【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 輪胎頻道】固鉑輪胎，知道這個(gè)名字估計(jì)100個(gè)車(chē)主也找不到10個(gè)。它的知名度目前在國(guó)內(nèi)并不高，但如果知道它的人，對(duì)它的評(píng)價(jià)估計(jì)會(huì)非常高。因?yàn)楣蹄K輪胎在SUV輪胎領(lǐng)域有著非常高的地位，它的SUV輪胎有著卓越的越野性能，固鉑Discoverer STMAXX配備的車(chē)型更是在達(dá)喀爾賽取得冠軍。今天，我將給大家測(cè)試是尺寸為225/65 R17的固鉑Discoverer HTS輪胎（下簡(jiǎn)稱(chēng)：固鉑HTS）。

體驗(yàn)讀圖模式

● 靜態(tài)體驗(yàn)

　　固鉑Discoverer HTS，是一款針對(duì)城市中高端SUV車(chē)型開(kāi)發(fā)的輪胎，這輪胎是固鉑在城市SUV輪胎中最親民的一款，它面向現(xiàn)在最廣大城市SUV大軍的輪胎系列。固鉑HTS主要的性能有舒適靜音和操控兩項(xiàng)，也是現(xiàn)在很多輪胎都宣傳的性能；它的這兩項(xiàng)性能表現(xiàn)如何呢？我們首先通過(guò)靜態(tài)去體驗(yàn)，發(fā)掘它外表特性。

1.非對(duì)稱(chēng)花紋，兼顧操控和靜音舒適設(shè)計(jì)

　　固鉑HTS采用非對(duì)稱(chēng)花紋設(shè)計(jì)，可以兼顧運(yùn)動(dòng)、舒適靜音和濕地安全。兩側(cè)的花紋花紋塊采用變節(jié)距設(shè)計(jì)，對(duì)抑制輪胎在行駛時(shí)的噪音有非常好的作用。外側(cè)的加強(qiáng)筋形成封閉式胎肩，能使車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎、或變道時(shí)更加順暢和快速。該輪胎還采用了"STE"幾何倒角設(shè)計(jì)，增加胎面橡膠的剛性和穩(wěn)定性，降低噪音，可以提高公路高速行駛的舒適性。內(nèi)鎖式幾何三維酒窩狀刀槽和寬接地設(shè)計(jì)，更是能增強(qiáng)輪胎剎車(chē)和行駛的穩(wěn)定性能。

2.溝槽深寬度，確保濕滑路面的安全

　　固鉑HTS輪胎有四條較為寬大的縱向溝槽，兩側(cè)的溝槽寬度一樣，都是9.35mm；中間兩條溝槽一樣，都是7.93mm；兩側(cè)溝槽的深度相同，8.36mm，中間兩條深度也相同，8.69mm。四條大的溝槽寬度不算寬，但加上密密麻麻的橫向溝槽，固鉑HTS的排水性能不會(huì)差，能保證車(chē)輛在濕滑路面有足夠的抓地力，保障駕駛的安全。

3.胎冠5層結(jié)構(gòu)，料足、結(jié)實(shí)

　　作為城市SUV輪胎，而且是越野輪胎的專(zhuān)業(yè)戶(hù)，固鉑HTS的胎體結(jié)構(gòu)層數(shù)給足料，胎冠5層，胎側(cè)2層。胎冠有2層聚酯+2層鋼絲+1層尼龍；胎側(cè)則是2層聚酯。這樣的結(jié)構(gòu)和德國(guó)馬牌MC5的一樣，但定位為SUV輪胎的HTS，與MC5在感官上相差比較大。

4.感官對(duì)比，整體偏硬

　　感官上，固鉑HTS輪胎的胎冠很硬，我們的專(zhuān)業(yè)感官模特雙手都?jí)翰幌氯?；胎?cè)的感官則相對(duì)較軟，主要考慮要兼顧舒適性，因此胎側(cè)比胎冠軟是必須的；胎體結(jié)構(gòu)結(jié)實(shí)。

5.硬度適中，兼顧舒適

　　在感官體驗(yàn)時(shí)胎冠很硬，但實(shí)測(cè)的胎冠硬度并不會(huì)很硬，胎冠的硬度為61HA，較軟的胎側(cè)也有54HA。胎冠與胎側(cè)的硬度指數(shù)相差不大，但感官感受能明顯的發(fā)現(xiàn)胎冠很硬，而胎側(cè)相對(duì)軟很多，主要是胎體結(jié)構(gòu)很結(jié)實(shí)。

6.重量13.5KG，SUV輪胎的正常重量

　　固鉑HTS的單胎凈重為13.5KG，我們搬動(dòng)時(shí)也顯得有點(diǎn)吃力，相對(duì)于同尺寸的普通輪胎稍微偏重，但對(duì)于尺寸為225/65 R17的SUV輪胎，這個(gè)重量就很正常了。

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