●百公里加速對(duì)比

　　在百公里加速測(cè)試中，我們將特斯拉Model 3的空調(diào)、音響系統(tǒng)關(guān)閉，加速模式設(shè)為“標(biāo)準(zhǔn)”，測(cè)試時(shí)氣溫為30攝氏度，在干燥的粗顆粒瀝青路上油門(mén)到底起步，使用VBOX記錄儀采集5組有效數(shù)據(jù)取最優(yōu)。

　　最終，賽輪液體黃金E01+輪胎的百公里加速成績(jī)?yōu)?.40秒，原廠的米其林PS4輪胎百公里加速成績(jī)?yōu)?.62秒，賽輪液體黃金E01+憑借0.22s的優(yōu)勢(shì)獲勝。

●繞樁時(shí)速對(duì)比

　　18m樁繞樁測(cè)試中，我們將特斯拉Model 3的加速模式設(shè)為“標(biāo)準(zhǔn)”、動(dòng)能回收設(shè)為“標(biāo)準(zhǔn)”，在干燥的粗顆粒瀝青路上，將車(chē)輛開(kāi)到可以穿過(guò)樁筒的最大速度。

　　最終，賽輪液體黃金E01+輪胎的18m繞樁平均車(chē)速為57km/h，其在逼近極限時(shí)的響胎聲音較小，音調(diào)較低，給到駕駛員較為優(yōu)雅淡定的反饋；此外，其并未出現(xiàn)車(chē)頭反應(yīng)慢或者車(chē)尾失控的現(xiàn)象，給到駕駛員不錯(cuò)的安心感。

　　而米其林PS4輪胎的18m繞樁平均車(chē)速為62km/h，其逼近極限時(shí)的響胎音量及音調(diào)均線性提升，能很好地警告駕駛員，但對(duì)于追求舒適靜音的駕駛員不太友好；米其林PS4在開(kāi)始轉(zhuǎn)向時(shí)的指向稍顯遲鈍，方向盤(pán)給到駕駛員的反饋稍顯模糊，車(chē)身在重心轉(zhuǎn)移時(shí)也有明顯的下沉感。