【太平洋汽車網(wǎng) 機(jī)油頻道】在前兩期的文章里，我們學(xué)習(xí)了關(guān)于機(jī)油的一些常識以及了解了究竟大眾車的機(jī)油應(yīng)該怎么選擇。本期的新手選機(jī)油系列文章中，我們將來匯總一下各位網(wǎng)友在使用機(jī)油的時候所遇到的問題并統(tǒng)一解答一下。

可通過下面的鏈接回顧上兩期的文章：

● 自帶機(jī)油到4S店換機(jī)油影響保修嗎？

　　4S店原則上是不允許車主在保修期內(nèi)自帶機(jī)油到店進(jìn)行保養(yǎng)的，否則車輛就會失去保修的資格。一些4S店為了促進(jìn)售后服務(wù)部業(yè)績，會代理一些大品牌的機(jī)油產(chǎn)品供車主選購，車主到店選購此類產(chǎn)品并不會丟掉保修。而另外一些4S店通過加收服務(wù)費(fèi)允許車主自帶機(jī)油到店保養(yǎng)，這樣也不會影響到車輛保修。當(dāng)然，最有效的方法當(dāng)然就是和4S店的維修經(jīng)理打好關(guān)系，那么所有的問題就迎刃而解了。

● 到路邊店更換機(jī)油會不會有問題？

　　對于已經(jīng)過保修期的車輛，到普通維修店更換機(jī)油問題不大。因為更換機(jī)油的操作非常簡單。車主們主要考慮的還是使用零部件（機(jī)油濾）及機(jī)油的質(zhì)量（最好自帶機(jī)油）。在普通維修店更換機(jī)油要注意的是機(jī)油濾清器密封膠圈以及放油螺絲墊片的安裝情況。這兩個部件如果安裝不好，在換油后會有滲油的現(xiàn)象，需重新安裝。

　　而想要放干凈發(fā)動機(jī)里面的舊機(jī)油則需要在放油操作的結(jié)尾階段（還沒擰上放油螺絲）轉(zhuǎn)動曲軸若干圈排出在油道中積存的機(jī)油才行。這個操作如果車主不提，一般維修工是不會做的。知道了要注意的問題，在普通維修店更換機(jī)油的時候，各位車主的心里應(yīng)該就有底了。

● 用剩下的機(jī)油能保存多長時間？

　　開封后的機(jī)油保存時間并沒有明文規(guī)定。一般用剩的機(jī)油留在罐子里把蓋子蓋好保存即可。對于南方地區(qū)的車主來說，用剩的機(jī)油密封保存半年一般問題不大。部分種類的機(jī)油在低于-20℃時容易凝固成蠟狀，經(jīng)過若干次固液轉(zhuǎn)換后，機(jī)油性能便會大打折扣。因而，我們不建議繼續(xù)使用經(jīng)過寒冬的機(jī)油。也請各位處于高寒地區(qū)的車主注意，冬季過去后記得更換發(fā)動機(jī)機(jī)油。

● 某些車型的換油周期為15000公里，靠譜嗎？

　　不靠譜！從美國美孚的網(wǎng)站上我們查到了美孚一號全合成機(jī)油的有限保修說明。美孚一號的有限保修里程為10000英里（16000公里）。如果想要獲得保修還得保證發(fā)動機(jī)每12個月進(jìn)行機(jī)油更換，更換的機(jī)油生產(chǎn)日期必須在5年以內(nèi)。

　　如果你的車保修手冊上寫著15000公里才進(jìn)行保養(yǎng)，平時用的是全合成機(jī)油也沒什么問題。但國內(nèi)中低端車型4S店使用的機(jī)油一般為半合成機(jī)油甚至是礦物油，保養(yǎng)周期不應(yīng)超過7500公里或者6個月。

　　據(jù)我們的經(jīng)驗，使用半合成機(jī)油，車輛沒達(dá)到10000公里，就會出現(xiàn)動力下降以及發(fā)動機(jī)噪音增大的問題了。所以建議各位車主不要迷信類似“超長保養(yǎng)周期”這樣的說法，應(yīng)根據(jù)車輛的實際情況來確定我們的換油周期。

● 激烈駕駛要使用高溫粘度更高的機(jī)油？

　　有些車主認(rèn)為高速運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動機(jī)發(fā)熱就大，就需要高溫粘度高的機(jī)油產(chǎn)生較厚的油膜來保護(hù)發(fā)動機(jī)免受磨損。而實際上，現(xiàn)在的發(fā)動機(jī)，冷卻液大小循環(huán)（冷卻強(qiáng)度）受到節(jié)溫器控制。發(fā)動機(jī)無論是滿負(fù)荷高速運(yùn)轉(zhuǎn)還是怠速低速運(yùn)轉(zhuǎn)的工作溫度都相對穩(wěn)定。所以使用比標(biāo)準(zhǔn)高溫粘度更高的機(jī)油只會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)各部件運(yùn)動阻力增大，增加油耗；且由于高粘度機(jī)油的流動性相對較差，反而影響潤滑油的散熱以及潤滑效果。

● 0W20、0W30等低粘度機(jī)油是冬季專用油，不適合夏天使用?

　　大家之所以認(rèn)為0W20、0W30等低粘度機(jī)油是冬季專用油，主要是因為機(jī)油的低溫粘度越低，其傾點(diǎn)越低，使得發(fā)動機(jī)在寒冬中也能順利啟動。但是這種低溫粘度較低的機(jī)油不適合夏季使用的說法是不全面的。在SAE粘度等級中，“W”前的低溫粘度數(shù)值與氣溫有關(guān)（這涉及到第一期中我們講到的“機(jī)油傾點(diǎn)”）；而“W”后的高溫粘度數(shù)值與發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)有關(guān)。

　　與發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)相關(guān)的高溫粘度，我們應(yīng)該遵循廠家提供的標(biāo)準(zhǔn)。而低溫粘度低一些，可以使發(fā)動機(jī)冷啟動性能更好、冷車時噪音更小、冷車油耗更低。所以，在高溫粘度不變的情況下，選用低溫粘度比標(biāo)準(zhǔn)低一個等級的機(jī)油有不少的好處。我們不能說，低溫粘度低的機(jī)油就一定不適用于夏季使用。

　　有些網(wǎng)友會覺得低溫粘度過低對于發(fā)動機(jī)保護(hù)不利。其實，隨著機(jī)油生產(chǎn)工藝的提高，以及全合成機(jī)油的廣泛應(yīng)用，現(xiàn)在低溫粘度較低的機(jī)油在冷啟動時形成的油膜厚度已足以保護(hù)發(fā)動機(jī)的部件了，用家無需為此擔(dān)心。而從上面的SRV（高溫摩擦磨損試驗）實驗圖表中，我們可以看到，5W30機(jī)油的摩擦系數(shù)是0W20機(jī)油的3倍多，這足以驗證低溫粘度低的機(jī)油與發(fā)動機(jī)磨損不能劃上等號。

　　當(dāng)然，我么也注意到一些日本廠商已大量使用0W20以及0W30低粘度機(jī)油（主要在日本本土）。發(fā)動機(jī)使用粘度更低的機(jī)油帶來的最大好處就是使得油耗降低。這是推動日本汽車生產(chǎn)商在產(chǎn)品中大量使用低粘度機(jī)油的主要原因。而發(fā)動機(jī)制造以及機(jī)油生產(chǎn)工藝的提高則為此提供了相關(guān)的技術(shù)保證。

　　總結(jié)：選用機(jī)油并不是什么高深的學(xué)問，只要大家肯去專研和嘗試，相信很快就能找到合適自己車輛使用的機(jī)油產(chǎn)品了。下一期我們將來深入探討一下玩家口中常提到的基礎(chǔ)油，敬請留意。