● 我女票和她的自由俠

　　如果說(shuō)編輯們選車都有條條框框已經(jīng)思前想后的話，那我女票的選車歷程真可謂是充滿了隨機(jī)與挑戰(zhàn)，純靠眼緣。唯一的約束條件那就只有一條了：必須是SUV。于是乎我展開(kāi)了漫漫帶女票看車之路，前前后后將小型緊湊型SUV看了遍，PASS掉的群眾一時(shí)半會(huì)兒說(shuō)不完，到了最后經(jīng)過(guò)海選的選手有繽智、維特拉、IX25，但是用女友的話來(lái)說(shuō)就是：“還是相對(duì)能看一眼的”“缺少一見(jiàn)傾心的感覺(jué)”，直到看到了自由俠，我終于看到了她肯定的目光，這臺(tái)購(gòu)買(mǎi)了8個(gè)月的16款1.4T 自動(dòng)勁能版+自由俠行駛不過(guò)7000公里，油耗平均為8.3。

一、說(shuō)不出為什么就是喜歡

　　前后看了6,7臺(tái)車之后女票本意是要放棄了，直到去年5月底自由俠上市，女票終于是兩眼放光，拖著我就去看車；誠(chéng)實(shí)的說(shuō)，自由俠這種“蠢萌蠢萌”的設(shè)計(jì)看上去真的太憨了，無(wú)論男女幾乎不會(huì)有不喜歡這種萌物設(shè)定，目前在小型SUV當(dāng)中獨(dú)樹(shù)一幟。

　　這種視覺(jué)吸引我認(rèn)為歸功于另類的“高反差”美，說(shuō)起JEEP，任何人都認(rèn)為必須要越野、必須要硬漢，但是當(dāng)那七孔格柵和圓燈出現(xiàn)在2570軸距這樣的尺寸上，效果居然是拔群的，就不說(shuō)還有X尾燈的點(diǎn)綴，還有神一般的副駕扶手了...

二、小尺寸不妨礙有巨天窗，情懷落地了嗎

　　每個(gè)人買(mǎi)車的需求的確是差異夠大的，進(jìn)入車內(nèi)就是女票看一次贊一次的同級(jí)最大全景巨天窗，雖然我不知道天窗要這么有什么用，用我女票的原話就是“SUV如果木有大天窗那跟咸魚(yú)有什么分別”？不過(guò)我個(gè)人也承認(rèn)，大天窗確實(shí)貢獻(xiàn)了車內(nèi)無(wú)可比擬的開(kāi)陽(yáng)感，如果你不是一個(gè)對(duì)駕駛有著最純粹最單純的需求，這個(gè)吸引力更強(qiáng)一些。

　　畢竟是Jeep，身子小也不能跌份兒，整車內(nèi)飾部分的彩蛋相當(dāng)之多，家族化的印記LOGO并沒(méi)有什么實(shí)際的用途，但是是一種強(qiáng)調(diào)，看見(jiàn)就會(huì)心情好，一坐進(jìn)車就有莫名的“認(rèn)同感”，女票說(shuō)這叫歸屬感。

三、如果我每天的通勤線路況良好，我想也沒(méi)什么毛病

　　或許這臺(tái)小車最大的槽點(diǎn)就在于1.4T以及7檔雙離合的動(dòng)力匹配表現(xiàn)，如果你在低速蠕行當(dāng)中跟車頻繁，變速箱有時(shí)會(huì)顯得有些不耐煩，猶豫一下帶來(lái)一絲闖動(dòng)，你需要花時(shí)間去適應(yīng)一下它的脾氣，熟悉一陣后方能化解，雖然這種體驗(yàn)并不常有，但是我也不能完全忽視它的存在。不過(guò)神奇的是我跟女友說(shuō)起這個(gè)問(wèn)題，她表示完全感受不到，對(duì)于她而已，DCT、CVT、AT真的就是一個(gè)名詞而已，匹配調(diào)校都是玄學(xué)，開(kāi)起來(lái)都是一樣的，她覺(jué)得“這個(gè)坐姿配上如此廣的視野才讓人擁有安全感”。

　　告別擁堵的十字路口和匝道，在快速路上我就沒(méi)法挑毛病了，不過(guò)分神經(jīng)的油門(mén)響應(yīng)以及略帶虛位的轉(zhuǎn)向手感帶給人的感覺(jué)是徹底的放松，1.4T留有充裕的儲(chǔ)備，整個(gè)人是非常輕松的，如果我的通勤路線沒(méi)有那么變態(tài)的話，似乎也沒(méi)什么要擔(dān)心的了。

四、怎么看2.0和9AT

　　其實(shí)在女友真正出手之前，當(dāng)時(shí)我們已經(jīng)知曉自由俠要推出2.0L9AT的四驅(qū)版本車型，但是礙于女友迫切的心態(tài)以及對(duì)JEEP步伐的低估，毫不猶豫的就出手了。要說(shuō)有一點(diǎn)小小的后悔那肯定是有的，我曾信誓旦旦的向女票表示放心吧，不會(huì)動(dòng)作那么快的。然后后面的事情大家都知道了，實(shí)力打臉，雖然女友對(duì)此完全不在意，但是我還是認(rèn)為2.0版本更成熟更全面，克服了“蠕行之痛”以及殘存的變速箱邏輯問(wèn)題，更能收獲我的認(rèn)可，更順滑也更經(jīng)濟(jì)。另外四驅(qū)在我看來(lái)是能上就上，尤其是在北方的用戶，基本不需要糾結(jié)，在長(zhǎng)達(dá)數(shù)月可能會(huì)遇見(jiàn)的冰雪濕滑路面，擁有四驅(qū)的提升是全方面的，

　　說(shuō)完了理想，鑒于差價(jià)或許再給我們一次選擇的機(jī)會(huì)我們還是會(huì)維持現(xiàn)在的選擇，畢竟小麻煩放在幾萬(wàn)塊面前對(duì)我們來(lái)說(shuō)還是蒼白無(wú)力的，具體怎么選各位還是根據(jù)荷包來(lái)對(duì)號(hào)入座即可。

● 何導(dǎo)和他的繽智

　　接下來(lái)出場(chǎng)的是用車視頻的主人何導(dǎo)，正是這位站在女主持人背后的男人，最終買(mǎi)的車是出乎我們所有人的預(yù)料，他的1.8L CVT 兩驅(qū)豪華版落地不超過(guò)3周，（我們組本田教眾頗多），里程不過(guò)數(shù)百，平均油耗7.8（磨合期）。

一、生的隨機(jī)、不能圓夢(mèng)舊愛(ài)槽點(diǎn)頗多

　　何導(dǎo)本身的目標(biāo)是非常明確的，已認(rèn)準(zhǔn)昂克賽拉兩廂版，思域也可以考慮。必須帥以及開(kāi)的爽，且最好是兩廂車。本身是沒(méi)有打算考慮SUV的，然而礙于經(jīng)濟(jì)主導(dǎo)權(quán)問(wèn)題，不得不向家里妥協(xié)，昂克賽拉以及思域都因?yàn)榭臻g、坐姿問(wèn)題被無(wú)情的PASS，寄予最后希望的CX-4也因同樣的理由被否，最終向后排空間妥協(xié)，投入繽智的懷抱。

　　雖然繽智絕對(duì)屬于線條流暢經(jīng)久耐看型的一類，但頗久的面世時(shí)間也容易讓人產(chǎn)生審美疲勞，因此何導(dǎo)經(jīng)常在看到一輛洗的干干凈凈昂克賽拉就開(kāi)始絮絮叨叨的說(shuō)起魂動(dòng)外觀的好，以及混蛋紅配色的騷氣。

二、想愛(ài)VTEC不容易，配置分布尷尬價(jià)格高

　　本田黨肯定是沖著地球夢(mèng)爆TEC來(lái)的，然而買(mǎi)繽智時(shí)就會(huì)發(fā)現(xiàn)配置分布的蜜汁尷尬。首先來(lái)看這發(fā)動(dòng)機(jī)，1.5L地球夢(mèng)VTEC以及1.8L即將淘汰的十年傳家寶，不僅參數(shù)差不多還差著購(gòu)置稅呢，明眼人都知道該怎么選啊，然而買(mǎi)的肯定不如賣(mài)的精，兩個(gè)動(dòng)力版本的配置分布是相當(dāng)“講究”的。

　　看看配置表，傻眼了，本身繽智價(jià)格不便宜，如果你選了1.5那意味著猶如裸奔般的配置，這顯然是何導(dǎo)不愿看到的，這種不可調(diào)和的矛盾最終也不得向1.8傳家寶妥協(xié)。

三、同級(jí)最大后排

　　何導(dǎo)之所以尷尬就是最大的優(yōu)點(diǎn)恰恰是自己最不需要的，不缺車的何導(dǎo)看著空蕩蕩的后排不禁又想起了昂克賽拉的手感，一種失去初戀的感覺(jué)油然而生。

　　如果說(shuō)對(duì)裝載空間要求比較苛刻，那么繽智的表現(xiàn)會(huì)足夠讓你滿意。

● 第一期就寫(xiě)這幾臺(tái)車吧

　　由于編輯們大多接觸的車型還是比普通消費(fèi)者多不少的，因此對(duì)于自身的需求都非常明確，他們無(wú)一例外都會(huì)在很小的范圍中篩選出自己的最愛(ài)，也就是說(shuō)無(wú)論選擇這個(gè)小范圍中任一一輛都可以滿足自己要求。消費(fèi)者們不妨也先通過(guò)自己的愛(ài)好和必需項(xiàng)來(lái)縮小一下目標(biāo)范圍，這樣就不會(huì)有“10萬(wàn)塊買(mǎi)什么自動(dòng)擋SUV”之類的困惑啦！希望大家都能夠買(mǎi)到自己逞心如意的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宗澤）