 昔日車(chē)王,今日落得這般田地 意大利站失利后，舒馬赫已經(jīng)與車(chē)手總冠軍徹底絕緣。賽后總經(jīng)理托德在車(chē)隊(duì)總部馬拉內(nèi)洛組織召開(kāi)了一次特別會(huì)議，制定了反擊戰(zhàn)略。菲亞特總裁蒙特澤莫羅要求車(chē)隊(duì)至少還要拿一個(gè)分站冠軍，但托德認(rèn)為這不大可能。 “很遺憾今天我們沒(méi)有表現(xiàn)得更好，但我們一直在努力爭(zhēng)取出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)。”上周末意大利站，巴里切羅和舒馬赫在蒙扎賽道1分未得，令法拉利車(chē)隊(duì)在主場(chǎng)顏面掃地。賽后面對(duì)意大利電臺(tái)的話(huà)筒，舒馬赫特意用自己并不太習(xí)慣的意大利語(yǔ)，感謝到場(chǎng)車(chē)迷的支持，并就自己的糟糕表現(xiàn)表示道歉。 曾代表法拉利車(chē)隊(duì)兩次贏得車(chē)手總冠軍的尼基·勞達(dá)很理解舒馬赫現(xiàn)在的處境，他認(rèn)為法拉利目前處在一個(gè)岔路口，這一點(diǎn)舒馬赫本人也非常清楚。2號(hào)車(chē)手巴里切羅決定下賽季為英美效力后，就連舒馬赫的去留問(wèn)題也成為了媒體關(guān)注的焦點(diǎn)，這在2005賽季開(kāi)始前是絕對(duì)不可想象的。經(jīng)紀(jì)人韋伯把舒馬赫的續(xù)約問(wèn)題推遲到明年后，寶馬公司賽車(chē)運(yùn)動(dòng)總監(jiān)泰森趁機(jī)嘲諷說(shuō)：“我一直想得到舒馬赫，不過(guò)是讓他當(dāng)試車(chē)手。” 舒馬赫不愿意加入無(wú)聊的口舌之爭(zhēng)，“現(xiàn)在去讓自己被激怒是毫無(wú)意義的，我們現(xiàn)在要做的就是努力表現(xiàn)得更好。”對(duì)于羅西和萊庫(kù)寧將成為法拉利新組合的傳言，舒馬赫也采取了不作置評(píng)的態(tài)度。 賽車(chē)輪胎抓地力不足，成為影響舒馬赫以及法拉利車(chē)隊(duì)成績(jī)的一個(gè)重要因素。盡管法拉利車(chē)隊(duì)高層打破禁忌，在公開(kāi)場(chǎng)合批評(píng)了普利司通研發(fā)不力，但情況并沒(méi)有絲毫改觀。在蒙扎賽道，法拉利車(chē)隊(duì)和他們的擁躉又尷尬地看到，邁凱輪車(chē)隊(duì)的賽車(chē)在米其林輪胎嚴(yán)重?fù)p壞的情況下，蒙托亞和萊庫(kù)寧還分別獲得了冠軍和第四。 德國(guó)媒體同情地評(píng)論說(shuō)：舒馬赫不想再用意大利語(yǔ)去道歉，他希望用勝利讓車(chē)迷體會(huì)快樂(lè)，即便他真的選擇退役，也希望是以一個(gè)勝利者的身份。當(dāng)?shù)貢r(shí)間7日，舒馬赫參加了一場(chǎng)慈善足球比賽，在賽道上流年不利，車(chē)王還是保持著近幾個(gè)賽季的習(xí)慣，在大賽之前踢一場(chǎng)足球，既鍛煉體能，也為那些需要幫助的人募集善款。 斯帕賽道是舒馬赫的福地之一，1991年在喬丹車(chē)隊(duì)加入F1車(chē)壇，舒馬赫的處子秀就是在斯帕賽道上演。1992年、1995年、1996年、1997年、2001年和2002年，車(chē)王6度在比利時(shí)站折桂。
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