● 實(shí)測結(jié)果：滿載比空載增加油耗0.78L/百公里

　　一切準(zhǔn)備就緒后，我們首先進(jìn)行的是車輛空載狀態(tài)下的油耗測試。在測試之前，我們先將車輛的油箱加至跳槍一次。

1、空載狀態(tài)實(shí)測油耗：7.24L/百公里

　　空載狀態(tài)下的昂科拉（詢底價(jià)|查參配）油門感覺較為輕盈，車輛加速也比較線性。雖然通用這款1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的性格不及大眾1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)那般活潑，但動(dòng)力的呼應(yīng)還是很敏捷的，關(guān)鍵是易控，不用擔(dān)心油門深了車輛會(huì)忽然給你一個(gè)意料之外的推背感。

　　按照預(yù)定路線跑完一圈后，我們再次回到出發(fā)的加油站，第二次加滿油。

2、滿載狀態(tài)實(shí)測油耗：8.02L/百公里

　　測試完車輛空載狀態(tài)的油耗后，我們稍作休息，然后將四個(gè)“人肉沙包”及三桶桶裝水悉數(shù)塞進(jìn)昂科拉里面，繼續(xù)進(jìn)行滿載狀態(tài)的油耗測試。我們開著滿載的昂科拉沿著相同的路線又跑了一圈，這圈的路況比剛才那圈順暢了不少，耗時(shí)也少了十幾分鐘。由于車重增加了不少，昂科拉在高速過彎及變線時(shí)的穩(wěn)定性有了明顯提升，但側(cè)傾程度改善不大，這也算是駕乘感受中的一個(gè)瑕疵吧。

　　大約行駛一小時(shí)十五分之后，我們回到了出發(fā)的加油站，為車輛進(jìn)行第二次加油。

　　空載和滿載兩種狀態(tài)跑完之后，油耗的差異結(jié)果也出來了：空載狀態(tài)下的油耗為7.24L/百公里，滿載狀態(tài)下的油耗為8.02L/百公里；滿載比空載增加油耗0.78L/百公里。

● 減少車載重量并不能省很多油

　　在進(jìn)行測試之前，我們預(yù)想的油耗差異值為1L左右，而實(shí)測得出的0.78L數(shù)據(jù)還比我們的預(yù)想結(jié)果低?？磥?ldquo;減重節(jié)油法”的效果并沒有想象中那么明顯。假如我們以這個(gè)車載重量自駕回家，所花費(fèi)用理論上會(huì)增加多少呢？

　　以目前國內(nèi)93號(hào)汽油的均價(jià)7.8元/L計(jì)算，每500公里多花的油費(fèi)約30元。假如車主將需要運(yùn)回家的物品通過貨運(yùn)市場寄送回去，運(yùn)費(fèi)顯然會(huì)比多出的油費(fèi)還要高，倒不如自己開車運(yùn)回去更省錢省事。 

　　總結(jié)：通過簡單的測試，我們得出了空載與滿載兩種狀態(tài)下油耗差異的具體數(shù)值，不足1L的數(shù)據(jù)也就沒必要再斤斤計(jì)較了。既然減少車重并不能省很多油，那么飲用水或修車工具等東西也可以繼續(xù)放在車上，車主也不用再為“拿掉備胎是否更省油”這類問題而糾結(jié)了。只要裝載物品的重量是在車輛承載的范圍內(nèi)，不影響行車安全，車主就安心享受有車生活的便利吧！

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