[太平洋汽車網(wǎng) 用車中心]輪胎專家告訴我們：胎面扎釘且釘孔孔徑大于6mm的輪胎需要更換掉。那么直徑達(dá)到6mm的終極釘孔究竟會對4種主流的補(bǔ)胎方式帶來怎樣的挑戰(zhàn)呢？在本文中，我們使用4種補(bǔ)胎方式對胎面上的4個直徑為6mm的釘孔進(jìn)行修補(bǔ)，我們要看看哪一種補(bǔ)胎方式在時效和性價比上有更好的表現(xiàn)。

制造6mm的釘孔：
    首先，我們要制造出6mm的釘孔。我們使用帶有6mm鉆頭的電鉆在胎面上鉆出了4個釘孔。

    在胎面中央花紋上鉆孔后，我們使用游標(biāo)卡尺測量孔徑。用6mm的鉆頭在輪胎上鉆出來的孔的孔徑約為5.80mm（輪胎橡膠具有彈性）。

    胎面上鉆出來的4個孔之見的間距大致相等，方便下文的實拍對比。

外補(bǔ)膠條的補(bǔ)胎流程及補(bǔ)胎時間：
    首先登場的是補(bǔ)胎膠條，行內(nèi)的人也稱之為“牛筋”。這種補(bǔ)胎方式的特點就是方便快捷，但是只能修補(bǔ)較小的釘孔。

   使用冷補(bǔ)膠條修補(bǔ)輪胎，我們需要使用一個類似錐子的工具。冷補(bǔ)膠條可以穿過工具尖端的一個孔。如下圖所示，我們把“錐子”扎進(jìn)輪胎上的孔。“錐子”扎進(jìn)孔后，冷補(bǔ)膠條也被帶到孔內(nèi)，并把孔塞住。

    把冷補(bǔ)膠條塞到孔里以后就可以把工具抽出來。此時冷補(bǔ)膠條有一部分是露在胎面之外的。露在胎面之外的那部分冷補(bǔ)膠條無需切除。

    使用這種冷補(bǔ)膠條修補(bǔ)釘孔后，膠條隨著輪胎使用發(fā)熱會受熱變軟并更好地阻止輪胎內(nèi)部氣體從釘孔泄漏。維修師傅也告訴我們，這種冷補(bǔ)膠條在使用一定時間后便會“起泡”，此時釘孔便會有可能再次漏氣。所以，冷補(bǔ)膠條只能作為一種臨時補(bǔ)胎材料。

    使用冷補(bǔ)膠條補(bǔ)胎，整個補(bǔ)胎過程僅需1分53秒，非常快捷。