● 80km/h模擬城市快速路路況實(shí)測(cè)結(jié)果：定速巡航比“黃金右腳”低1.18L/百公里

　　這次80km/h模擬城市快速路路況先以“黃金右腳”方式開始，后是定速巡航。無奈剛剛出加油站就遇到輕微的路口式擁堵。“首堵”的名字不是吹的。

　　通過觀察轉(zhuǎn)速表暫沒有發(fā)現(xiàn)兩種的巡航駕駛方式有什么區(qū)別，就是右腳有點(diǎn)累，要像石頭一樣定住不動(dòng)。

　　通過OBDII檢測(cè)到兩種駕駛模式的節(jié)氣門開度都在22.0%左右波動(dòng)，但仔細(xì)觀察到定速巡航的節(jié)氣門開度波動(dòng)的頻率和范圍比“黃金右腳”的幅度要小。

　　用兩種駕駛方式按照預(yù)定路線跑完回來后，第二次加滿油至加油口。

　　“黃金右腳”和定速巡航兩種駕駛方式跑完后，油耗的差異結(jié)果也出來了：“黃金右腳”駕駛方式下行駛了115.2km，平均速度為63.30km/h，行車電腦顯示為6.5L/百公里，實(shí)測(cè)平均油耗為6.58L/百公里；定速巡航駕駛方式行駛了114.7km/h，行車電腦顯示為6.1L/百公里，平均速度為72.59km/h，實(shí)測(cè)平均油耗為5.40L/百公里。“黃金右腳”比定速巡航增加了1.18L/百公里。這么明顯的差距與用“黃金右腳”方式駕駛出發(fā)時(shí)有點(diǎn)堵車有關(guān)系。排除堵車的影響，也可以明顯看出定速巡航對(duì)節(jié)油有一定幫助。

● 120km/h模擬高速路路況實(shí)測(cè)結(jié)果：定速巡航比“黃金右腳”高0.19L/百公里

　　有了80km/h模擬城市快速路況實(shí)測(cè)的經(jīng)驗(yàn)后，真相俠作為一名曾經(jīng)以開貨車糊口的職業(yè)司機(jī)，同樣也不相信定速巡航的“魔杖”，拼命要戰(zhàn)勝定速巡航。所以這次先用定速巡航方式駕駛，后用“黃金右腳”方式駕駛。

　　雖然在平整路面行駛定速巡航和“黃金右腳”的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速幾乎相同，但通過OBDII監(jiān)測(cè)到一些節(jié)氣門開度數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)問題。定速巡航在提速時(shí)節(jié)氣門開度會(huì)處于較大的位置，并且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)升到3000轉(zhuǎn)，以便榨取發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。

　　每當(dāng)通過收費(fèi)站時(shí)后使用定速巡航提速時(shí)，為了更快地達(dá)到預(yù)定的速度，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)把轉(zhuǎn)速提升到3000轉(zhuǎn)。雖然這樣能快提速，但節(jié)氣門開度增大必要造成燃油消耗上升。

　　經(jīng)過一百多公里的高速路況，超過90%時(shí)間都為120km/h行駛后，回到同一加油站同一加油槍加滿油至油口。

　　兩種駕駛方式測(cè)試行駛了總里程同為128.8km。定速巡航方式行駛時(shí)間1小時(shí)28分鐘，平均速度為87.62km/h，行車電腦顯示為8.0L/百公里，實(shí)測(cè)平均油耗為8.27L/百公里；“黃金右腳”方式因收費(fèi)站排隊(duì)時(shí)間過長導(dǎo)致行駛時(shí)間多了9分鐘達(dá)到1小時(shí)37分鐘，平均速度為82km/h，行車電腦顯示為7.6L/百公里，實(shí)測(cè)平均油耗為8.08L/百公里。“黃金右腳”以輕微的0.19L/百公里優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)勝了定速巡航，但這樣子右腳變得疲累。

● 測(cè)試結(jié)果分析：懂的如何運(yùn)用駕駛技巧才是硬道理

　　兩次測(cè)試結(jié)果對(duì)比不一樣。80km/h時(shí)定速巡航比“黃金右腳”省油，每百公里節(jié)省1.18L，若走500公里就可以省5.9L。120km/h時(shí)定速巡航比“黃金右腳”多了每百公里0.19L。若走500公里就多了0.95L。數(shù)據(jù)擺在面前，為什么120km/h時(shí)定速巡航比“黃金右腳”費(fèi)油呢？

　　一般采用的省油駕駛技巧有：①盡量減少踩剎車，減少急剎車；②緩加速，避免急加速；③保持發(fā)動(dòng)機(jī)工作在較低轉(zhuǎn)速；④利用地形，提前加速?zèng)_坡（保持上坡中發(fā)動(dòng)機(jī)有較低的轉(zhuǎn)速）；⑤利用地形，延長下坡滑行。

　　在以80km/h巡航測(cè)試中，所走的路面較為平緩，沒有上下坡道，而且在“黃金右腳”的測(cè)試中遇到堵塞路況，持續(xù)有將近10分鐘，所以導(dǎo)致“黃金右腳”與定速巡航有明顯的油耗差距。在120km/h巡航測(cè)試中，所走的路面有較多的上下坡道。定速巡航在降低速度后再加速到預(yù)定速度時(shí)會(huì)把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉升到3000轉(zhuǎn)，以便盡快達(dá)到設(shè)定的速度，在下坡時(shí)沒有采用滑行方式，而是繼續(xù)給油走。真相俠在用“黃金右腳”時(shí)很好運(yùn)用了以上所有駕駛技巧，并不是一味定住油門不放，在快到上下坡時(shí)適當(dāng)調(diào)整油門，盡量減少發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速過高。導(dǎo)致“黃金右腳”比定速巡航省油一點(diǎn)點(diǎn)。運(yùn)用好省油的駕駛技巧能比定速巡航省油。

● 總結(jié)：定速巡航并不省油

　　定速巡航出現(xiàn)緣由是為了釋放右腳減輕，駕駛者長途駕駛的疲勞，但定速巡航不是省油的燈。原因簡單，定速巡航采用的駕駛技巧很簡單，減少剎車、緩加速、保持發(fā)動(dòng)機(jī)較低轉(zhuǎn)速。這些技巧對(duì)于老司機(jī)的“黃金右腳”不是什么問題，但利用地形預(yù)見式駕駛，定速巡航并沒有老司機(jī)“黃金右腳”做得那么出色省油?？偟膩碚f定速巡航不是為了省油，只是為了舒服駕駛。

　　盡管定速巡航并不做到極致的省油，但長途駕駛是可以把腳從油門控制緊張狀態(tài)中解放出來，把超速罰單的思想負(fù)擔(dān)中解脫，一路輕松駕駛，留存精力去做其他事情，即便是多了一點(diǎn)點(diǎn)油耗，何樂而不為呢？

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