【太平洋汽車 輪胎頻道】自打步入電氣化時代之后，新能源車的量變引發(fā)了質(zhì)變。眾所周知，越來越多的消費者更加傾向選擇高品質(zhì)的新能源車型，例如售價四十萬左右的中高端新能源車型，成為了很多用戶的主流選擇。

　　而在輪胎方面，由于新能源車更高的自重，扭矩更大，也比較強調(diào)靜音和節(jié)能，所以對輪胎的性能要求也更高，相比于十幾萬的新能源車而言，這個級別的消費者對車輛的期望值更高、要求自然也會更多。

　　我們這次要評測的就是來自中策橡膠旗下的好運1號EV PRO輪胎，看看這款號稱是業(yè)內(nèi)擁有防彈衣材料的靜音棉輪胎，在這臺蔚來ES6上表現(xiàn)如何？

測試車介紹

　　本次測試選擇的車型具體型號為蔚來ES6 75kWh，其配備了總功率360kW、總扭矩700N·m的前后雙電機。行駛里程為6880km，總體車況優(yōu)秀，輪胎規(guī)格為255/50 R20，主測輪胎為中策好運1號EV PRO，比對輪胎為車輛原配輪胎。

好運1號 EV PRO基礎參數(shù)解析

　　中策這款好運1號 EV PRO號稱是業(yè)內(nèi)，擁有防彈衣材料的靜音棉輪胎，它采用的是聚氨酯靜音棉，能夠有效過濾內(nèi)部空腔低頻噪音。

　　同時使用了防彈衣骨架材料，提升輪胎接地面積，增強輪胎韌性，更好地承受新能源車型起步所爆發(fā)的扭矩；

　　外部采用的是無氣孔胎面技術，運用的是中策的真空負壓排氣工藝，外觀更加唯美。在耐磨方面，超級混合動力配方，在宏觀上有更高的剛性同時在微觀上有更高的韌性，因此它既能高操控，又能高抓地，還有更好的抗磨耗能力。

　　好運1號EV PRO輪胎前后胎尺寸均為255/50 R20，其最大承重為1030kg，最高允許的行駛速度為270km/h，適配20寸輪轂的蔚來ES6等車型。

百公里加速/制動

　　我們首先在干燥的瀝青路上，將蔚來ES6的空調(diào)和音響系統(tǒng)關閉，同時駕駛模式設為“運動+”，使用PBOX記錄儀采集0-100km/h加速、100km/h-0剎停的數(shù)據(jù)。

干地百公里加速測試

　　百公里測試中，將蔚來ES6的空調(diào)、音響系統(tǒng)關閉，駕駛模式設為“運動+”。采用彈射起步方式，利用PBOX記錄儀采集數(shù)據(jù)。

　　好運1號EV PRO輪胎憑借強大的抓地力，以及前后雙電機的加持，這輛蔚來ES6在全力加速時幾乎沒有打滑。最終，好運1號EV PRO輪胎的平均百公里加速成績?yōu)?.07秒。

干地百公里制動測試

　　百公里制動測試時，我們在車輛時速達到105km/h時全力踩下剎車，使用PBOX記錄儀采集100km/h-0的制動距離數(shù)據(jù)。

　　在百公里制動測試中，好運1號EV PRO輪胎在全力制動時緊緊咬住地面，即便應對蔚來ES6這樣的自重，給到駕駛員的信心也非常強。

　　最終，好運1號EV PRO輪胎的平均百公里制動距離為38.4米，相較原廠輪胎38.78米有著一定的優(yōu)勢，對于蔚來ES6這樣一款整備質(zhì)量超過2.4噸的SUV來說，這樣的表現(xiàn)非常亮眼，有效降低安全事故發(fā)生的概率。

濕地百公里加速測試

　　在濕滑場地上，得益于新材料的運用、以及仿真優(yōu)化溝槽設計，好運1號EV PRO輪胎很快就能消除由于濕滑路面而造成的輪胎打滑現(xiàn)象，濕地情況下加速成績?yōu)?.28秒，整個加速過程比較平穩(wěn)，非常接近干地的表現(xiàn)。

濕地百公里制動測試

　　在濕滑場地上，特別對于蔚來ES6這樣體量的SUV，輪胎打滑加劇是難以避免的。最終，好運1號EV PRO輪胎的濕地百公里制動距離為45.81米，相較原廠輪胎45.9米有一定的優(yōu)勢。

　　雖然制動距離有所延長，但裝配好運1號 EV PRO的蔚來ES6沒有出現(xiàn)任何的左右滑移現(xiàn)象，整個制動過程無論是給到駕駛員或是乘客有很強的安全感。

綜合路況電耗測試

　　在綜合路況電耗測試中，我們綜合了城市擁堵、城市高架路順暢通行、高速巡航的工況，全程維持舒適模式、空調(diào)22度自動風，平均速度維持在30-33之間，通過車輛驅(qū)動電耗數(shù)據(jù)。得出蔚來ES6更換中好運1號 EV PRO輪胎后的電耗表現(xiàn)。

　　最終，裝配好運1號 EV PRO輪胎的蔚來ES6，綜合百公里驅(qū)動電耗為20.8kWh/100km，原廠輪胎則為20.9kWh/100km，對于這么一輛中型新能源SUV而言表現(xiàn)不俗，也側(cè)面體現(xiàn)了這款輪胎在滾阻方面的優(yōu)勢。

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車內(nèi)噪音測試

　　在車內(nèi)噪音測試中，我們將蔚來ES6的空調(diào)、音響系統(tǒng)關閉，同時駕駛模式設為“舒適”，在干燥的粗顆粒瀝青路上將車輛加速到60-80-100km/h并打開定速巡航，待噪音值穩(wěn)定后，使用噪音記錄儀收集各個速度下的平均噪音數(shù)據(jù)。

　　經(jīng)過實測，裝配好運1號 EV PRO輪胎的蔚來ES6在60-80-100km/h下的平均噪音分別為52.2dB-58.3dB-61dB，原廠輪胎在同等時速下的噪音數(shù)據(jù)分別為53.2dB-58.9dB-61.6dB。看來在聚氨酯靜音棉的加持下，內(nèi)部空腔低頻噪音也能得到有效過濾，整個車廂氛圍異常安靜，即便高速巡航，前后排乘員之間也無需提升音量即可順暢溝通。

最后

　　總結(jié)一下，經(jīng)過深度的測試、體驗后，好運1號 EV PRO整體表現(xiàn)可以說非常優(yōu)秀，特別適合對舒適、靜音以及耐磨有較高要求的車主進行選購，在此基礎上，應對蔚來ES6的性能也可以說是綽綽有余，并且整個尺寸可選范圍比較廣，對同級別其它車型的車主也有不少的參考價值。

　　請大家持續(xù)關注太平洋汽車《輪胎評測》欄目，我們還會持續(xù)評測市面上的各款輪胎，給大家?guī)韺I(yè)有干貨的輪胎測評，我們下期再見！

（圖/文/攝：太平洋汽車 鄧浩天）