● 車身裝配缺陷

　　車身裝配缺陷指的是各鈑金件在裝配時存在的缺陷，例如左右兩側(cè)裝配間隙不對稱、不同鈑金件的裝配間隙達不到公差要求、裝配后不同鈑金件不在同一個表面等等缺陷。

　　車身在裝配時，不同鈑金件之間的間隙都有一個固定的公差值，而每個廠家對同個地方的公差要求都不相同，我們也沒辦法獲知車廠的公差值為多少，同時我們也沒有專業(yè)的測量間隙的儀器，因此裝配間隙是否在公差范圍之內(nèi)的缺陷問題這一部分將不在文章的討論范圍之內(nèi)，本文僅針對裝配是否對稱、表面平整度是否足夠這兩個方面來判斷車廠是否用心造車。

● 如何找出車身裝配缺陷

　　一輛汽車從外觀上看，縱向沿著車身中線劈開，兩邊的車身各個部位都應(yīng)該是對稱的，評價車廠裝配工藝是否精良，就看車身兩邊相同位置的裝配間隙是否一樣，或者說是否無明顯差異。

　　觀察車身兩邊是否對稱時，我們需要站在車輛中線距離車身約1米的位置，在這個位置上觀察時，車身兩邊各個對應(yīng)位置的視線角度都一樣，如果兩邊對應(yīng)位置的裝配間隙存在明顯差別的話，基本上一眼就可以看出來。

　　除了通過視覺進行判斷之外，我們還可以通過觸覺進行辨別。同樣地站在車輛中線位置，同時用兩手觸摸兩側(cè)相同的位置，通過觸覺判斷兩邊的裝配間隙是否存在差別。

　　車身表面的平整度，指的是各個不同鈑金件裝配后是否在同一個平面上，兩者之間是否有存在高度差，由此來判斷車廠的裝配工藝質(zhì)量是否足夠高。一般檢查車身平整度，最直接的方法就是用手摸，從左至右在裝配間隙處掃一遍，是否存在高度差很明顯就可以得出結(jié)論。

　　不過需要注意的是，車身側(cè)面在裝配時會遵循一個“階梯原理”（非專業(yè)術(shù)語），即允許前翼子板略高于前車門、前車門略高于后車門、后車門略高于后翼子板（注意這里的“略高”也有嚴(yán)格的公差要求）。這樣的設(shè)計兼顧到了行駛過程中的空氣動力學(xué)原理以及噪音的抑制。

● “十字法”識別車身裝配缺陷

　　對于例如后車燈等部分是由4塊不同鈑金件裝配而成的位置，用“十字法則”（非專業(yè)術(shù)語）來判斷車廠裝配工藝是否成熟。

　　常識告訴我們，由4塊鈑金件拼合而成的位置，在裝配處會形成一個“十字交叉”的形狀。不過我們這里所說的“十字法則”并不是看裝配之后的是否能成為一個正方的“十”字，而是要看這個“十”橫（豎）兩條線左右（上下）兩部分是否能連成一條直線。

　　裝配工藝精良的車廠，可以發(fā)現(xiàn)橫豎兩條線銜接得非常流暢，看起來非常美觀。而裝配工藝粗糙的車廠，你會發(fā)現(xiàn)可能線條的左右（上下）兩段都不在同一條直線上，對于美觀度的影響非常大。因此通過“十字法則”可以判斷車廠的裝配工藝是否精良。

● 總結(jié)

　　對于文章中提到的各種漆面小缺陷，實際上在日常用車過程中非常難以發(fā)現(xiàn)，對車身美觀度的影響也幾乎可以忽略，但通過文章我們可以了解這各種各樣的漆面缺陷，也可以知道銷售或者是維修技工是否在忽悠人。而對于車身裝配方面的缺陷，在我們平時用車過程中可以多加留意，很直觀就可以判斷出來。但對于10萬元以內(nèi)的車型，大家就不要用太過于嚴(yán)苛的眼光去對待，畢竟價格擺在那，車廠是一定需要控制成本的。