奧迪S1 Quattro再度復(fù)活，奧迪公司將會(huì)重新啟用這一上世紀(jì)八十年代期間叱咤風(fēng)云的小車(chē)。那些純粹的粉絲們也不用著急車(chē)子會(huì)"變質(zhì)"，因?yàn)檫@款新來(lái)者會(huì)擁有強(qiáng)大的動(dòng)力表現(xiàn)，別致的風(fēng)格。當(dāng)然了，最重要的還是使得這款小鋼炮魅力無(wú)邊的quattro四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)帶來(lái)的一如既往的優(yōu)異而獨(dú)特的操控感受。

　　在最近剛剛結(jié)束的法國(guó)巴黎國(guó)際車(chē)展上面，奧迪曾經(jīng)一度想要將這個(gè)S1的稱(chēng)號(hào)讓給最大輸出功率達(dá)到182馬力的1.4 T版本的奧迪A1，但是在最后的時(shí)刻放棄了這個(gè)想法，以免雙輪驅(qū)動(dòng)的設(shè)計(jì)不能滿(mǎn)足S系列車(chē)迷的需要，從而影響他們對(duì)于該品牌的忠誠(chéng)度。這是最小的奧迪，三門(mén)的布局和短小的車(chē)身讓它的身材比菲亞特500大不到哪里去，S1屬于奧迪系列里面的高性能車(chē)型S系列，當(dāng)然，它也是最小的S產(chǎn)品。這款車(chē)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為寶馬的MINI John Cooper Works，阿爾法·羅密歐的MiTo GTA以及菲亞特500 Abarth

奧迪S1  Quattro假想圖

　　而之前我們也提到過(guò)，大眾汽車(chē)以及其旗下的豪華品牌奧迪都在努力的進(jìn)行著自己的波羅R以及S1的制造，只是這工作已經(jīng)交由大眾汽車(chē)位于德國(guó)的性能部門(mén)進(jìn)行開(kāi)展。這兩款車(chē)會(huì)共同采用一個(gè)平臺(tái)，而縮小版本的四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)還會(huì)用于大眾的CrossPolo和子品牌斯柯達(dá)的晶銳Scout上面，通過(guò)擴(kuò)大用量分?jǐn)傃邪l(fā)成本。但Quattro這個(gè)奧迪金字招牌只供給S1，大眾和斯柯達(dá)則無(wú)緣享用。并且S1將可能借用奧迪在大型轎跑車(chē)上推出的一些創(chuàng)新技術(shù)，例如在S4和RS5上使用的運(yùn)動(dòng)型后軸差速器帶有扭矩定向傳送技術(shù)，能夠保證更敏銳的操控反應(yīng)。

　　在5月份的時(shí)候有消息指出，大眾汽車(chē)會(huì)在高爾夫推出旗艦型產(chǎn)品R的情況下在別的品牌上面仿效此類(lèi)做法。而公司的設(shè)計(jì)主管恩斯特·林德博士也在這一猜測(cè)出來(lái)之后的幾個(gè)星期證實(shí)了這件事情。到了最近，奧迪取消了啟動(dòng)前輪驅(qū)動(dòng)版本的S1的計(jì)劃，并且在法國(guó)巴黎國(guó)際車(chē)展上面確認(rèn)了這一點(diǎn)，并且將新車(chē)命名為A1 1.4 TFSI（采用的發(fā)動(dòng)機(jī)和波羅GTI的一樣），同時(shí)也使得S1有了重生的空間。到了這個(gè)星期，來(lái)自于英國(guó)的某雜志的消息表示大眾已經(jīng)重新在考慮推出一款全輪驅(qū)動(dòng)的基于PQ25結(jié)構(gòu)平臺(tái)新車(chē)的預(yù)想。這一平臺(tái)恰好就是現(xiàn)行A1以及波羅的車(chē)身平臺(tái)。

奧迪S1  Quattro假想圖

　　至于車(chē)子最令人關(guān)注的發(fā)動(dòng)機(jī)部分，官方則表示選擇項(xiàng)仍然在考慮中，雖然當(dāng)前的性能旗艦所配備的1.4TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)用于S1。但為了同其它版本拉開(kāi)距離，奧迪將從大眾集團(tuán)借用一款大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)令S1更具魅力，這一發(fā)動(dòng)機(jī)或許是大眾高爾夫GTi使用的2.0升渦輪增壓版本，也有可能是斯柯達(dá)Yeti旗艦版的那一款1.8升排量版本。

　　還有一種可能就是使用大眾集團(tuán)全新研發(fā)的1.6升四汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是S1的選擇項(xiàng)之一。雖然奧迪已經(jīng)表示不會(huì)重返拉力賽，但大眾計(jì)劃與西班牙傳奇車(chē)手，世界拉力錦標(biāo)賽冠軍--卡洛斯-賽恩斯，攜手組建一支新的拉力車(chē)隊(duì)。而大眾計(jì)劃中的這款拉力賽車(chē)將以波羅R為基礎(chǔ)進(jìn)行研發(fā)，按照世界拉力錦標(biāo)賽的規(guī)則，將配備一臺(tái)1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，因此這款發(fā)動(dòng)機(jī)也可能被奧迪S1選中。

之前疑似奧迪S1的無(wú)偽裝諜照

　　奧迪S1的發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率可能將達(dá)到240馬力，這一數(shù)字也要比寶馬MINI Cooper S John CooperWorks的最大輸出功率208馬力要高，性能表現(xiàn)相當(dāng)值得期待。預(yù)計(jì)該車(chē)從靜止加速到100公里每小時(shí)僅需6秒左右，極速將達(dá)到155英里每小時(shí)（約莫為250公里每小時(shí)）。變速箱將提供六檔手動(dòng)或者七檔S-tronic雙離合器版本供選擇。

　　盡管S1的動(dòng)力澎湃，但是S1的外形與1.4TSI的版本沒(méi)有太多不同。S1將配上一款獨(dú)特的，進(jìn)氣口更深一些的前保險(xiǎn)杠，配合更突起的輪拱容納大號(hào)合金輪轂。車(chē)尾配以運(yùn)動(dòng)感十足的擾流器，當(dāng)然還有耀人的S徽章。為了使得整車(chē)的外觀效果更加耀眼，奧迪還將為S1提供雙色車(chē)身涂裝增添視覺(jué)吸引力。

之前疑似奧迪S1的無(wú)偽裝諜照

　　S1的內(nèi)飾也同樣散發(fā)著誘人魅力，桶形運(yùn)動(dòng)賽車(chē)用座椅、運(yùn)動(dòng)型平底方向盤(pán)、穿孔踏板和碳纖維裝飾件等等都是該車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)組件。全新奧迪S1預(yù)計(jì)在明年年底推出概念版，2012年上市銷(xiāo)售，售價(jià)約為2.5萬(wàn)英鎊（折合為人民幣約莫26.3萬(wàn)元）。