，北美地區(qū)受這些因素的影響較小。價(jià)格重新定位得益于同期更為有利的原材料成本趨勢(shì)。

    盡管存在有利的細(xì)分市場(chǎng)組合，組合效應(yīng)仍保持在500萬(wàn)歐元的負(fù)增長(zhǎng)水平，基本沒(méi)有變化。

    貨幣效應(yīng)導(dǎo)致1.2% 的負(fù)增長(zhǎng)，其根源主要在于歐元的升值，對(duì)卡車(chē)輪胎細(xì)分市場(chǎng)的影響尤為明顯，特種輪胎業(yè)務(wù)所受影響次之。

    各報(bào)告部門(mén)的凈銷(xiāo)售額

    轎車(chē)及輕卡輪胎以及相關(guān)分銷(xiāo)業(yè)務(wù)
 
    2013年第一季度的凈銷(xiāo)售額總計(jì)達(dá)到25.82 億歐元，同比降6.5%。

    由于新市場(chǎng)收益未能完全抵消成熟市場(chǎng)的衰退，從而導(dǎo)致銷(xiāo)售額下降2.8%。

    價(jià)格組合效應(yīng)反映了17寸和更大型輪胎細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)下的精心組織的價(jià)格重新定位和良好的組合影響。

    卡客車(chē)輪胎和相關(guān)分銷(xiāo)業(yè)務(wù)
    
    相比去年同期的16.04億歐元，2013年第一季度的凈銷(xiāo)售額總計(jì)達(dá)到14.77 億歐元。

    盡管銷(xiāo)量同比下降了5.6%， 銷(xiāo)售額的季度環(huán)比卻出現(xiàn)小幅提升，反映了公司對(duì)于扭轉(zhuǎn)和恢復(fù)卡車(chē)輪胎業(yè)務(wù)以獲得贏利的重視。

    凈銷(xiāo)售額還受到全球尤其是歐洲疲軟經(jīng)濟(jì)環(huán)境導(dǎo)致的銷(xiāo)售情況總體衰落的影響。

    卡客車(chē)輪胎和相應(yīng)分銷(xiāo)業(yè)務(wù)也在較小程度上受到了不利的貨幣效應(yīng)的影響。

    特種輪胎業(yè)務(wù)

    2013年前三個(gè)月的特種輪胎業(yè)務(wù)凈銷(xiāo)售額同比下降13.0% ，至8.18億歐元。

    這基本反映了由于基礎(chǔ)設(shè)施和原配工程機(jī)械輪胎和農(nóng)用細(xì)分市場(chǎng)需求弱化而導(dǎo)致的銷(xiāo)量降低6.9%，以及前幾年采礦和原配胎業(yè)務(wù)細(xì)分市場(chǎng)合同性?xún)r(jià)格調(diào)整。

    工程機(jī)械輪胎: 由于原配胎和基礎(chǔ)設(shè)施細(xì)分市場(chǎng)的銷(xiāo)量下降、原材料價(jià)格指數(shù)條款的不利調(diào)整以及歐元對(duì)美元的升值導(dǎo)致凈銷(xiāo)售額大幅下跌。

    農(nóng)用輪胎: 由于受到銷(xiāo)量低迷、原材料價(jià)格指數(shù)條款調(diào)整以及歐元對(duì)美元升值的影響，銷(xiāo)售額出現(xiàn)小幅回落。

    兩輪車(chē)輪胎:凈銷(xiāo)售額的小幅下滑主要反映了不利的地域組合和貨幣效應(yīng)。而較大的市場(chǎng)份額增長(zhǎng)充分抵消了需求的下降。

    飛機(jī)輪胎: 由于受到國(guó)防業(yè)務(wù)減少的不利影響，凈銷(xiāo)售額與去年同期的極高水平相比有所下降。

    2013年第一季度重大事件

    米其林位于中國(guó)沈陽(yáng)的新工廠投產(chǎn)(1月26日)

    新款米其林Pilot Sport Cup 2 首次在奔馳SLS AMG黑色系列雙門(mén)跑車(chē)上應(yīng)用(3月5日)

    米其林 X® LINE™ Energy™ 卡車(chē)輪胎上市(4月4日)

    米其林工程機(jī)械輪胎部在北美市場(chǎng)推出了米其林® OperTrak 輪胎 (1月11日)

    與中國(guó)裝載設(shè)備制造商徐工集團(tuán)簽署合作協(xié)議 (3月 28日)

    面向國(guó)際市場(chǎng)推出六款新型摩托車(chē)輪胎，完全展示了米其林全能表現(xiàn)戰(zhàn)略 (3月 28日)

    米其林創(chuàng)新科技幫助提升雪鐵龍空氣混合動(dòng)力系統(tǒng)概念車(chē)的能源效率(3月5日)

    道路安全: 米其林和國(guó)際汽聯(lián)聯(lián)合警告行車(chē)過(guò)程中接聽(tīng)電話的危險(xiǎn)性 (2月 19日)

    米其林被確認(rèn)為國(guó)際汽聯(lián)E級(jí)方程式車(chē)賽的官方輪胎供應(yīng)商 (3月29日)