二手車行業(yè)可以說是占據了天時、地利、人和。富有競爭力的產品、源源不斷的需求、一片蓬勃生機的市場等都給予了這個行業(yè)無限的機會和無限的可能。

　　當然，任何事情都是具有兩面性的，市場的高速發(fā)展同樣催生了許多不正規(guī)的，缺乏監(jiān)管的二手車商家。

　　事實上，目前二手車市場存在的違規(guī)現象有很多。比如無證經營，無交易場所，無有效的車況判別機制；車商以次充好，調表，隱瞞事故；更有甚者抓住消費者對于車況的認知信息差，依靠網上盜取的圖片對消費者進行誘騙和忽悠。

　　即便是目前存在的一些第三方鑒定機構，大多也都是掛羊頭賣狗肉，首先機構的鑒定評估能力就需要打上問號，而所謂的鑒定評估機構是否與那些不良二手車商家存在串通一氣、狼狽為奸的勾當，廣大消費者也是不得而知。

　　說到底，在當前漏洞百出、魚龍混雜的二手車交易市場，消費者無疑是處在了一個極為被動的位置。畢竟大平臺、可靠的平臺就那么幾個，并且曾經如日中天的二手車電商平臺如今也都因為各種原因日漸跌落了神壇，結果就是“小作坊”式樣的交易店面才是真正市面上的“半壁江山”。

　　對廣大買家來說，與其說如何避雷，不如說如何在密集雷區(qū)找得一席安全之地。

　　就有業(yè)內人士指出，二手車交易問題頻發(fā)，其背后必然有像“監(jiān)管立法相對滯后”、“部門職能劃分不清晰”、“行業(yè)缺乏有效監(jiān)管”以及“雙方缺乏信任”等問題存在。

　　由此看來，選擇一個可靠的二手車平臺不僅重要，同時也存在一定的難度。

　　在眾多的二手車交易平臺中，如果能夠找到品牌官方認證的二手車平臺，毫無疑問，這將對買家給予許多無形中的保障。

　　而在眾多官方認證的二手車平臺中，奧迪官方認證二手車就給人留下了深刻的印象。

　　根據對奧迪官方認證二手車的了解，大可將官方的優(yōu)勢歸列為三塊，分別是車源更透明、貸款更放心、看車更方便。

　　具體來說，奧迪官方認證的二手車目前主要有兩個來源，其一是4S店淘汰下來的試駕車，其二則是三年以內的客戶優(yōu)質車源。

　　眾所周知，4S店幾乎每款車型都會準備已經上好牌的試駕車放在店內給消費者試駕對于這批車輛，一旦退役，就會自然而然地轉化為二手車進行售賣。除了上文中二手車特有的優(yōu)勢以外，像試駕車淘汰下來的二手車行駛里程普遍不會很多，正常都不會超過一萬公里，大多都集中在五千公里以內。

　　而對于另一種車源，銷售告訴我們，“奧迪官方認證二手車強制要求必須車齡在6年以內，并且保留有完整的4S店維修保養(yǎng)記錄”。

　　實際上，光這一項就有無數的客戶車源被拒之門外。奧迪這樣做，無疑在提高車源質量的同時，也讓這個收車渠道變得更加透明。只有信息透明、靠譜，才能贏得消費者的信任，在二手車交易過程中，“信任”往往最為關鍵。

　　除了收車透明，收車嚴苛也是顯而易見的。據了解，奧迪官方認證二手車的檢測標準都是全球統(tǒng)一的，光檢測項數量就多達110項目。

　　另外，對于上架售賣也有一定的高要求。每一臺二手車收來，店內都會盡可能地使其恢復至出廠品質及外觀。其中包含360度無死角全車清潔翻新、漆面養(yǎng)護（低塵配方、熱分解等）、聰明維修（免更換、免拆卸針對局部損傷進行精準維修）等成熟工藝。

　　在交易價格方面，奧迪官方認證二手車同樣優(yōu)勢明顯。

　　正常情況下，一臺三四千公里里程的店內試駕車，成為二手商品時，價格相當于打了七折。同樣的里程，倘若放置在許多私人平臺，這樣的價格尤為難得。

　　實地走訪奧迪官方認證二手車展廳，得到的結果基本無差。其中有一臺A3至今都令人記憶猶新，車漆為紅色，行駛里程僅有1600公里。銷售通過官方APP像我們展示了車輛內部零件、電子元器件的狀態(tài)。可以清楚地看到，車輛內飾、發(fā)動機、機械電氣等幾大塊全部都顯示為“優(yōu)秀”狀態(tài)。

　　據了解，這臺2019款A3新車官方指導價為23.27萬，如今售價為18.3萬，也就是說這臺二手車至少打了七九折。

　　關于購買方式，銷售特地告訴我們，“奧迪官方認證二手車支持貸款，并支持50%首付和一年免息。保險基本都會贈送一年，過戶和上牌店內大多都會代辦。費用都是實際產生的費用，不摻雜任何人工附加費”。

　　如此一來，二手車的購入門檻被降低的同時，貸款渠道的可信以及貸款成本的低息都給足了消費者充足的保障。

　　店內人員還不忘介紹奧迪官方認證在線4S店，線上車況信息一目了然，所以大可先在線上進行詳細了解，到線下再看車和試駕無疑會顯得事半功倍。

　　相比之下，奧迪官方認證二手車確實全方位給到了買家保障。

　　在走出奧迪二手車展廳之后，筆者也嘗試去到一些私人二手車市場了解情況，店內展現出的景象與奧迪官方二手車平臺呈現出了鮮明的對比。

　　首先，車源方面，私人店家雖然表面說得天花亂墜，但始終無法給到一個實質、客觀的車況保證，大多情況下看到的車況都需要再大打折扣作為參考。就像上文說的以次充好、調表、隱瞞事故現象頻出，所以對非專業(yè)看車人來說無疑是一個技能上的大考驗。

　　其次，當表現出希望進一步了解車況時，店家往往都會極度不耐煩，或以各種理由搪塞。到頭來的結果無非是買家無法真正全方位地了解到實況，消費者無不處在摸著石頭過河的境地。換句話說，買個車的過程慢慢演化為了和賣家斗智斗勇的過程。

　　再者就是二手車價格，價格不低是一方面，畢竟車商是要賺取差價的，這點毋庸置疑。但最大的問題是在車輛貸款階段，店家所能提供到的貸款機構基本都是一些民間的小額貸款機構。且不說正不正規(guī)，光利率和后期存在的隱形和不良操作都足夠消費者警惕的。

　　有一個店家還算良心，直言不諱，“要想貸款放心，建議還是找一些國有的正規(guī)銀行辦理貸款，這樣有保障。否則后期碰到一些貸款問題，吃虧的大多還是消費者自己”。

　　從二手車市場出來，小編有兩個很深的感悟：一是二手車市場目前最大的問題就是車況不透明，而且商家無法提供質保，即使沒有大事故，買回去一旦動力系統(tǒng)三大件出了問題，消費者只能自行承擔高額維修費用。二是金融服務的不健全，既指目前的車價沒有一套合理的判定標準，都由買賣雙方自行商討，二指在金融服務上只能消費者自行想辦法，大家都變成“全款提車。”而這些問題，在奧迪官方認證二手車上通通都不存在。

　　二手車市場的發(fā)展對經營者和消費者都是一個極大的利好。但作為消費者，要想享受到二手商品帶來的實惠，必然先做足功課，了解清楚市場行情，學會看車的技巧。當然，如果選擇一家專業(yè)的、可靠的、官方認證的二手車機構就會省心很多。以奧迪官方認證二手車為例，其實是實現了“收購、再制造、認證、延保、金融、售后服務”的完整閉環(huán)，消費者省錢的同時也省足了心，畢竟汽車消費屬于大類消費，誰也不想花錢買教訓，所以還是那句話，平臺要遠比商品更重要。有了官方認證的平臺，好的二級商品還會少嗎？（圖/文/攝：太平洋汽車網 黃增鑒）