導語:法蘭克福無疑是世界車壇趨勢的風向標,告別了金融危機后,精明的豪車廠家審慎地選擇了一條更合適的道路,不再動輒就就將8缸、12缸的大排量引擎應用于量產車上,一大批以混合動力為標志的新車和精品小車華麗登場,盡管在此我們還無法預告新款具體上市時間和價格,但對高油耗和笨重車型的迷戀,無疑將要過時了。

法蘭克福國際車展

　　奔馳:老牌廠商的環(huán)保愿景

　　奔馳用一種特殊的發(fā)光膜將車展的節(jié)日大廳布置成具有非凡的光影效果的空間,在象征藍天的布景下方,有去年推出的BlueEFFICIENCY科技的全方位介紹,藉由車重減輕、換上低滾動阻抗輪胎等獲得更佳的油耗表現(xiàn)與環(huán)保效能,據(jù)稱使用這一技術的S250每百公里耗油才5.9升,每公里的碳排放低至155克。新款SLS AMG和E-Class Estate 也在此作全球首次亮相。Vision S 500 插電式混合動力概念車BlueZERO是另一個值得關注的焦點。BlueZERO車身側面配備的B-Class F-Cell 也是首次呈現(xiàn)在世人面前。如果你是奔馳的擁戴者,這些使用環(huán)保新技術的車型值得關注。

MINI概念車

　　寶馬:50歲的MINI再發(fā)力

　　MINI剛剛過完50歲生日,而從這次發(fā)布的兩款概念車來看,這個全球惟一的小型豪華車品牌,一絲老態(tài)都沒有。MINI Coupe概念車和MINI Roadster概念車無疑成為了本次車展上萬人矚目的焦點,它們代表了MINI未來十年的發(fā)展方向,也將運動型轎跑車的駕駛激情和敞篷跑車純正優(yōu)雅的運動風范表現(xiàn)得淋漓盡致。

　　兩款概念車均來自MINI位于英國牛津的工廠,MINI Coupe搭載了來自MINI John Cooper Works車系動力最強勁的1.6升雙渦管渦輪增壓發(fā)動機,在各方面均能凸顯其卓越性能,最大功率達155千瓦/211馬力,最大扭矩達260牛米,超增壓(Overboost)模式下達280牛米。與此同時,MINI One D柴油車型也在此次車展上全球首發(fā)。它搭載了1.6升具有共軌燃油直噴技術和渦輪增壓技術的鋁制四缸柴油發(fā)動機,在所有路況下,都能實現(xiàn)出色的動力和高效的燃油經濟性。在發(fā)動機轉速為4,000轉/分時,輸出最大功率66千瓦/90馬力,最大扭矩為215牛米,最高速度達到182公里/小時,歐盟測試循環(huán)標準下,平均油耗僅為3.9升/100公里。

沃爾沃C70

　　沃爾沃:C70開場驚艷

　　沃爾沃是許多內斂穩(wěn)重人士的摯愛。本次推出的2010款C70改款,外形借鑒了S60概念車的部分元素,更加動感。新車的前臉造型經過調整,翼子板的樣式也進行了修飾,大燈和霧燈周圍的設計都是新款樣式。另外,C70還采用了新增加了Flamenco Red Pearl(佛拉門戈珍珠紅)車身噴漆。新款C70頂篷與現(xiàn)款車型相同,使用三片式鋼結構頂篷,頂篷升降時間只需約30秒。內部,中控面板相比老款略微加寬。動力方面,改款C70使用三款汽油發(fā)動機和兩款柴油發(fā)動機。汽油發(fā)動機分別是一款2.4L發(fā)動機,最大輸出功率140馬力,峰值扭矩220牛米;一款2.4i發(fā)動機,最大輸出功率170馬力,峰值扭矩230牛米;一款T5發(fā)動機,最大輸出功率230馬力,峰值扭矩320牛米。

雷克薩斯

　　雷克薩斯:零排放處子秀

　　日系豪華車很早就開始對混合動力的研發(fā)。這次雷克薩斯LF-Ch概念車的首發(fā),進一步鞏固了豐田作為全球惟一系列化生產油電混合動力車輛的汽車制造商地位。其油電混合動力系統(tǒng)中獨特的純電力驅動系統(tǒng)(EV),可以在市區(qū)道路上實現(xiàn)零排放的靜謐行駛。對緊湊型豪華車的愛好者來說,這款車則滿足了設計元素與油電混合動力技術的結合,既有面子,又能顯示自己對環(huán)保的支持。另外兩款油電混合動力車則推出了升級版:LS600h因其定制的外形和內飾設計、改進的配置組合以及對雷克薩斯油電混合動力系統(tǒng)的眾多提升從LS系列中脫穎而出。GS450h則通過一系列定制化的造型特征得到并增強了在同級車中的領先地位,它仍然是全球惟一一款油電混合動力中級豪華車。

（本文來源：香格里拉）