【太平洋汽車(chē) 輪胎頻道】現(xiàn)如今，在內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)型到新能源車(chē)型的時(shí)代，對(duì)于輪胎的要求反而越來(lái)越嚴(yán)苛、越來(lái)越多樣，不管是廠商還是消費(fèi)者都越來(lái)越重視輪胎的性能和體驗(yàn)。但是，你真的能分辨輪胎用到什么樣的程度，就需要趕緊更換了嘛？

　　一、肉眼識(shí)別

　　許多勤儉持家的朋友會(huì)提到：“用到磨光磨凈了跑不動(dòng)了再換”，其實(shí)不然。每條輪胎都會(huì)在溝槽里有一塊磨損標(biāo)記，當(dāng)輪胎磨損到標(biāo)記塊邊緣開(kāi)始泛白時(shí)，就要準(zhǔn)備物色新輪胎及時(shí)更換了，切勿省小錢(qián)闖大禍。

　　當(dāng)我們的輪胎跑到磨損標(biāo)記塊時(shí)，輪胎的各個(gè)溝槽開(kāi)始變淺，排水能力開(kāi)始變?nèi)酰藭r(shí)我們的車(chē)輛在雨天和高速行駛時(shí)的安全隱患是極高的，當(dāng)我們輪胎的磨損標(biāo)記變淺，花紋深度和雨天路面上的水膜厚度相差無(wú)幾時(shí)，車(chē)輪的打滑失控幾率極高，幾乎就是喪失了正常的排水和抓地能力。尤其是在城市道路那些坑坑洼洼不規(guī)則的路面上，輪胎磨損嚴(yán)重以后特別容易出現(xiàn)鼓包、爆胎等安全事故，所以切勿等到“磨光磨凈之后”才想起來(lái)?yè)Q胎，早觀察、早更換、早放心。

　　二、年限超期

　　還有朋友會(huì)說(shuō)了，開(kāi)的公里數(shù)不多，平時(shí)也不怎么用車(chē)，好幾年的輪胎看著依舊十分嶄新，是不是還可以繼續(xù)用到磨損邊界線再去更換，其實(shí)不然。輪胎和皮鞋、和面包一樣，放久了也是會(huì)過(guò)期的，正常的輪胎從生產(chǎn)出廠開(kāi)始計(jì)算，到消費(fèi)者手里落地使用，最長(zhǎng)最長(zhǎng)的壽命年限也不能超過(guò)6-7年，即使是公里數(shù)極少，也應(yīng)該及時(shí)要更換了。

　　換裝的輪胎即使停著不開(kāi)，隨著時(shí)間的推移是會(huì)不斷老化的。輪胎中的橡膠和簾線等等復(fù)合材料的組成部分都是高分子聚合物，隨著時(shí)間的推移和風(fēng)吹日曬雨淋的自然損耗，對(duì)輪胎本身的耐久性、胎體剛性和胎側(cè)膠拉伸強(qiáng)度等等性能是會(huì)有逐步遞增的影響，超過(guò)6-7年生產(chǎn)年限的輪胎，對(duì)比出廠第一年的性能指標(biāo)會(huì)有對(duì)半打的折扣，超過(guò)10年的輪胎基本上是處于報(bào)廢的狀態(tài)不可再使用了。

　　胎壁的側(cè)面會(huì)有四個(gè)顯眼的數(shù)字標(biāo)注輪胎的生產(chǎn)日期，前兩位是生產(chǎn)年份的周數(shù)，后兩位是生產(chǎn)年份，例如圖中1423，就是2023年的第14個(gè)星期生產(chǎn)的。在輪胎的使用年限變長(zhǎng)了之后，要經(jīng)常留意輪胎的狀態(tài)和變化，使用超過(guò)6年之后就要盡快在一年或者半年內(nèi)更換新的輪胎，別管磨損輕重與否，都要記得及時(shí)更換。

　　三、縫縫補(bǔ)補(bǔ)

　　很多的輪胎在多次扎了釘子之后，再縫縫補(bǔ)補(bǔ)過(guò)后是不能再使用的了，有的輪胎廠商明確規(guī)定了補(bǔ)胎次數(shù)超過(guò)多少次之后，就需要換胎使用了。大多數(shù)的輪胎廠商都表示，輪胎修補(bǔ)在超過(guò)規(guī)定次數(shù)之后，胎體的完整性和高速穩(wěn)定性都有可能會(huì)被破壞，是需要直接更換輪胎了，尤其要重視輪胎扎釘?shù)奈恢煤推茡p傷口的大小。

　　有以下幾種情況發(fā)生的朋友們，要記得即刻更換輪胎了，切勿為了省下小錢(qián)，埋下巨大的安全隱患。一是扎釘后修補(bǔ)的次數(shù)超過(guò)了3-5次，且傷口位置有重疊，此時(shí)多處修補(bǔ)的位置如果過(guò)于接近，那么破損傷口的密集面將變得非常脆弱，面對(duì)高速過(guò)坑的抗沖擊能力和緊急制動(dòng)能力將會(huì)大打折扣，隨時(shí)會(huì)有爆胎的危險(xiǎn)。二是破損口過(guò)大，傷口直徑超過(guò)了6mm大小，也就是4個(gè)5毛錢(qián)硬幣厚度的大小，就不能再修補(bǔ)了，較大的破損傷口帶來(lái)的安全隱患也是不容小覷。三是扎釘?shù)奈恢茫绻钦Ｔ谔ッ婊蛘咛ゼ?，傷口大小和深度都不大的情況下，縫縫補(bǔ)補(bǔ)是可以正常上路的。但如果的胎側(cè)破損，就需要立馬更換了，包括輪胎完全漏氣，癟掉了之后還在路上開(kāi)過(guò)的，這兩種情況都是需要直接更換了，因?yàn)檎麄€(gè)輪胎產(chǎn)生了顛覆性形變，胎體剛性已經(jīng)被完全破壞了，沒(méi)有修復(fù)的意義了。

　　四、打破局限

　　那么在輪胎壽命如此局限和講究的前提之下，有沒(méi)有針對(duì)耐磨屬性更加突出的產(chǎn)品？可以更好的降低使用成本。而賽輪液體黃金技術(shù)的出現(xiàn)，徹底給出了解決這一問(wèn)題的答案。

　　液體黃金輪胎應(yīng)用新型橡膠復(fù)合材料EVEC膠制成，應(yīng)用這種新材料制成的液體黃金輪胎同時(shí)降低了輪胎的滾動(dòng)阻力，提升了抗?jié)窕湍湍バ阅?，成功地解決了困擾業(yè)界多年的輪胎滾動(dòng)阻力、抗?jié)窕阅堋⒛湍バ阅茈y以兼顧的“魔鬼三角”問(wèn)題。

　　液體黃金輪胎與傳統(tǒng)輪胎相比，綜合性能更優(yōu)異，降低輪胎滾動(dòng)阻力的同時(shí)，提升輪胎的抗?jié)窕阅芎湍湍バ阅?，在西班牙IDIADA、史密斯實(shí)驗(yàn)室、TUV南德、中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)等國(guó)內(nèi)外權(quán)威機(jī)構(gòu)的專(zhuān)業(yè)測(cè)試中表現(xiàn)卓越。目前，該技術(shù)因打破“魔鬼三角”被譽(yù)為“世界橡膠輪胎工業(yè)第四個(gè)里程碑式的技術(shù)創(chuàng)新”。在比傳統(tǒng)輪胎更加耐磨的前提之下， 保證了雨天濕滑路面的強(qiáng)大抓地力，還能降低輪胎滾阻系數(shù)，降低輪胎成本的同時(shí)，還降低了能源成本。

　　寫(xiě)在最后

　　輪胎作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的持續(xù)消耗品，使用年限與公里數(shù)達(dá)到一定程度之后，要記得留心及時(shí)更換，切勿省下小錢(qián)，埋下更大安全隱患。所謂“該省省，該花花”。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 酷養(yǎng)車(chē)）