雖然只是一輛入門版的保時捷，但是對于大多數(shù)人來說，要在大街上一睹新款Boxster的芳容也并不是天天都能有的幸事。作為保時捷入門級別的敞篷跑車，新Boxter將在未來的一年到一年半之內(nèi)完成對老車型的換代。我們的諜照拍攝愛好者再次在紐博格林的賽道上面邂逅了這款Boxster，而這些最新的照片也告訴了我們該車最真實的一面。這一次的Boxster卸下了一些偽裝，并且又追加了一些真正會出現(xiàn)在量產(chǎn)車上面的部件，不過從照片上面我們不難發(fā)現(xiàn)，車子的后部的尾燈仍舊是偽造的。

　　第一眼看上去，車子的外觀還是和現(xiàn)行版本差不多。但是隔近了觀察的話，可以注意到車子的每一個部分，甚至是頂棚都是煥然一新的。新車會比現(xiàn)行版本輕很多，這也和之前保時捷曾經(jīng)表示過，新一代的Boxster會成為“史上最具經(jīng)濟性的保時捷”不無關系。

　　關于車子的驅(qū)動元件部分我們還沒有太多可以確認的信息，但是官方應該還是會推出“Boxster”和“Boxster S”兩個版本。在之前的報道之中，有消息指出Boxster將會啟用4氣缸的增壓式發(fā)動機。這一猜測和之前保時捷與大眾攜手合作，復活保時捷914的說法不謀而合。如果這一傳言是真的，那么就標志著新款的Boxster會采用增壓的4汽缸發(fā)動機，并且更高級的6汽缸發(fā)動機也會出現(xiàn)在高等一些的車型上。當然了，現(xiàn)行版本的2.9升直列6氣缸，最大輸出功率為255馬力的引擎，還有3.4升直噴式直列6氣缸版本都會繼續(xù)出現(xiàn)，不過輸出功率方面可能就會有些許的變化了。

　　鑒于發(fā)動機會繼承上一代的元件，那么現(xiàn)在使用的6檔手動變速箱和保時捷的7檔雙離合器PDK變速箱也有可能照樣全搬。

　　這樣的設計使得保時捷產(chǎn)品線的整個車型定位上面留出了一個空白的位置，可以再加入一款類似入門級的卡雷拉之類的車型。當然了，如果真的有這樣一款車型出現(xiàn)，那么車子的排放肯定會有所改善。而作為保時捷家族之中現(xiàn)在最環(huán)保的車型，即使是現(xiàn)行版本的6汽缸Boxster和卡宴，二氧化碳排放量和也達到了222克每公里，要比2015年的排放標準高出100克每公里。之前的報道曾經(jīng)表示過，保時捷需要將自身的二氧化碳排放量降低到180克每公里。但很明顯，這樣的目標還遠遠不夠。

　　下一代的保時捷Boxster應該會被冠以2012版本之名，估計會在2011年的瑞士日內(nèi)瓦國際車展上面發(fā)售。