【太平洋汽車網(wǎng) 用車頻道】每次把車子停好后，把手剎一拉就完事，可當(dāng)車子出現(xiàn)溜車時(shí)，急急忙忙的再次把手剎拉到最高點(diǎn)（拉死）防止溜車，對(duì)于這樣的情況，我們是否應(yīng)該了解一下汽車手剎處于什么位置之下才是最佳的固定位置呢？

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●  手剎拉倒最高點(diǎn) 棘輪會(huì)響多少次？

什么是棘輪？

　　棘輪機(jī)構(gòu)（ratchet and pawl）由棘輪和棘爪組成的一種單向間歇運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)。棘輪機(jī)構(gòu)常用以防止逆轉(zhuǎn)，在使用手剎后，棘輪防止手剎逆轉(zhuǎn)，從而起到一個(gè)固定作用。

　　本文寫的是傳統(tǒng)的機(jī)械式手剎（排除電子手剎、腳部手剎）。說到手剎要拉到最高點(diǎn)需要拉多少次？也許大家心里都沒底。為此，我找了寶駿630來測(cè)試，通過每一次提拉手剎棘輪卡位次數(shù)，數(shù)一下手剎拉到最高點(diǎn)的棘輪次數(shù)是多少。經(jīng)過反復(fù)拉手剎數(shù)數(shù)，最終確定該車手剎拉至最高點(diǎn)棘輪次數(shù)為10次。注：不同車型棘輪次數(shù)不一樣。

　　每一次拉手剎棘輪就會(huì)卡位一次，聲音就是我們平時(shí)拉手剎時(shí)的響聲，再細(xì)心傾聽一下，超過50%（5次）之后，后輪會(huì)傳來類似固定力度加大機(jī)械變形的聲音，這是手剎的鋼索收緊使得制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓更為貼近而發(fā)出的聲響。注：下文開始，我將“拉棘輪卡位次數(shù)”換“拉手次數(shù)”代替，方便閱讀和理解。

● 70%是最佳工作點(diǎn)

　　要把手剎拉到多少下才是最佳固定位置呢？經(jīng)過剛才的測(cè)試，我知道手剎第10下是最高點(diǎn)，那么每次拉手剎都需要拉到最高點(diǎn)嗎？為此，我分別選擇了50%（5下）、70%（7下）、100%（10下）手剎力度測(cè)試。通過車頭和車尾位各一次面向斜坡，測(cè)試三種手剎力度固定效果如何。測(cè)試的步驟是空擋加踩著剎車，在拉上手剎后放開腳剎。

1.50%（5次）手剎效果測(cè)試

　　首先在15度的斜坡使用50%手剎力度測(cè)試。在拉上50%手剎，使用空擋和放開腳剎后，車輛緩緩地后移，證明50%的手剎力度沒辦法使汽車在15度斜坡固定，導(dǎo)致溜車情況。

2.70%（7次）手剎效果測(cè)試

　　采用70%手剎力度正面和反面朝下，完全可以把汽車固定在斜坡當(dāng)中，需要說清楚的是，在放開腳剎后，車身往后移動(dòng)了一下，因?yàn)槭謩x和腳剎并不是同一個(gè)剎車機(jī)構(gòu)，所以出現(xiàn)這樣的情況實(shí)屬正常。

3.100%（10次）手剎效果測(cè)試

　　同樣的坡度，同樣的位置，我們?cè)偻ㄟ^100%手剎力度測(cè)試。

　　經(jīng)過測(cè)試，100%手剎力度在斜坡產(chǎn)生的固定效果與70%手剎力度固定效果并無差別。既然100%的效果與70%效果是一樣的情況下，我們繼續(xù)采用100%（力度手剎固定會(huì)怎么樣？是好還是壞？

● 經(jīng)常使用（100%力度）手剎有什么危害嗎？

1.會(huì)使手剎拉線壽命減短

　　手剎拉線外觀看起來是一條實(shí)心鋼索，而拉線內(nèi)部是有尼龍物質(zhì)，尼龍物質(zhì)才是起到關(guān)鍵用作。如果長(zhǎng)期把手剎拉死（100%手剎力度）的話，那么尼龍物質(zhì)會(huì)漸漸失去彈性，最終失去作用，這個(gè)時(shí)候就會(huì)出現(xiàn)剎車皮摩擦剎車鼓產(chǎn)生異響了，當(dāng)然，這個(gè)是話外題。

2.長(zhǎng)期高強(qiáng)度使用手剎會(huì)使后輪回位彈簧失去作用

　　手剎擁有自己獨(dú)立的剎車機(jī)構(gòu)，不使用手剎時(shí)，制動(dòng)蹄通過回位彈簧自動(dòng)回位。如果經(jīng)常100%力度使用手剎，回位彈簧會(huì)處于高強(qiáng)度拉伸作用，久而久之會(huì)使得回位彈簧失去回位作用。

　　總結(jié)：通過四舍五入我們可以計(jì)算出不同車的70%手剎力度次數(shù)，再通過斜坡15度角完全可以測(cè)試出70%的力度足夠使汽車固定，起到防止溜車效果。經(jīng)常使用70%手剎力度能夠有效延長(zhǎng)手剎鋼索壽命和回位彈簧使用周期。