● 全場(chǎng)2款A(yù)T胎的細(xì)節(jié)差異

    下面是兩款越野SUV輪胎在百公里加速、百公里制動(dòng)距離、麋鹿測(cè)試和越野的表現(xiàn)。

    這兩款越野SUV輪胎，定位為越野（全地形）SUV輪胎。從四項(xiàng)測(cè)試看，AT22在百公里加速和麋鹿測(cè)試比AT20的成績(jī)出色，而百公里制動(dòng)距離成績(jī)則是AT20較好。

1.花紋對(duì)比：AT20更越野

    Grandtrek AT22是鄧祿普越野型的輪胎，兩側(cè)的胎塊很大，而且尖角突出，有助于提高輪胎在非鋪裝路面的抓地力；中間的花紋塊比較碎小，很多小溝槽雖然可以提高輪胎在鋪裝路面的舒適性，但這無(wú)疑會(huì)降低輪胎整體的抓地力。四條縱向溝槽很小，反而兩側(cè)的橫向溝槽很大。輪胎的規(guī)格為265/75 R16，265超寬的胎寬、75超大的扁平比和16寸的輪轂尺寸，明顯就是一款越野輪胎。 

    AT20是鄧祿普原配胎中越野性能較好的輪胎，大塊的花紋，而且花紋塊的角度比較大，保證輪胎在非鋪裝路有強(qiáng)的抓地力。大小的縱向溝槽較多，可以更有效的排水排泥，有助于在泥路行駛。輪胎的規(guī)格為265/65 R17，無(wú)論是胎寬、扁平比或者輪轂的尺寸都比較綜合，因此在后面的項(xiàng)目測(cè)試中，輪胎的表現(xiàn)還中上。

    從越野SUV輪胎（AT輪胎)的花紋，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)AT20的花紋塊比AT22大很多，越野性能也會(huì)更強(qiáng)一些。

2.麋鹿測(cè)試：扁平比大影響成績(jī)

    在麋鹿測(cè)試中，75超大扁平比的輪胎幾乎隨時(shí)都在失控的邊緣，但FJ小巧的車身和四驅(qū)系統(tǒng)幫了它一把，以至于它沒(méi)有失控，而且以較好的成績(jī)完成了這個(gè)項(xiàng)目的測(cè)試。從FJ在麋鹿測(cè)試的圖片中，我們可以看到75扁平比的輪胎在緊急變線時(shí)的側(cè)傾是非常大的，輪胎的扁平比過(guò)大是影響其在測(cè)項(xiàng)目中成績(jī)的主要因素。

    在麋鹿測(cè)試中，65的扁平比、車身重量和懸掛軟等因素影響，普拉多幾乎感覺(jué)不到路感。265大的胎寬有效增大輪胎與地面的抓地力，但輪胎的抓地力雖不是很好，但也不至于差得很離譜，因此最終的成績(jī)?yōu)?4km/h。

    小結(jié)：就算同事越野型的SUV輪胎，型號(hào)相差一丁點(diǎn)它的功能也有差異，偏重越野或舒適，出來(lái)的成績(jī)就有較大的區(qū)別。如果想車輛擁有更強(qiáng)的越野性能，就要換成更越野的AT輪胎輪胎，比如普拉多的AT20；如果想有不錯(cuò)的越野而舒適性不至于太差，換成AT22吧。

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