當(dāng)所有人都希望油耗越來越低而動(dòng)力越來越好的時(shí)候，作為一種可以在小排量發(fā)動(dòng)機(jī)上實(shí)現(xiàn)高功率、高扭矩輸出的技術(shù)，渦輪增壓就變得炙手可熱起來。

    它是在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)基礎(chǔ)上不需要太高成本的改良方案，因此被幾乎所有汽車廠商奉為至寶，并冠以各種各樣的名號(hào)大力推廣。渦輪增壓最初使用在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上，隨后開始在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上使用，并取得了非常好的效果。二者在原理上基本相同，將渦輪增壓與缸內(nèi)直噴技術(shù)相結(jié)合，從而實(shí)現(xiàn)小排量、小體積發(fā)動(dòng)機(jī)的高動(dòng)力輸出，在大幅度降低燃油消耗的同時(shí)，并沒有損失駕駛樂趣。

    渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)不僅僅廣泛應(yīng)用于中級(jí)以下車型，在以往被V6發(fā)動(dòng)機(jī)控制的中高級(jí)車市場(chǎng)，渦輪增壓也逐漸占據(jù)主流，包括奧迪A6L、新寶馬5系、奔馳E級(jí)和沃爾沃S80L等均采用1.8-2.0L渦輪增壓4缸發(fā)動(dòng)機(jī)取代了部分2.5L以上排量的V6機(jī)型，動(dòng)力卻遠(yuǎn)超以往大排量發(fā)動(dòng)機(jī)。

    本專題將通過對(duì)市場(chǎng)上主流渦輪增壓車型所采用技術(shù)及使用成本的調(diào)查，全面解讀渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的選購(gòu)和使用。

    高爾夫（詢底價(jià)|查參配）1.4T 勝在燃油經(jīng)濟(jì)性

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    最大功率96kW 最大扭矩220Nm/1750rpm

    作為大眾最為暢銷的緊湊級(jí)車，第六代高爾夫國(guó)產(chǎn)后首次配備大眾最新的1.4T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款直列四缸4氣閥TSI電控燃油缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率96kW，最大扭矩220Nm/1750rpm，動(dòng)力已基本達(dá)到2.0L-2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。而與之相配的7前速DSG雙離合帶運(yùn)動(dòng)模式的手自一體變速器，有更密的齒比以及快速換擋動(dòng)作，使高爾夫6具有不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性。

    保養(yǎng)費(fèi)用：高爾夫1.4T和1.6L在保養(yǎng)間隔方面，分別是每隔10000公里和每隔7500公里做一次小保養(yǎng)（機(jī)油三濾），價(jià)格分別為1400余元和800余元。不過二者在保養(yǎng)項(xiàng)目上有所不同，比如1.4T的空濾到25000公里時(shí)才需更換，而1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的空濾則在15000公里時(shí)更換，此外，1.4T車型在除發(fā)動(dòng)機(jī)之外的其他部分配件價(jià)格，也比1.6L車型要貴一些，綜合下來，保養(yǎng)成本要高三分之一左右。

    英朗XT 1.6T 還有超增壓

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    最大功率135kW 最大扭矩235Nm/4000rpm

    別克英朗XT配備了通用最新的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)135kW，最大扭矩235Nm/4000rpm，其動(dòng)力表現(xiàn)已較接近高爾夫GTI了。當(dāng)英朗應(yīng)用“Super Boost”后，在渦輪超增壓模式下，可以將扭矩提高至269Nm。

    保養(yǎng)費(fèi)用：與1.8L車型相比，英朗1.6T的首保和機(jī)油三濾價(jià)格分別600元和740元，而英朗1.8L分別為300余元和500余元。此外，二者都是20000公里做大保養(yǎng)，費(fèi)用均在2000多元，總體相差不大。

    新君威2.0T

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    特色來自薩博

    最大功率162kW 最大扭矩

    350Nm/2000-4000rpm

    新君威2.0T采用了2.0TDI直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)162kW，最大扭矩350Nm/2000-4000rpm。在實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，渦輪在1400rpm時(shí)就能夠介入，在2000rpm便能達(dá)到峰值扭矩。君威上這臺(tái)基于SAAB技術(shù)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有著與眾不同的特色，其渦輪增壓器采用了雙流道設(shè)計(jì)、DVVT可變正時(shí)氣門技術(shù)，以及全鋁缸體設(shè)計(jì)，進(jìn)一步改善了動(dòng)力輸出表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟(jì)性。

    保養(yǎng)費(fèi)用：與匹配普通2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的新君威相比，君威2.0T更換機(jī)油三濾的費(fèi)用為1000余元，高出400余元。而君威的所有車型均在3000公里時(shí)就做首保，費(fèi)用分別為700余元和400余元；大保在20000公里時(shí)做，2.0T的費(fèi)用為3000元左右，2.4L車型的費(fèi)用則為2000元多一點(diǎn)。

    速騰1.4T 要求更優(yōu)機(jī)油

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    最大功率96kW 最大扭矩220Nm/1750-3500rpm

    作為一汽大眾的A+級(jí)車，速騰目前配備了1.4TSI和1.8TSI兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.4TSI最大功率為96kW，可在1750-3500rpm區(qū)間輸出220Nm的扭矩。相比速騰2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，其在最大功率上提高了11kW，最大扭矩增加了50Nm，其百公里6.6L的油耗更是具有競(jìng)爭(zhēng)力。而速騰1.8T的最大功率則達(dá)到110kW，最大扭矩為220Nm，表現(xiàn)相對(duì)平淡。

    保養(yǎng)費(fèi)用：若僅更換機(jī)油機(jī)濾，速騰1.4TSI和2.0L車型的保養(yǎng)價(jià)格分別為360元和290元，大保均是在55000公里時(shí)做，費(fèi)用均為3000元左右，不過，速騰1.4TSI對(duì)于機(jī)油的要求相對(duì)高一些，4S店一般都推薦使用價(jià)格稍貴的美孚機(jī)油。

    低轉(zhuǎn)速高爆發(fā)

    邁騰1.8T

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    最大功率118kW

    最大扭矩250Nm/1500rpm

    邁騰是采用大眾1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的首款車型，該發(fā)動(dòng)機(jī)擁有118kW的最大功率輸出，在1500rpm的轉(zhuǎn)速下就可以爆發(fā)出250Nm的扭矩。

    這一1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是廢氣渦輪增壓器，其原理是將泵輪安置在排氣管出口處，同時(shí)泵輪和渦輪為一體連接，只要有廢氣排出，泵輪就會(huì)通過轉(zhuǎn)子帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，從而壓縮新鮮空氣。只要發(fā)動(dòng)機(jī)一啟動(dòng)，渦輪增壓器就開始工作。

    保養(yǎng)費(fèi)用：目前，邁騰1.8TSI以及2.0TSI均是在7500到10000公里時(shí)做首保，成本均在800元左右，機(jī)油三濾價(jià)格也均為1200余元。不過，由于邁騰自動(dòng)擋為雙離合變速器，其在55000公里時(shí)所做的大保費(fèi)用比手動(dòng)擋要高出1500元左右，在3500元左右

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