【太平洋汽車網(wǎng) 用車頻道】我們此前曾寫過一篇關(guān)于高速公路各種“自殺行為”的文章，意在警醒各位駕駛?cè)耸坎灰袠訉W(xué)樣。然而，就在前兩天（8月2日），浙江金麗溫高速公路上發(fā)生了一起慘烈的事故：一輛載有22人的溫州旅游大巴竟然在高速公路上倒車，導(dǎo)致尾隨的半掛貨車追尾，造成貨車司機(jī)當(dāng)場(chǎng)死亡，23人受傷。這起事故，完全是由大巴司機(jī)的無知行為造成的，而在事故當(dāng)中，還有很多值得我們注意的安全問題。下面，我們就來看看這起事故帶給我們哪些安全警示。

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● 事故回顧：大巴司機(jī)高速路上倒車釀慘禍

　　8月2日上午9時(shí)52分，在浙江金麗溫高速公路麗水段往金華方向富嶺互通立交處，一輛溫州旅游大巴懷疑錯(cuò)過了匝道口，司機(jī)竟然在高速主線上倒車，隨后被尾隨的半掛貨車追尾。車上的監(jiān)控系統(tǒng)拍下了當(dāng)時(shí)的慘烈情形：

【大巴高速路倒車致追尾 監(jiān)控實(shí)拍車內(nèi)人員被甩出車外】

　　這段視頻可謂驚心動(dòng)魄，尤其是大巴車內(nèi)的人被甩出車外時(shí)的情景更是恐怖！從倒車開始到事故發(fā)生，只經(jīng)過了短短1分鐘的時(shí)間，大巴司機(jī)本以為有足夠時(shí)間倒車駛?cè)朐训揽?，但尾隨的半掛貨車卻不能及時(shí)躲避這輛大巴……

● 錯(cuò)誤示范：大巴乘客竟縱容默認(rèn)司機(jī)的危險(xiǎn)行為

　　我們可以通過視頻中的對(duì)話大致還原當(dāng)時(shí)的情況：大巴司機(jī)錯(cuò)過了匝道口，被乘客責(zé)怪后，竟然決定倒車回去；更令人驚訝的是，車內(nèi)乘客居然縱容默認(rèn)了司機(jī)的危險(xiǎn)行為，并沒有人阻止，有人還打算下車幫司機(jī)觀察后方情況。司機(jī)與乘客的無知行為，最終釀成了慘烈的追尾事故。

　　讓人不解的是，司機(jī)、乘客、導(dǎo)游竟然沒有一個(gè)人清楚正確的行車路線，等到大巴開過匝道口，有的乘客便離開座位站在駕駛室旁，還建議倒車回去，有的則建議在下一個(gè)出口掉頭。然而，大巴司機(jī)居然選擇了倒車。

　　追尾發(fā)生后，大巴車內(nèi)包括司機(jī)在內(nèi)的10人被甩出車外，如此后果，很有可能與乘員沒系緊安全帶有關(guān)。

● 疑問：追尾貨車是否有疏忽之處？

　　雖然這次事故的調(diào)查結(jié)果尚未公布，不能確定半掛貨車是否存在超速超載或車距不足的問題，但是，從事故發(fā)生的過程看，尾隨的貨車未能在能見度好且車流量少的情況下及時(shí)剎車避讓，那么，貨車司機(jī)是否存在操作疏忽之處呢？

　　有網(wǎng)友就此次事故中追尾貨車的情況提出了自己的見解，我們不妨來看看他們的觀點(diǎn)，正確與否大家自行判斷，也歡迎各位在文章評(píng)論中發(fā)表自己的觀點(diǎn)：

網(wǎng)友A觀點(diǎn)：

　　半掛貨車能將一輛全長(zhǎng)9米左右、噸位在8噸左右（猜的，還需要驗(yàn)證）的客車掀翻成這樣，我判斷半掛車一定是嚴(yán)重超速的。依據(jù)主要有以下兩點(diǎn)：

　　1、視頻顯示事故發(fā)生時(shí)是白天，而且路面可視范圍非常廣，貨車的剎車提前量必然不小。在追尾之前，貨車一定會(huì)有一段剎車，但由于速度很快，根本剎不??；

　　2、半掛車的結(jié)構(gòu)決定了，就算它后面有大質(zhì)量的貨物，也會(huì)因?yàn)榇怪迸鲎?，而使得后面整塊貨物成軸向偏轉(zhuǎn)，并非所有能量都被壓縮在兩車的碰撞區(qū)域之間。通俗點(diǎn)說，就是碰撞能量會(huì)順理成章地往阻抗最低的方向走。所以，半掛車的貨物所擁有的動(dòng)量，其實(shí)并未全部加持在客車之上，但卻依然造成了如此嚴(yán)重的后果。

　　綜上所述，我判斷貨車嚴(yán)重超速。

網(wǎng)友B觀點(diǎn)：

　　不管卡車超載與否全責(zé)肯定是大巴這點(diǎn)毫無疑問。別講超載與否，13米半掛，空載自重重量也在15-18噸之間，頂翻一輛大巴，是輕而易舉的！視頻只能推斷半掛車速度不低，但不能判斷超載與否。要知道，半掛車在高速行駛?cè)x車時(shí)，是不敢打急方向的！

網(wǎng)友C觀點(diǎn)：

　　滿載貨物的大貨車嚴(yán)重超速？？？？？高速公路限速120，你能開個(gè)滿載的半掛嚴(yán)重超速？？？嚴(yán)重超速起碼超50%以上才說是嚴(yán)重吧？？它能開170？？？？？你說他疲勞駕駛還說得過去··

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