在5月28日剛上市的比亞迪新能源車型秦L DM-i，以百公里虧電油耗2.9L和滿油滿電綜合續(xù)航2100公里的驚人表現(xiàn)受到極大關(guān)注，也開創(chuàng)了油耗“2”時代，改寫全球汽車油耗史。而賽輪-液體黃金作為配套輪胎功不可沒，比亞迪此次選擇賽輪輪胎的核心原因，主要是賽輪推出的液體黃金輪胎，完美解決魔鬼三角的痛點，‌可以更好的為新能源車在降低能耗提高續(xù)航的同時，也兼顧了操控和舒適性。

此次發(fā)布的秦L DM-i搭載的225/60R16輪胎，由賽輪獨家配套，是一款以低滾阻、強濕抓、高磨耗為核心的E01新能源專用輪胎。比亞迪讓中國插電混動汽車技術(shù)站在了全球的頂峰，賽輪液體黃金輪胎助力汽車行駛節(jié)能降耗，這場民族品牌的合力前行，更讓業(yè)界感受到了中國制造業(yè)的強勢崛起。

賽輪輪胎世界首創(chuàng)液體黃金技術(shù)加持

新發(fā)布的新能源車型秦L DM-i在新能源技術(shù)上充分展現(xiàn)了比亞迪的深厚積累和前瞻布局，被業(yè)界譽為民族品牌的“工業(yè)奇跡”。新品采用了以電為主的動力架構(gòu)，插混專用高效發(fā)動機實現(xiàn)了46.06%的熱效率，EHS電混系統(tǒng)通過極致的結(jié)構(gòu)設(shè)計，功率密度提升70.28%，并大幅減少能量流動路徑的損耗，綜合工況效率達92%。與此同時，比亞迪對車身的很多細節(jié)都做了重大調(diào)整，比如主動進氣格柵、低拖滯卡鉗、超低滾阻輪胎等，都是為了改善風(fēng)阻，提高效率，增加續(xù)航能力。

這一切創(chuàng)新改良相應(yīng)也對輪胎提出了更高的要求。眾所周知，新能源汽車在續(xù)航能力、車身重量和體感噪音方面較傳統(tǒng)燃油汽車區(qū)別較大，這要求輪胎在滾動阻力、抓地力、低噪音以及耐磨性方面有著更強的性能表現(xiàn)。

比亞迪新能源秦L DM-i搭載的225/60R16輪胎，是由賽輪獨家配套的E01液體黃金輪胎，該輪胎采用多節(jié)距無規(guī)則排列、細小溝槽及3D鋼片設(shè)計，降低噪音，駕乘更舒適；寬大縱向主溝設(shè)計，有效改善干濕地性能，提升操控穩(wěn)定性；中央筋條采用3D鋼片代替橫向溝槽設(shè)計，保證胎面花紋塊剛性，同時提升制動性能。

作為汽車與路面接觸的唯一部件，輪胎不僅對于車輛的性能、安全和舒適性起著至關(guān)重要的作用，更是汽車節(jié)能降耗的重要載體。E01輪胎以世界首創(chuàng)的液體黃金技術(shù)強力支撐，打破困擾輪胎行業(yè)發(fā)展百年之久的“魔鬼三角”，不僅降低了輪胎的滾動阻力，汽車行駛時的能源消耗大幅降低，而且提升了抗?jié)窕湍湍バ阅埽剐熊嚫影踩?、?jié)能、舒適。

比亞迪新能源秦L DM-i油耗只有燃油車的三分之一，綜合續(xù)航卻是燃油車的3倍，一舉改寫了全球汽車油耗史。賽輪液體黃金輪胎在性能上的卓越表現(xiàn)，助力比亞迪第五代DM技術(shù)不斷挑戰(zhàn)新高度，比亞迪秦L DM-i的實測續(xù)航里程全部超過了2300公里，最高甚至超過了2500公里。

強力拓展新能源車廠配套市場

汽車廠配套領(lǐng)域一直是輪胎品牌的必爭之地，由于車企對出廠配套輪胎的各項性能參數(shù)指標要求非常高，成為車廠的配套輪胎，更是輪胎品牌實力的彰顯。近年來，新能源汽車崛起形成的增量空間以及技術(shù)高要求，讓越來越多的輪胎品牌加入新能源汽車廠配套的激烈角逐。

筆者了解到，賽輪早在2019年就通過比亞迪嚴格的驗廠審核，正式進入比亞迪乘用車配套體系。隨著合作的深入，賽輪為比亞迪提供了多款適用于不同車型和使用場景的輪胎產(chǎn)品，不僅滿足了比亞迪對于輪胎性能和質(zhì)量的高要求，也為雙方的合作奠定了堅實的基礎(chǔ)。

在本次裝備秦L DM-i之前，賽輪液體黃金輪胎成功配套比亞迪元PLUS，配套的輪胎為液體黃金新能源EV系列215/60R17、215/55R18，是專門針對全球中高端主流新能源車型研發(fā)和推出的專用輪胎產(chǎn)品。

作為中國輪胎行業(yè)龍頭的賽輪，近年來持續(xù)發(fā)力新能源配套市場，加速推進品牌升級，已經(jīng)為比亞迪、吉利、奇瑞、長安、蔚來、北汽、長城、一汽大眾捷達等主機廠提供產(chǎn)品與服務(wù)。并持續(xù)致力于科技創(chuàng)新，為中國民族汽車品牌發(fā)展賦能添彩，為全球用戶的安全、綠色和智能出行貢獻中國力量。

民族品牌共迎“黃金時代”

“這是一個值得銘記的歷史性時刻，世界正注視著中國，……從默默無聞到全球矚目，中國汽車業(yè)迎來了它的黃金時代。”比亞迪董事長王傳福在第五代DM技術(shù)發(fā)布會上自豪地表示。

毫無疑問，中國已經(jīng)發(fā)展成為新能源汽車大國和強國，中國品牌已經(jīng)成為全球汽車技術(shù)創(chuàng)新的引領(lǐng)者。在這一切的背后，前沿技術(shù)的迅速突破與融合以及上下游企業(yè)的協(xié)同創(chuàng)新，讓產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈不斷優(yōu)化，為中國汽車工業(yè)的發(fā)展提供源源不竭的動力。

輪胎產(chǎn)業(yè)和中國汽車工業(yè)并行發(fā)展，都經(jīng)過了從零起步、技術(shù)跟隨、自主研發(fā)、構(gòu)建供應(yīng)鏈體系的“頑強生長”過程，走過了前人所沒有走過的路。插電混動技術(shù)的輝煌并非一蹴而就，比亞迪已經(jīng)在這一領(lǐng)域深耕二十年，而賽輪采用世界首創(chuàng)技術(shù)打造的液體黃金輪胎，也歷經(jīng)十余載的自主創(chuàng)新，最終跨越“無人之境”。

賽輪依托中國第一所設(shè)立橡膠學(xué)科專業(yè)的高校——青島科技大學(xué)發(fā)展起來，凝聚了橡膠人才“做一條好輪胎”的初心和使命，與比亞迪“用技術(shù)創(chuàng)新，滿足人們對美好生活的向往”的企業(yè)使命深度契合。兩大民族品牌的合作，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)雙向賦能，極大提升市場競爭力，更展現(xiàn)了中國汽車行業(yè)從技術(shù)研發(fā)到零部件配套的完整產(chǎn)業(yè)鏈實力。

在民族品牌的攜手創(chuàng)新下，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)邁進“黃金時代”。

賽輪輪胎作為輪胎行業(yè)的佼佼者，‌一直致力于技術(shù)創(chuàng)新和品質(zhì)提升。‌其獨特的液體黃金技術(shù)通過獨特的材料配方和制造工藝，‌實現(xiàn)了輪胎滾動阻力的顯著降低，‌從而減少了車輛的能源消耗。‌此外，‌該技術(shù)還增強了輪胎的濕地抓地力和耐磨性能，‌提升了行車安全性和使用壽命。‌這些技術(shù)優(yōu)勢使得賽輪輪胎在新能源汽車領(lǐng)域具有強大的競爭力，‌為比亞迪新車型賦予了更強的競爭力。‌

此次發(fā)布的秦L DM-i搭載的225/60R16輪胎，由賽輪獨家配套，是一款以低滾阻、強濕抓、高磨耗為核心的E01新能源專用輪胎。比亞迪讓中國插電混動汽車技術(shù)站在了全球的頂峰，賽輪液體黃金輪胎助力汽車行駛節(jié)能降耗，這場民族品牌的合力前行，更讓業(yè)界感受到了中國制造業(yè)的強勢崛起。