中國(guó)著名改裝廠卡妙思發(fā)布了全新的奔馳動(dòng)力升級(jí)電腦，從而進(jìn)一步奠定了其專家級(jí)改裝廠的領(lǐng)導(dǎo)地位?？钏家愿鼮楹?jiǎn)潔更為安全的方式，實(shí)現(xiàn)了馬力的提升，未來這種創(chuàng)意將成為動(dòng)力改裝的新潮流。經(jīng)過大量實(shí)車測(cè)試，卡妙思電腦作為純電子化的產(chǎn)品，與梅賽德斯奔馳的C級(jí)W204平臺(tái)的電子系統(tǒng)非常匹配。從另一個(gè)角度來看，奔馳C級(jí)（詢底價(jià)|查參配）的電子化程度非常高，也給動(dòng)力提升帶來一些門檻?？钏嫉母咝阅荛_發(fā)團(tuán)隊(duì)發(fā)表聲明，卡妙思奔馳電腦可以將 C180K 的156匹，提升到187匹;將 C200 的184匹，提升至220匹;C260的204匹，提升至240匹。這在目前的汽車銷售領(lǐng)域是非?？捎^的，要知道C200的售價(jià)比C180高出4萬，而C260的售價(jià)比C200亦高出4萬之多。

　　圖為卡妙思電腦

　　為了配合發(fā)動(dòng)機(jī)功率的提升，卡妙思還為奔馳的電噴引擎，配備了 WIND BOOSTER 4-MODE 節(jié)氣門控制器，用于進(jìn)一步強(qiáng)化油門響應(yīng)，來獲得更好的動(dòng)力響應(yīng)。在P2運(yùn)動(dòng)模式下，整個(gè)動(dòng)力的響應(yīng)達(dá)到毫秒級(jí)，整個(gè)車子就像零延時(shí)一樣的一觸即發(fā)。在一段封閉路段，對(duì)C200進(jìn)行更深入的測(cè)試，得到的數(shù)據(jù)也比較驚人，0-100的最好成績(jī)被刷新到7.5秒。而原車的成績(jī)只能達(dá)到8.3秒。路況的條件不允許，我們也沒進(jìn)一步測(cè)試極速的提升幅度，但3000轉(zhuǎn)帶來的強(qiáng)大推背感，讓人記憶猶新。

　　“就像給您的奔馳插上翅膀”，正如卡妙思總經(jīng)理胡建所說。動(dòng)力提升后的奔馳，風(fēng)馳電掣，快的就像在貼地飛行一樣。

　　圖為卡妙思的WIND BOOSTER 4-MODE節(jié)氣門控制器

　　根據(jù)卡妙思高性能研發(fā)團(tuán)隊(duì)的介紹，這兩項(xiàng)改裝項(xiàng)目的安裝可以在10分鐘內(nèi)完成。整個(gè)安裝過程，也被我們記錄下來。如下多圖，可以參考。

　　圖中是C180的發(fā)動(dòng)機(jī)ECU盒子，拿開盒子的蓋子，渦輪壓力傳感器就可以看到了。

　　圖中是C180K的渦輪壓力傳感器，把插頭拔下來接上卡妙思電腦的插座，然后將卡妙思電腦的插頭，插回原車的插座即可。

　　圖中是卡妙思電腦本體，被固定在了盒子上，紅燈指示已經(jīng)被設(shè)置在提升20%的模式下。

　　圖中是 WIND BOOSTER 4-MODE 節(jié)氣門控制器的轉(zhuǎn)接器，也是插頭和插座的方式，即插即用。

　　圖中是 WIND BOOSTER 4-MODE 節(jié)氣門控制器的顯示屏，用于調(diào)整性能模式。P1是運(yùn)動(dòng)模式，P2是超級(jí)運(yùn)動(dòng)模式，EC是省油模式，No是原廠模式。

　　圖中是卡妙思改裝的C180K

　　圖中的KOMPRESSOR代表這是一臺(tái)機(jī)械增壓引擎

　　圖中為改裝完成后的C180，如脫韁黑馬，絕塵而去。

　　圖中是C200 CGI 的渦輪傳感器，相對(duì)C180安裝更為簡(jiǎn)便。

　　圖中是卡妙思改裝完成后的C200，安靜的外表與強(qiáng)大的心臟，融化為一種和諧。

　　卡妙思高性能開發(fā)團(tuán)隊(duì)透露，對(duì)于奔馳的改裝，并沒有就此終結(jié)。下一步，卡妙思還為奔馳開發(fā)了 CAMMUS賽車儀表。用于監(jiān)控整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的狀況，顯示各種參數(shù)。新產(chǎn)品，會(huì)一如既往的經(jīng)典，并繼承簡(jiǎn)潔安裝的傳統(tǒng)。

　　圖中為CAMMUS賽車表的內(nèi)部測(cè)試版，指針顯示的是進(jìn)氣壓力的數(shù)據(jù)。

　　卡妙思之旅告一段落，但永遠(yuǎn)不是終點(diǎn)。我們期待卡妙思下一次的精彩。

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