高速下的變線(xiàn)活動(dòng)是一款運(yùn)動(dòng)輪胎應(yīng)有的表現(xiàn)。在一條5線(xiàn)的單行路上，編者所駕駛的?？怂?，在速度接近80公里的情況下快速的變線(xiàn)，這樣的變線(xiàn)活動(dòng)，對(duì)于輪胎的瞬間抓地力有著很好的要求，瑪吉斯VICTRA M36的表現(xiàn)非常理想，并沒(méi)有因?yàn)檩喬ケ憩F(xiàn)不足而出現(xiàn)危險(xiǎn)的推頭現(xiàn)象。而在速度更高一些的100公里下，我們還是能夠非常理想的完成以上的一系列動(dòng)作。

　　在高速過(guò)彎的情況下，盡管是國(guó)產(chǎn)品牌的非對(duì)稱(chēng)花紋輪胎，但是在表現(xiàn)度來(lái)說(shuō)已經(jīng)有很高的造詣了。在一般的速度習(xí)慣40公里過(guò)彎，干脆利落，完全沒(méi)有出現(xiàn)側(cè)滑現(xiàn)象。而當(dāng)速度慢慢的提升，我們?cè)诮咏?00公里直線(xiàn)駕駛的情況下，突然以接近100公里做過(guò)彎動(dòng)作的時(shí)候，輪胎已經(jīng)出現(xiàn)了非常大的極限“響聲”。這也使我們知道輪胎在100公里前后的彎道速度，出現(xiàn)了他的極限高度（車(chē)主切勿模范測(cè)試動(dòng)作）。

　　在一連串的激烈駕駛后，輪胎的溫度也出現(xiàn)了很大的變化，而與地面接觸的胎面硬度，也有一些變化。胎面的硬度下降了3mN，這也是由于與地面摩擦的增多，胎面材質(zhì)出現(xiàn)的一些劣物力變化，而胎肩由于也承受了在激烈駕駛帶來(lái)的壓力的不斷變化，也都出現(xiàn)了2mN的下降。但是總體來(lái)說(shuō)，這一款輪胎能夠在激烈駕駛下都能保持這樣良好的狀態(tài)。

瑪吉斯VICTRA M36單條輪胎的載重負(fù)荷表

　　瑪吉斯VICTRA M36作為一款非對(duì)稱(chēng)輪胎，面對(duì)的是一眾汽車(chē)玩家以及希望在輪胎上有不錯(cuò)表現(xiàn)的消費(fèi)者。所以在195/65 R15這一尺寸的VICTRA M36，在速度級(jí)別能達(dá)到240公里的極限，盡管?chē)?guó)內(nèi)常規(guī)道路沒(méi)有一條可以讓消費(fèi)者體驗(yàn)這樣的速度極限，但是可以看出VICTRA M36正是向著高標(biāo)準(zhǔn)高規(guī)格的目標(biāo)前進(jìn)的。