【太平洋汽車網(wǎng) 用品頻道】胎側(cè)是輪胎最薄弱的部位。在日常用車的過程中，假如車主不注意，很容易會造成胎側(cè)損傷。雖然輪胎廠商并不建議修補(bǔ)胎側(cè)，而是直接更換新胎，但是，若胎側(cè)出現(xiàn)一些小破損就要把輪胎丟棄，對于普通車主來說顯然太奢侈了。那么，到底輪胎胎側(cè)的損傷能否修補(bǔ)呢？下面，我們就來簡單探討一下這個問題。

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● 為何難修補(bǔ)？胎側(cè)不斷伸縮影響修補(bǔ)效果

　　我們查看了各大輪胎廠商官網(wǎng)的輪胎講堂，發(fā)現(xiàn)所有廠商都不建議用戶修補(bǔ)輪胎胎側(cè)。以米其林為例，他們的觀點(diǎn)是輪胎胎側(cè)受損后，胎體簾線已經(jīng)斷裂，輪胎存在鼓包隱患，因此需要盡早更換新輪胎。

【簾子線位于胎體簾布層中，與輪胎斷面接近平行排列】

　　雖然輪胎廠商不建議修補(bǔ)胎側(cè)，但市場上還是有修補(bǔ)胎側(cè)的服務(wù)。目前修補(bǔ)胎側(cè)的方法主要有冷補(bǔ)（貼膠皮）、熱補(bǔ)（熱熔膠皮）及蘑菇釘修補(bǔ)。

　　貼膠皮的操作簡單，能對較大的創(chuàng)口進(jìn)行修補(bǔ)，但不夠耐用。時間一長，貼在創(chuàng)口的膠皮會逐漸脫落，創(chuàng)口又會再次漏氣。

　　熱補(bǔ)則是將專用的生膠皮貼附于創(chuàng)口上，再用烘烤機(jī)對創(chuàng)口進(jìn)行烘烤，直至生膠皮與輪胎完全貼合。不過，熱補(bǔ)容易使輪胎里的簾布層受損，帶來崩潰的后果，反倒增加了輪胎隱患。所以，熱補(bǔ)并不太適合胎側(cè)修補(bǔ)。

● 刺穿孔洞直徑小于6毫米可以修補(bǔ)

　　對于一些細(xì)小的胎側(cè)創(chuàng)口，由于沒有對簾布層造成嚴(yán)重的破壞，因此還是有修補(bǔ)的價值的，例如胎側(cè)被銳利物刺穿了一個小孔。這種穿孔通常不會弄斷簾布層上的簾子線，相當(dāng)于用針穿過布片但不會弄壞布的情況，所以還能修補(bǔ)。

　　針對這種小面積的胎側(cè)創(chuàng)口，專業(yè)輪胎服務(wù)店會采用一種胎側(cè)專用鋼針整體塞（俗稱“蘑菇釘”）進(jìn)行修補(bǔ)。

【用蘑菇釘修補(bǔ)胎側(cè)小孔的基本步驟】

　　整個修補(bǔ)過程耗時約7分鐘，價格則視輪胎尺寸及輪胎材質(zhì)而定，價格由60元至200元不等。用蘑菇釘修補(bǔ)胎側(cè)的好處是既能修復(fù)氣密層，又能將穿孔處的胎體填補(bǔ)嚴(yán)實(shí)，保證修復(fù)效果更耐久。

● 胎側(cè)橡膠缺失或開裂但沒有漏氣時可修補(bǔ)

　　如果輪胎沒有漏氣，那么胎側(cè)淺層的橡膠缺失或開裂也是可以修補(bǔ)的。這種情況，由于輪胎并沒有出現(xiàn)貫穿傷，只是表層橡膠的損傷，所以可以采用熱補(bǔ)的方法修補(bǔ)胎側(cè)橡膠面。

● 胎側(cè)有鼓包時不能修補(bǔ)

　　胎側(cè)出現(xiàn)鼓包是輪胎內(nèi)部簾子線嚴(yán)重斷裂的結(jié)果，出現(xiàn)這種情況時，輪胎已經(jīng)被判“死刑”，再沒有任何修補(bǔ)的價值，必須更換新輪胎。假如勉強(qiáng)修補(bǔ)，修補(bǔ)后的輪胎只能是一個隨時都有爆胎可能的危險品。

● 胎側(cè)破損嚴(yán)重時不能修補(bǔ)

　　所謂“破損嚴(yán)重”，是指胎側(cè)橡膠完全開裂的情況。橡膠開裂意味著輪胎的氣密層、簾布層、保護(hù)層等結(jié)構(gòu)已經(jīng)被完全破壞，輪胎只能報廢。

● 修補(bǔ)過胎側(cè)的輪胎只能作備胎使用

　　雖然說胎側(cè)受損不嚴(yán)重時可以修補(bǔ)，但修補(bǔ)后的輪胎已經(jīng)失去了原來的耐用性和安全性，不能繼續(xù)充當(dāng)主力了。出于安全考慮，這種修補(bǔ)過胎側(cè)的輪胎只能作為備胎使用。

　　需要注意的是，將修補(bǔ)過胎側(cè)的輪胎作為備胎使用時，一定要嚴(yán)格控制車速（建議保持80km/h以內(nèi)的車速），以保證行車安全。

　　總結(jié)：胎側(cè)其實(shí)是可以修補(bǔ)的，但前提是輪胎簾布層沒有嚴(yán)重?fù)p傷。因此，我們應(yīng)選擇有資質(zhì)的專業(yè)輪胎服務(wù)店進(jìn)行輪胎損傷評估及胎側(cè)修補(bǔ)，以保證修補(bǔ)質(zhì)量。假如胎側(cè)受損嚴(yán)重，我們還是果斷更換輪胎吧，為了省錢而忽視安全實(shí)在是得不償失。

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