【太平洋汽車網(wǎng) 用品頻道】有數(shù)據(jù)表明，在眾多交通事故中，因爆胎引發(fā)的交通事故占20%，而發(fā)生在高速公路上的交通事故中，有46%是由于輪胎發(fā)生故障引起的，其中爆胎一項就占事故總量的70%。據(jù)了解，所有會造成爆胎的因素中，胎壓不足為首要原因。然而令我們心痛的是，盡管有關(guān)輪胎安全一次次被提起，卻又一次次遭人忽視，就在前不久，一則《7好友赴婚禮遭嚴(yán)重爆胎事故 6死1傷》的新聞就引人心寒。小編不得不說，輪胎安全是必須要引起重視。

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● 事件回顧

　　由爆胎造成的交通事故多不勝數(shù)，輕則車體全毀，重則車毀人亡。以下，讓我們先來看看身邊的案例：

為何會發(fā)生爆胎？

　　一般說來，爆胎是由于輪胎在發(fā)生劇烈磨損時，使得胎內(nèi)發(fā)熱嚴(yán)重而導(dǎo)致破裂。如果遇到高溫天氣，發(fā)生爆胎的幾率就會大大增高。當(dāng)然，引發(fā)爆胎的原因除了胎壓過高外，還與胎溫過高、輪胎慢漏氣、氣壓過低等相關(guān)。對于那些平時不習(xí)慣監(jiān)測胎壓的車主，裝一個胎壓監(jiān)測是很有必要的。

● 胎壓監(jiān)測究竟有多重要?

　　胎壓的正常與否對于行車安全有著至關(guān)重要的作用，車主需要養(yǎng)成檢查胎壓的習(xí)慣。因為胎壓過高和胎壓過低都會對行車安全造成危害，胎壓過高時，輪胎與路面的接地面積變小，不僅會使輪胎抓地力減少(尤其在濕滑路面時，會影響制動距離)，也會造成輪胎中間的磨損速加快，導(dǎo)致輪胎磨損不均勻。另外，輪胎氣壓過高會使輪胎太硬，其減震效果變差，乘坐舒適性變差。

　　而當(dāng)胎壓過低時，會成為爆胎的首要元兇。這是因為胎壓過低時，一方面會造成輪胎和地面的摩擦系數(shù)加大，從而產(chǎn)生過熱，第二個方面會造成胎側(cè)橡膠簾布中的鋼絲在輪胎滾動到下方時受壓變形過大，在輪胎滾動到上方時鋼絲在彈性和張力的作用下又要恢復(fù)原位，這種反復(fù)的變形就好比你那一截鐵絲在手中反復(fù)快速折疊會產(chǎn)生高熱一樣，當(dāng)某點的熱量超過了橡膠的耐熱程度，橡膠就會軟化并在壓力的作用下穿孔，輪胎內(nèi)的高壓會從這一點高速擠出從而使孔洞迅速擴大，這就是爆胎。有數(shù)據(jù)表明，一般爆胎，胎壓過低的原因占絕大多數(shù)。

　　輪胎作為汽車唯一接觸地面的部件，其胎壓正常與否就顯得非常重要。不得不說，習(xí)慣于監(jiān)測胎壓是我們必須養(yǎng)成的良好習(xí)慣。

● 直接式和間接式胎壓監(jiān)測，哪個好?

　　其實胎壓監(jiān)測按照測量的方式可以分為間接式胎壓監(jiān)測(WSB)和直接式胎壓監(jiān)測(PSB)，一般原車自帶的胎壓監(jiān)測大部分都是間接式監(jiān)測方法。而按照傳感器安裝位置，我們又可以分為內(nèi)置式胎壓監(jiān)測和外置式胎壓監(jiān)測。

　　1、直接式和間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)

　　直接式胎壓監(jiān)測裝置是利用安裝在每一個輪胎里的壓力傳感器來直接測量輪胎的氣壓，利用無線發(fā)射器將壓力信息從輪胎內(nèi)部發(fā)送到中央接收器模塊上的系統(tǒng)，然后對各輪胎氣壓數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示。當(dāng)輪胎氣壓太低或漏氣時，系統(tǒng)會自動報警。

　　間接式胎壓監(jiān)測的工作原理是當(dāng)某輪胎的氣壓降低時，車輛的重量會使該輪的滾動半徑變小，導(dǎo)致其轉(zhuǎn)速比其他車輪快，然后通過比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別，以達(dá)到監(jiān)視胎壓的目的。所以，間接式輪胎報警系統(tǒng)，實際上是依靠計算輪胎滾動半徑來對氣壓進(jìn)行監(jiān)測。

　　兩種胎壓監(jiān)測裝置各有優(yōu)劣。直接式胎壓監(jiān)測裝置可以提供更高級的功能，隨時測定每個輪胎內(nèi)部的實際瞬壓，很容易確定故障輪胎。間接系統(tǒng)造價相對較低，已經(jīng)裝備了4輪ABS(每個輪胎裝備1個輪速傳感器)的汽車只需對軟件進(jìn)行升級，輪胎監(jiān)測沒有直接式準(zhǔn)確，以下為兩者間的對比：

　　直接式的胎壓監(jiān)測要比間接式的更加直觀，也能夠直接觀測到胎壓的數(shù)值，確定缺氣或者氣壓過高的輪胎。而間接式的胎壓監(jiān)測，遇到胎壓不正常的情況，一般需要通過汽修店等檢測機構(gòu)進(jìn)行檢測。還有，如果同軸的輪胎同時虧氣，也會造成轉(zhuǎn)速對比不變而發(fā)生警報不響的現(xiàn)象。

　　2、內(nèi)置式和外置式胎壓監(jiān)測

　　按照傳感器安裝位置，我們又可以分為內(nèi)置式胎壓監(jiān)測和外置式胎壓監(jiān)測。內(nèi)置型胎壓監(jiān)測，它的傳感器是裝在輪胎內(nèi)部，替換原來的氣嘴，這種形式相對比較穩(wěn)定，監(jiān)測出來的數(shù)據(jù)也比較準(zhǔn)確。

　　而外置型胎壓監(jiān)測是在氣門嘴外面加上一個傳感器，雖然安裝簡單，但是傳感器容易被損壞，也容易被盜。如果是經(jīng)常跑長途的車主，建議還是選擇一款內(nèi)置的胎壓監(jiān)測裝置，畢竟公路如虎口，要將事故防患于未然。

　　以下為內(nèi)置式與外置式胎壓監(jiān)測的對比：

車主提問：外置傳感器監(jiān)測的胎溫，會不會是輪胎外面的溫度，而不是輪胎內(nèi)部的實際胎溫？

回答：外置傳感器是通過氣門嘴接觸輪胎的內(nèi)部氣壓，但由于輪胎是處在高速的運動中，氣體的對流速度很快的。所以外置式胎壓監(jiān)測的胎溫參數(shù)確實沒有內(nèi)置的精確。而在測量準(zhǔn)確度方面，由于外置式和內(nèi)置式兩種方式采用的胎壓監(jiān)測方案是一樣的，因此胎壓測量的準(zhǔn)確度不會有差別。