2021年7月19日，主題為“新機(jī)遇、新十年”的2021（第六屆）中國汽車配件行業(yè)品牌大會(huì)暨金翼獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)盛典在武漢聯(lián)投半島酒店舉辦。會(huì)上，行業(yè)專家通過解讀政策、分析行業(yè)趨勢，為汽車后市場生產(chǎn)制造領(lǐng)域賦能。雅森集團(tuán)總裁謝宇作為協(xié)辦單位代表參會(huì)，并發(fā)表了題為“見勢，贏未來”的主題演講。他指出，當(dāng)前中國的汽車后市場呈多級(jí)化發(fā)展態(tài)勢，同時(shí)新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車為行業(yè)帶來了顛覆性變革，未來汽車后市場服務(wù)多業(yè)態(tài)將走向融合發(fā)展，一站式快修快保店將成為汽車服務(wù)終端的唯一業(yè)態(tài)。讀懂行業(yè)大勢，才能精準(zhǔn)踩點(diǎn)布局和從容贏得未來。怎樣搶先并成功布局“后修配時(shí)代”？謝宇認(rèn)為“多級(jí)市場”、“新能源與車聯(lián)網(wǎng)”、“業(yè)態(tài)融合”是三大值得內(nèi)業(yè)人士關(guān)注和深思的關(guān)鍵詞。

　　把握三個(gè)關(guān)鍵詞，抓住汽車后市場的新機(jī)遇

　　公安部數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2021年6月，中國汽車保有量達(dá)到2.92億輛，新注冊登記1414萬輛，與去年同期相比增加372.5萬輛，增長35.76%?？焖俚脑鲩L數(shù)據(jù)背后，是多級(jí)市場共同作用的結(jié)果。“當(dāng)北上廣深的車主正在苦等車牌，玩改裝和買房車的時(shí)候；西寧、韶關(guān)的車主正在考慮要不要換新車；而河南蘭考縣的一些鄉(xiāng)村農(nóng)家院子里開始停上私家車。”謝宇認(rèn)為，當(dāng)下大都市的汽車消費(fèi)者在談“汽車文化”，二線城市逐漸成為了汽車后市場的消費(fèi)主體，而更值得關(guān)注的是，數(shù)以千計(jì)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，汽車保有量正迅速增長，成為汽車后市場企業(yè)越來越關(guān)注的市場落腳點(diǎn)。多級(jí)市場既體現(xiàn)了城鄉(xiāng)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡的現(xiàn)狀，又預(yù)示著在汽車品質(zhì)消費(fèi)文化理念從一線城市向中小城市和農(nóng)村擴(kuò)散的過程中，蘊(yùn)含著汽車后市場生產(chǎn)和服務(wù)企業(yè)相當(dāng)多的市場機(jī)會(huì)。

　　2021年上半年，中國新能源汽車的保有量突破630萬輛，占中國汽車總量的2.06%，新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)六年位居全球第一。新能源汽車已經(jīng)成為中國制造在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)“彎道超車”的引領(lǐng)力量，其發(fā)展勢不可擋。與此同時(shí)，受到政策驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展的還有汽車的智能化與網(wǎng)聯(lián)化。在謝宇看來，智能網(wǎng)聯(lián)汽車對汽車后市場的影響勢必是顛覆性的，傳統(tǒng)的“汽車銷售+售后服務(wù)”模式將轉(zhuǎn)化為“出行運(yùn)營服務(wù)”模式。運(yùn)營服務(wù)和售后服務(wù)是兩個(gè)不同的概念，因此我們需要思考既有的產(chǎn)品和服務(wù)如何產(chǎn)生新的價(jià)值，做出前瞻性的布局才能把握住汽車后市場的未來。

　　在汽車保有量上升、增量汽車中新能源和互聯(lián)網(wǎng)汽車比例快速增加的同時(shí)，車主的消費(fèi)習(xí)慣、專業(yè)水平、自主意識(shí)也在不斷的發(fā)展。隨著車主消費(fèi)習(xí)慣的改變、供應(yīng)鏈效率的提升，傳統(tǒng)的汽車服務(wù)終端業(yè)態(tài)開始走向融合。在傳統(tǒng)的汽車服務(wù)業(yè)態(tài)中，裝潢店、洗車店、換油中心、輪胎店、美容店、貼膜店、改裝店及以修理廠等，都將向一站式快修快保店這個(gè)終極業(yè)態(tài)趨同。汽修廠上美容養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目，美容店上汽修汽保項(xiàng)目，這正是當(dāng)前全國各地終端門店轉(zhuǎn)型升級(jí)、應(yīng)對未來變化的最大一次“業(yè)態(tài)革命”。謝宇指出，在競爭不斷變化，變化不斷加劇的未來，提供多元化的、高品質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)將成為門店競爭的不二法門，業(yè)態(tài)融合勢必引領(lǐng)渠道的融合，品牌廠商們是時(shí)候打開思路，擴(kuò)展新的經(jīng)銷渠道了。

　　新時(shí)代來了，你將走向哪里？

　　面對“后修配時(shí)代”，作為汽車服務(wù)行業(yè)的專業(yè)平臺(tái)，雅森也已經(jīng)順勢開始了自己的轉(zhuǎn)型之路。近幾年來，雅森春季北京展和秋季廣州展兩展協(xié)同，“北廣一體化”的同時(shí)，穩(wěn)健布局了汽配用品B2B平臺(tái)雅森車品寶，線上知識(shí)付費(fèi)平臺(tái)“雅森幫”。通過展會(huì)為行業(yè)打通渠道和人脈，雅森幫為行業(yè)提升技術(shù)和培訓(xùn)人才，通過車品寶向行業(yè)優(yōu)選產(chǎn)品和設(shè)備。作為深耕行業(yè)近二十年的專業(yè)服務(wù)平臺(tái)，雅森集團(tuán)在豐富行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，通過“幫+展+寶”協(xié)同發(fā)力，搭建全要素行業(yè)促進(jìn)平臺(tái)，打造一站式平臺(tái)服務(wù)，幫助廠商快速通達(dá)多級(jí)市場，精準(zhǔn)把握汽車服務(wù)行業(yè)業(yè)態(tài)融合趨勢，引領(lǐng)行業(yè)緊抓新發(fā)展機(jī)遇，一起決勝時(shí)代亂局。

　　會(huì)上，謝宇還分享了自己對于未來市場的幾點(diǎn)看法。

　　他認(rèn)為，未來的汽車市場其實(shí)是服務(wù)市場。當(dāng)前，汽后市場正在從早期的低附加值向以技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型為驅(qū)動(dòng)的高附加值發(fā)展?？煨蘅毂！④囕v維修、美容養(yǎng)護(hù)、整車升級(jí)、汽車改裝等汽車服務(wù)銷售規(guī)模近年來持續(xù)走高，新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車在未來更將創(chuàng)造新的出行服務(wù)空間。企業(yè)必須從傳統(tǒng)買賣產(chǎn)品的模式中跳出來，開始從“賣產(chǎn)品”走向“賣服務(wù)”。

　　他認(rèn)為，未來的汽車市場是生態(tài)市場。隨著近幾年的轉(zhuǎn)型升級(jí)，新的商業(yè)模式層出不窮、供應(yīng)鏈分工不斷變化，既有汽后市場生態(tài)正在面臨重構(gòu)。如何共同建立新的生態(tài)，并在生態(tài)系統(tǒng)中找到自己的位置，是每一個(gè)參與角色能否實(shí)現(xiàn)價(jià)值創(chuàng)造的關(guān)鍵所在。

　　他認(rèn)為，未來的汽車市場供應(yīng)鏈會(huì)變短或者消失。行業(yè)越成熟，供應(yīng)鏈也越快速，因此扁平化趨勢不可逆轉(zhuǎn)。事實(shí)上，這些年，隨著各大平臺(tái)前置倉更加靠近終端門店，傳統(tǒng)的多級(jí)分銷越來越與市場格格不入，汽車市場供應(yīng)鏈正在“與日俱短”，已是不爭的事實(shí)。特別是蔚小理（蔚來小鵬理想等造車新勢力）的直營服務(wù)等新模式的不斷發(fā)展，汽車前后市場的界限逐漸變得模糊，終端用戶的需求與消費(fèi)習(xí)慣發(fā)生改變，傳統(tǒng)供應(yīng)鏈就此消失也似乎不無可能。

　　謝宇表示，這些新的變化，其實(shí)已經(jīng)近在眼前，很多變化在今年8月21-23日中貿(mào)雅森廣州展就有體現(xiàn)。比如大量的汽保設(shè)備和易損配件企業(yè)涌入廣州展參展，就是爭搶洗美養(yǎng)渠道資源的顯著表現(xiàn)。再比如大量汽修廠和配件經(jīng)銷商預(yù)約到廣州展看展，就是汽修廠開始增項(xiàng)洗美養(yǎng)項(xiàng)目，向快修快保一站式轉(zhuǎn)型的重要信號(hào)。

　　謝宇最后說，對照發(fā)達(dá)國家的發(fā)展軌跡，基于我們當(dāng)前和未來的汽車保有量，無論未來汽車服務(wù)新需求、新發(fā)展如何，我國的汽車后市場的體量都龐大得驚人。機(jī)會(huì)是確定的，變化也是確定的，想要擁有未來，方法有千萬條，但最重要的一條是思想，是能否看到行業(yè)大勢，勇于自我革命，才能成功布局和贏得未來。