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巴西賽道,難啃的硬骨頭
隨著本周末F1第十七輪比賽在巴西圣保羅的英特拉格斯賽道的舉行，離本賽季的謝幕也越來(lái)越近。作為F1賽程表上僅有的三條逆時(shí)針賽道之一，這條全長(zhǎng)4.309公里的賽道絕不是一條容易駕馭的賽道。它崎嶇不平，起伏較大，這對(duì)于輪胎生產(chǎn)商和和車(chē)隊(duì)來(lái)說(shuō)都是一次挑戰(zhàn)，而且天氣無(wú)法預(yù)測(cè)。為了準(zhǔn)備這場(chǎng)在南美洲唯一的F1比賽，法拉利車(chē)隊(duì)和喬丹車(chē)隊(duì)分別在西班牙和英國(guó)進(jìn)行了測(cè)試。由于本賽季僅剩下三輪比賽，因此每一個(gè)積分都十分重要。法拉利車(chē)隊(duì)目前處于車(chē)隊(duì)積分榜的第三位，僅僅領(lǐng)先最接近的挑戰(zhàn)者10分，而蒙托亞則在邁克爾·舒馬赫的后面緊追不舍，對(duì)車(chē)手積分榜第三名的位置虎視眈眈。
普利司通汽車(chē)運(yùn)動(dòng)總監(jiān) 安川先生說(shuō)：“巴西站標(biāo)志著向本賽季終點(diǎn)的最后沖刺的開(kāi)始。對(duì)于F1來(lái)說(shuō)，這也是又一輪頗受歡迎的比賽。在當(dāng)前這種紛紛建造新賽道的時(shí)代，這里的設(shè)施可能比不上其它賽道，但巴西和圣保羅的人們總是給予我們熱烈的歡迎。對(duì)于普利司通來(lái)說(shuō)，巴西大獎(jiǎng)賽是一次重要的比賽，因?yàn)槲覀冊(cè)诎臀饔幸患夜酚幂喬S(chǎng)和大量的業(yè)務(wù)。如果能給所有普利司通員工帶來(lái)一些值得慶祝的東西，這將是令人高興的。此外，我們祝愿普利司通裝備所有的車(chē)手在本周末都交上好運(yùn)，我們將特別希望看到魯本斯·巴里切羅在他為法拉利車(chē)隊(duì)效力的最后一個(gè)主場(chǎng)比賽中取得好成績(jī)�！�
為英特拉格斯賽道準(zhǔn)備的輪胎（4.309公里）
普利司通汽車(chē)運(yùn)動(dòng)部的F1 Potenza輪胎于本周直接從普利司通公司在日本東京的F1產(chǎn)品工廠(chǎng)運(yùn)抵圣保羅。為英特拉格斯站準(zhǔn)備的輪胎將包括為每支普利司通車(chē)隊(duì)準(zhǔn)備的兩種帶槽的干規(guī)格輪胎，和為所有車(chē)隊(duì)準(zhǔn)備的一種濕規(guī)格輪胎和一種用于極端天氣的輪胎。
普利司通賽車(chē)部技術(shù)經(jīng)理 菅沼壽夫說(shuō)：“巴西站的賽道是逆時(shí)針的，這就意味著從輪胎的角度來(lái)看，英特拉格斯賽道可能對(duì)右前和右后輪胎提出了更高的要求。我們必須考慮的另一個(gè)問(wèn)題是賽道的表面。盡管它崎嶇不平，但碎石柏油路面本身是比較平滑的，這通常需要盡可能軟的輪胎配方。而它有幾個(gè)很長(zhǎng)的彎角，這對(duì)后輪胎的要求可能是很高的，因此我們?cè)跒檫@場(chǎng)比賽選擇輪胎配方時(shí)必須考慮到后輪胎的磨損速度。這條賽道呈波浪形起伏，這也是要考慮的因素，它們對(duì)輪胎和燃料的選擇都有影響。預(yù)計(jì)車(chē)隊(duì)將主要采取兩次進(jìn)站的策略，盡管三次進(jìn)站也是可能的。天氣是多變的，巴西站的比賽總是無(wú)法預(yù)測(cè)的，有可能賽道的溫度酷熱難耐，也可能暴雨傾盆。考慮到這些變化因素，我們和法拉利車(chē)隊(duì)及喬丹車(chē)隊(duì)上周一直在忙于分別在赫雷斯和銀石進(jìn)行測(cè)試，以便為本周末取得好成績(jī)而選擇合適的輪胎�！�
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