看過2005年全國場地錦標賽1600CC組最后一場比賽的觀眾，無不為發(fā)車時刻發(fā)生的驚險一幕而嘖嘖稱道：第一個彎道還沒過，排在3號位發(fā)車的一輛富康車硬是從排在1號位和2號位的兩輛企圖采用"關門"戰(zhàn)術封堵的吉利戰(zhàn)車中間殺出，成功上演了一出"反包夾"，而且把左側(cè)的2號位車頂?shù)氖タ刂�，連續(xù)打轉(zhuǎn)后滑到右側(cè)的沙地里，致使2號位車遇險被迫暫時退出比賽，另一名吉利車手也滑落到第五名。
"這是因為富康車的提速比對手快，如果前面的兩臺車提速也同樣快的話，一般是不會發(fā)生這種事情的。"北京海駕車隊經(jīng)理李強這樣告訴記者。他介紹說，成功上演"反包夾"戰(zhàn)術的車手是今年剛剛與海駕簽約、人稱"柏油王子"的著名車手王少峰，而為首次參加場地賽的海駕車隊贏得年度車隊、車手雙冠王立下汗馬功勞的戰(zhàn)車，就是今年剛剛上市、搭載了16V發(fā)動機后動力性能得以明顯提升的16V 富康。
富康的原型車雪鐵龍ZX曾經(jīng)在賽車史上取得過無數(shù)的榮譽，富康在國內(nèi)賽車場上也曾經(jīng)戰(zhàn)果累累，但過去的輝煌都已經(jīng)成為歷史。面對對手不斷發(fā)起的挑戰(zhàn)，搭載了16V發(fā)動機的新富康，從"心"煥發(fā)出了全新的活力，特別是富康在2005全國場地錦標賽和全國拉力錦標賽賽場上上演的一幕幕精彩傳奇，使富康成了賽車場上最吸引觀眾眼球的璀璨明星，同時也把東風雪鐵龍的眩目紅色貼上了場地賽和拉力賽戰(zhàn)績榜的最上方。
李強經(jīng)理介紹說，配備了16V發(fā)動機的富康，有澎湃的動力輸出，瞬間提速迅猛、快捷，既能在起步階段先聲奪人，搶占先機，更常常令他的駕駛者在處于劣勢時"后場超越"，屢屢上演翻盤好戲。在今年場地賽首役上海站直路多、低速彎多的賽道上，起步階段便保持領先的王少鋒因進站換胎而被對手超越，在離結(jié)束還有7圈時，王少鋒與對手還有4.4秒的差距。王少峰沉重應戰(zhàn)，利用16V富康提速迅猛的瞬間爆發(fā)力和彎道遲剎車的優(yōu)勢，不斷在后面給對手施壓，同時抓住對手的一次彎道失誤，在剩最后4圈時成功超越，贏得1600CC個人、車隊雙冠王，打破了全錦賽"（POLO、威馳）兩霸相爭"的舊格局。
第二站珠海站的比賽，王少峰在排位賽前爆缸導致末位發(fā)車的不利局面下，倚仗富康超強的動力優(yōu)勢，在大直道上一路狂追，從第20位發(fā)車一路追到前三，最終驕傲地登上1600CC的頒獎臺。
16V富康的超強動力優(yōu)勢在最接近城市路況的場地賽上展現(xiàn)無疑，在砂石路多、彎道多的拉力賽場，僅僅配備8V發(fā)動機的1.4升富康同樣令對手不敢小瞧。在今年的全國拉力錦標賽第四站云南嵩明站比賽中，首日告捷的武漢天欣花園車手王東江、領航員黃毅，在突降大雨的第二天比賽中，因衛(wèi)冕心切，突然沖出賽道，賽車在路面傾覆翻滾，在場眾多記者和觀眾為之扼腕，車輛被扶正后，隨即又回到賽道投入比賽，在被罰時10秒，優(yōu)勢縮小的情況下，王東江、黃毅一路狂飆，最后仍以大比分將對手甩在身后，如愿奪得S2組冠軍。
雪鐵龍穩(wěn)定堅固的底盤設計、特有的后輪隨動轉(zhuǎn)向技術，保證了富康以較高的速度進出彎道時不甩尾、不側(cè)傾，而富康在彎道中利用遲剎車超越前車，更是媒體和觀眾津津樂道的談資。富康也因此從最初的拉力賽"挑戰(zhàn)者"贏得了賽場"狙擊手"、"彎道王"等美譽。正如車手眼里的富康：循跡性很強、平滑過彎；造型現(xiàn)代，底盤優(yōu)秀，操作靈巧，怎么做怎么有；每個彎道都能用到極限；底盤非常棒，兩廂車過彎做動作特別順暢，進彎后即使"不足"或"過度"，糾正回來的機率也比較大；儒雅的外表下，蘊藏著一股"狂野不羈"的激情……
"更主要的是，富康的耐久力同它的提速爆發(fā)力一樣出色 ，常常令它的駕駛者在落后的情況下步步緊逼對手，并伺機超越對手，反敗為勝。"李強經(jīng)理的話再次讓我對富康刮目相看。
我由衷地感嘆：在中國的賽場上，富康是真正的王者！在中國的汽車市場上，富康也同樣戰(zhàn)無不勝。 |
