擁有20年以上輝煌戰(zhàn)績的MITSUBISHI MOTORS決定連續(xù)第三年全力支援FASC認可的中國三菱拉力藝車隊出征2006達喀爾拉力賽��！ 經(jīng)FASC（中國汽車運動聯(lián)合會）認可的“中國三菱拉力藝車隊”，將出征于2005年12月31日（星期六）-15日（星期日）舉辦的以葡萄牙首都里斯本為起點的2006達喀爾拉力賽�！爸袊饫λ囓囮牎贝舜螀�(zhàn)，是以拉力藝中國有限公司（RALLIART CHINA）為主體，并得到三菱汽車工業(yè)株式會社（以下簡稱MITSUBISHI MOTORS）全力支援，連續(xù)第3年參賽。
在2006年的賽事中，中國三菱拉力藝車隊將由去年參加過此賽事并有著豐富實戰(zhàn)經(jīng)驗的年輕中國車手門光遠繼續(xù)擔任主力車手，駕駛MITSUBISHI PAJERO（帕杰羅）Diesel（T1拉力規(guī)格車）參加市場銷售車改造（T1 Diesel 4WD）部門的比賽，借鑒此前達喀爾拉力賽的經(jīng)驗，這次不僅要完成全部賽程，還要力爭取得更好的名次。
同時，將由具有13次達喀爾拉力賽參賽經(jīng)驗，并在去年、前年中國三菱拉力藝車隊中證明了實力的賽爾日• 漢尼諾（法國）繼續(xù)輔助第二次參加達喀爾拉力賽的門光遠，擔任他的導航員（副駕駛）。為了提高門光遠的駕駛技術及體能，由1998年曾獲得達喀爾拉力賽冠軍并富有經(jīng)驗的MITSUBISHI MOTORS/拉力藝車隊的JP• 馮特內(nèi)對門光遠進行特別訓練。該訓練不僅在中國國內(nèi)，并且也已在法國進行，為完成這一世界最嚴酷的賽事，正在構筑完備的參戰(zhàn)體制。
在中國三菱拉力藝車隊決定參賽之際，擔任領隊的FASC酈副主席表示“自中國車手參戰(zhàn)達喀爾拉力賽以來，這已經(jīng)是第四個年頭了。本次不僅要完成賽程，并要努力取得更好名次。希望通過此次參賽不僅要促進中國賽車運動的發(fā)展，同時還要給中國人帶來夢想、希望和感動。并期待通過我們車隊在賽場上的活躍表現(xiàn)，使世界更加關注中國的汽車運動。”
MITSUBISHI MOTORS表示“MITSUBISHI MOTORS能夠再次協(xié)助中國三菱拉力藝車隊參戰(zhàn)歷史悠久的達喀爾拉力賽深感榮幸，今年也將一如既往地給予全力支持，它凝集著MITSUBISHI MOTORS二十多年來挑戰(zhàn)達喀爾拉力賽所積累的實戰(zhàn)經(jīng)驗及輝煌業(yè)績，堅信這是只有MITSUBISHI MOTORS才能提供的高水準的贊助”。
■中國三菱拉力藝車隊成員
| 領隊 | 酈春韋（FASC） | | 技術顧問 | 讓-皮埃爾•馮特內(nèi)先生 （Mitsubishi Motor Sport） | | 主力車手 | 門光遠先生 | | 導航員（副駕駛） | 賽爾日•漢尼諾先生 |
MITSUBISHI MOTORS/拉力藝此次仍將提供全程支持
MITSUBISHI MOTORS為今年中國三菱拉力藝車隊提供支援的內(nèi)容如下：
1. 參賽用車以及在中國國內(nèi)的訓練用車輛
2. 正式賽事中的C級比賽的支持（針對以個人形式參賽選手的技術支持）
3. 提高主力車手駕駛技術的培訓（在中國國內(nèi)及海外進行沙漠適應性訓練等）
作為參賽車輛的MITSUBISHI PAJERO（帕杰羅）Diesel（T1拉力規(guī)格車）凝集著MITSUBISHI MOTORS20多年來挑戰(zhàn)達喀爾拉力賽所積累的實戰(zhàn)經(jīng)驗，是一款擁有5連勝/10次奪冠輝煌業(yè)績的優(yōu)秀越野拉力賽車。MITSUBISHI MOTORS將拉力賽車的研發(fā)技術運用到民用MITSUBISHI PAJERO（帕杰羅）生產(chǎn)中，目前在中國正委托湖南長豐汽車制造股份有限公司（以下簡稱長豐汽車）進行組裝生產(chǎn)。
MITSUBISHI PAJERO（帕杰羅）暢銷于世界各地，在用戶中獲得極高的評價。根據(jù)以往長期的參賽經(jīng)驗，在原有市場銷售車型PAJERO（帕杰羅）的基礎上，更多的融入拉力賽車級別所需的懸架、承載式車身、發(fā)動機等，以保證其具有良好的耐久可靠性、卓越的駕駛性能。MITSUBISHI MOTORS欲通過中國三菱拉力藝車隊在賽場上的出色表現(xiàn)來證明自己產(chǎn)品的實力，提高品牌形象。關于特別訓練，今年9月已經(jīng)在新疆自治區(qū)烏魯木齊郊外的沙漠地帶與MITSUBISHI MOTORS泰國車隊共同進行了為期3天的沙漠行駛訓練，并且于11月上旬還在法國與泰國車隊共同進行了為期2天的專業(yè)的訓練等。
本人表示：
通過去年的參賽不僅積累了寶貴的經(jīng)驗，同時切身體驗了被譽為世界上最艱險的賽程。目前正在努力訓練，積極備戰(zhàn)2006達喀爾拉力賽。今年的賽事仍然是由曾經(jīng)獲得過5連勝、10次冠軍的MITSUBISHI MOTORS及拉力藝給予全力贊助，我更加信心倍增，此次不僅要力爭取得好的名次，同時還要給大家?guī)砀袆印?BR>
1983年，這位法國人作為副駕駛首次參加巴黎—達喀爾拉力賽。1987年巴黎—達喀爾拉力賽，讓•皮埃爾•馮特內(nèi)先生作為MITSUBISHI MOTORS工作車隊的“quick service”駕手，此后晉升為MITSUBISHI MOTORS車隊的車手。1993年，在“FIA世界杯越野聯(lián)賽”的T2 項目中，馮特內(nèi)以連續(xù)五戰(zhàn)五勝的優(yōu)秀成績，創(chuàng)造了史無前例的壯舉。
在1994年的澳大利亞Safari拉力賽和1995年巴黎—北京拉力賽中，馮特內(nèi)參賽于無改造標準車輛的T1項目。他以MITSUBISHI PAJERO（帕杰羅）/蒙太羅（一般市場銷售車型）戰(zhàn)勝了駕駛更強勁T3項目車輛的猛將們，并一舉贏得了綜合冠軍。
通過16年不斷對著名的達喀爾拉力賽的挑戰(zhàn)，在1998年巴黎-格拉納達-達喀爾拉力賽中，馮特內(nèi)終于如愿以償?shù)刳A得了此項賽事的綜合冠軍。
2000年，在巴黎-達喀爾-開羅拉力賽以及摩洛哥拉力賽中，這位大名鼎鼎的法國車手均以綜合第3名的優(yōu)秀成績跑完了全程。并且，在Por Las Pampas拉力賽中再次以優(yōu)秀的成績榮獲第3名。在阿聯(lián)酋沙漠挑戰(zhàn)賽中，在停車幫助隊友MITSUBISHI MOTORS車手尤塔•克萊恩施密特的情況下，獲得了綜合第4名。
2002年達喀爾拉力賽中，馮特內(nèi)以其駕駛的MITSUBISHI PAJERO（帕杰羅）/蒙太羅榮獲綜合第4名。在意大利Baja 拉力賽中，他再次以優(yōu)秀成績榮獲綜合第3名，并贏得了阿聯(lián)酋沙漠挑戰(zhàn)賽的亞軍。他已經(jīng)連續(xù)三年輔助中國三菱拉力藝車隊。
MITSUBISHI PAJERO（帕杰羅）Diesel（T1拉力規(guī)格車）凝集著MITSUBISHI MOTORS 20多年來挑戰(zhàn)達喀爾拉力賽所積累的實戰(zhàn)經(jīng)驗，是一款擁有5連勝/10次奪冠輝煌業(yè)績的優(yōu)秀越野拉力賽車。市場上銷售的MITSUBISHI PAJERO（帕杰羅）（在中國，正在委托長豐汽車進行組裝生產(chǎn)）暢銷于世界各地，并在用戶中獲得極高的評價。
車輛配置
MITSUBISHI MOTORS在FIA WRC（世界拉力錦標賽）中也取得良好成績�。�
2005年FIA世界拉力錦標賽（WRC）第16分站（最終戰(zhàn)）澳大利亞分站的比賽于11月13日（日）結束了最終的第三段賽程。『MITSUBISHI MOTORS運動隊』派遣哈利•羅班派拉（芬蘭）和季奇•加利（意大利）駕駛『MITSUBISHI Lancer WRC05』賽車出戰(zhàn)，并分別以總成績第二名和第五名的戰(zhàn)績駛完全程。至此，佛朗索瓦•杜瓦爾（比利時）駕駛雪鐵龍XSARAWRC賽車以賽段總成績3小時19分55秒摘得冠軍頭銜。曼夫萊特•斯特爾（奧地利）駕駛雪鐵龍XSARAWRC取得了第三名。對于車隊來說，這不僅是自揭幕戰(zhàn)蒙特卡羅分站賽以來的Podium finish，同時也取得了總分第2名的本賽季最好成績，進入賽季后半期以來狀態(tài)不斷好轉的羅班派拉終于得到了出色的結果。
回顧整個賽程MMSP（MITSUBISHI MOTORS的汽車運動管理公司）社長并擔任車隊代表的鳥居勛說：“在本賽季，我們曾于揭幕戰(zhàn)的蒙特卡羅站在季軍的頒獎臺上，并且在最終戰(zhàn)又多奪得了亞軍。這樣，我們已在賽季的最初和最終階段取得了良好的結果。同時，我認為加利也遵照車隊的指示完成了出色的工作。這樣，在下一賽季到來之前，我們可以度過一段明朗的休賽時光。但盡管如此，我們?nèi)晕催_到能夠以實力爭奪優(yōu)勝所應具備的水準，這是不爭的事實。為了下一個賽季，我們想在澳大利亞分站比賽結束后，馬上投入測試的工作。”
2006年的WRC將揭幕于1月19日（四）至22日（日）舉行的蒙特卡羅分站賽。MITSUBISHI MOTORS的車隊將出戰(zhàn)于該場賽事，目前車隊已經(jīng)投入車輛的改進與開發(fā)工作之中。 |
