GT4的考駕照可以用八個字概括“了無新意，突現(xiàn)驚奇” 國內(nèi)AB和國際AB照相比GT3可以說一點新意都沒有，有些場次甚至覺得和之前幾場很相似，唯一的作用是熟悉賽道，記憶中最深的是GT3里考駕照有一項是用C5R和RX7跑圓圈，對于壓感按鍵的練習(xí)絕對比現(xiàn)在這些所謂的復(fù)雜混合彎道攻略有意義，雖然這次有了安全車帶領(lǐng)溜圈的“創(chuàng)新”。但是設(shè)計實在蹩腳的很，安全車慢不說，有時候甚至擋你的道，有幾次我被逼著沒辦法，沒有路可走超過了安全車就被判“不合格”，還有驚訝的是在第一次安全車帶領(lǐng)跑香港賽道的時候安全車竟然消失然后從天而降。。。。。阿門。。。。。 抱怨這么多，驚奇出現(xiàn)在超級駕照中，GT3映像中最后的超級駕照考試多是考察玩家對車體小心控制的能力，特別是最后一站GTone關(guān)掉TC跑m摩納哥F1賽道，雖然又窄彎道又多，但是總體速度并不快，這次的最后一站是用BENZ C9跑紐伯格林，賽道長就不說了，那種速度感是GT創(chuàng)始以來從來沒有過的，跑完以后整個人像窒息一樣，另外由于PD小組這次更加注意路面對車體的影響，輪胎與地面的“較勁”比GT4P里更加上一個臺階，隨著輪胎與地面不停摩擦，車身跟著搖擺，不由自主的帶一腳剎車，可是多試幾次發(fā)現(xiàn)原來可以不帶剎車完全靠控制，擺脫TC的限制與C9這輛BENZ史上最著名的C級勒芒車融為一體，這種速度感我在別的賽車游戲中從來沒有體驗過，完全是一種掙扎的感覺，我想如果這最后一戰(zhàn)能拿到金杯，這游戲所有的比賽也只是垃圾時間而已。 我對GT4產(chǎn)生疑惑的是新加入的雪地比賽，考駕照中有三次雪地經(jīng)驗，我不太清楚為何山內(nèi)會加入這項，在GT4中這個雪地賽要速度沒速度，要控制沒控制，整體畫面也沒有可以炫耀地地方，難道是因為冬天發(fā)售？ 拉力賽部分一如GT4P的爛。車體打滑做的過頭，GT4P和GT4里的拉力賽完全沒有重量感，GT3里車體靠扭力甩尾側(cè)滑完全沒法實現(xiàn)，彎道設(shè)計不佳，大峽谷仍然沒有覺得設(shè)計的哪里出色，以前那個迷宮賽道駕照模式里沒有出現(xiàn)，倒是多了那個海邊TARMAC拉力賽道，奇怪………… 總之這GT4有太多的地方值得琢磨，跑車浪漫旅剛剛開始，GO！ |
