●責任認定 做筆錄

　　在這之后就要前往交警支隊（具體地址交警會告訴你）進行筆錄等手續(xù)，這個時候注意帶好交強險去，因為在筆錄完后，交警會開具一張要求交強險先行墊付的通知書。筆錄的時候，如實告訴交警情況就好。沒必要加入自己太多主觀判斷。尤其是自己并沒有違反交通規(guī)則，違反交通規(guī)則的是非機動車一方這個事實。

　　筆錄后，基本認定的事實確實是筆者沒有違章，是非機動車一方違章。但是交警在筆錄時很多“陷阱”是要注意的，這些“陷阱”是要讓你背上責任的。

　　比如問到為何地上沒有剎車痕跡，是否真的有全力剎車？其實看我們太平洋網(wǎng)的都知道，我們做全力剎車都不會留下很明顯的胎痕，ABS運作良好的車都不會輕易在制動時留下痕跡。這時筆者當然堅持有全力剎車，有ABS的車不會留下明顯胎痕。

　　還有一個問題是撞擊速度。從撞擊嚴重程度來看是否當時速度過快？筆者其實也不確認當時具體時速，但堅持沒有超速。首先城市道路在沒有清晰指示下一般默認限速60公里/時，當時筆者的車輛是從直道轉(zhuǎn)入右轉(zhuǎn)彎的過程中，這個右轉(zhuǎn)彎道弧度不小，超過這個速度根本不可能順利過彎，畢竟筆者的車又不是F1賽車，因此肯定沒有也不可能超速。而彎道內(nèi)究竟限速是多少并沒有明確規(guī)定，所以更不能說筆者有超速情況。其次自行車的速度也很快，自行車逆行迎頭撞來，疊加速度自然很高，所以會導致撞擊程度較為嚴重。

　　交警也就不再堅持是否超速的問題。不過最后的問題還是坑了筆者一下，問到當時視野是否良好，是否有堵車。實話說確實沒有，于是交警急忙認定，視野良好情況下沒有及時看見自行車逆行規(guī)避，所以還是有次要責任。這個理由也是挺讓人無語的。難不成筆者要撞墻上去？另外剛才也說過自行車速度很快，且逆行的時候有綠化帶遮擋視野，右轉(zhuǎn)彎時自然視線要留意右轉(zhuǎn)彎車道前方的情況而不會去看是否會有自行車從禁行帶沖出來，怎么可能看的見？

　　當然，事后回想，交警自然也有自己的難處。

　　首先中國國情大家都知道，機動車和非機動車發(fā)生事故，機動車即使毫無過錯也不可能免責。另外機動車畢竟有保險可以賠付，如果責任太少，保險賠付得也會很少，這樣子傷者家屬不同意，要訴訟鬧上法院，其實對機動車車主也不利。應該說中國社會已經(jīng)形成了一種默認的“雖然對方違章了但受傷了既然機動車有保險賠就認多點責任吧”的情況。這也不是交警一方能決定的。在整個交通法制不完善的情況下，只能認栽。

　　試想，假如中國的社會，只要非機動車違章，就算摔得粉身碎骨但也不能獲賠，并且還需要倒賠機動車，這樣的情況下大家還敢在馬路上橫沖直撞違章嗎？

● 交警處理結(jié)果：3天之內(nèi)達成調(diào)解

　　最后交警說為了好處理，就55分責吧。筆者認栽，反正保險夠賠，秉著息事寧人的心態(tài)，就55分吧。但交警說，要對方承認55分責并且簽字調(diào)解才行。并且一定要在3天內(nèi)，而且是3個自然日不是3個工作日內(nèi)完成。

　　傷者一方聽說后，表示“要考慮考慮”。 這個時候筆者很難做什么。如果要催對方盡快達成協(xié)議，毫無疑問對方會要求機動車認主責任。沒有違章的一方要認主責顯然是不公平不合理的，更何況主責的情況下，以后對方如果有后遺癥什么的都更容易賴到機動車頭上。所以不敢催促對方。 于是3天很快就過去了，但對方還沒考慮完畢……