[太平洋汽車網 用車中心]蓄電池除了提供發(fā)動機啟動所需的電流供應，還為車內各種用電器提供電能。一個大容量的，冷啟動電流指標高的蓄電池能夠使車內用電器在熄火情況下運作更長的時間，避免啟動發(fā)動機從而減少尾氣排放，對環(huán)保更有利。最近我們對市面上熱門合資緊湊型車的原車蓄電池做了一個調查，將要買車的朋友可以參考。

汽車用蓄電池的2個性能參數(shù)及其實際意義：

 
（蓄電池參數(shù)一般會標注在蓄電池頂部或者側面）

蓄電池容量：
    蓄電池容量表示在特定條件下，蓄電池的放電能力，單位為Ah（Ampere Hour）。例如：一個45Ah容量的蓄電池，以恒定1A的電流放電，能持續(xù)放電45小時。

低溫啟動電流：
    低溫啟動電流一般用縮寫CCA（Cold Cranking Ampere）表示。低溫啟動電流是指在規(guī)定的某一低溫狀態(tài)下（通常是-17.8℃），蓄電池在電壓降至極限饋電電壓（7.2V）前，連續(xù)30秒釋放出的電流量。例如一個蓄電池的CCA值為500A，在電壓降至極限饋電電壓（7.2V）前，連續(xù)30秒可提供500A的電流量。不同國家對于CCA都有自己的國標，在一些蓄電池上會標出。例如最常見的標識有：SAE（美國標準）、EN（歐洲標準）、DIN（德國標準）。

容量太小會怎樣？
    蓄電池容量過小，車內用電器在熄火情況下可運作時間變短。在停車熄火的情況下，使用用電器（通常是忘記關大燈）一段短時間則無法重新啟動發(fā)動機。這種情況大多數(shù)是蓄電池容量過小所致。

低溫啟動電流過小會怎樣？
    車輛啟動時所需的電流量一般是恒定的。只要保證車輛能夠正常啟動，蓄電池低溫啟動電流參數(shù)大小并不十分重要。但當車主在車上加裝了額外的用電器后，車輛所需要的電流量增大。此時，低溫啟動電流參數(shù)過低的蓄電池則無法正常啟動發(fā)動機。

舉例說明常見的汽車蓄電池型號：

1.基于日本JIS標準，型號為“80D26L”的蓄電池各參數(shù)含義解析如下：
80：表示容量代號（容量代號是容量大小的標識，其數(shù)值大小與容量無關）
D：表示寬與高的乘積
26：表示長度(CM)
L(左)或R(右)：表示負極樁頭頂位置(正負樁頭最靠近自己時觀察）

2.基于國標GB標準，型號為“6-QA-105”的蓄電池各參數(shù)含義解析如下：
6：表示蓄電池有6個單格，每格2伏左右，即是12伏蓄電池
Q：表示起動用蓄電池
A：表示干荷電型蓄電池
105：表示蓄電池容量105AH

3.基于德國DIN標準，型號為“CCA 660”的蓄電池各參數(shù)含義解析如下：
CCA：表示低溫啟動電流 
660：表示低溫啟動電流值為660安培

本次調查結果一覽表：

總結：
    從調查結果我們知道，容量為45Ah，冷啟動電流為410A的蓄電池是緊湊型車原配蓄電池的一個基本標準。雖然車型原配電池的容量及冷啟動電流參數(shù)低于此標準并不會對用車造成嚴重影響，但卻是造車企業(yè)良心所在。市面上眾多車型在各項配置上嚴重地偷工減料，小白車主一再被坑爹。我覺得消費者作為弱勢群體，應該用知識武裝自己，不能一而再再而三地成為別人砧板上魚肉。
    歐美車型的蓄電池容量及冷啟動電流參數(shù)普遍要比日系車要好。新速騰（詢底價|查參配）蓄電池容量達到72Ah，低溫啟動電流達到640A，是調查14款車型中規(guī)格最高的。而同為緊湊型車級別的日產陽光電池容量及低溫啟動電流還沒達到新速騰的一半，實在說不過去。
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