奔馳旗下的高端品牌邁巴赫，每次都能成為國(guó)內(nèi)車展的焦點(diǎn)，而實(shí)際上與外表的風(fēng)光大盛相比，它的業(yè)績(jī)卻并不那么好，尤其是與勞斯萊斯、賓利在中國(guó)蒸蒸日上的銷量相形見拙。加上今年春天的時(shí)候，汽車界一度傳出其可能遭遇停產(chǎn)噩運(yùn)的消息。當(dāng)時(shí)戴姆勒與奔馳總裁Dieter Zetsche博士在接受相關(guān)媒體采訪時(shí)表示，戴姆勒將用未來(lái)兩年的時(shí)間來(lái)決定對(duì)其日益下滑的旗艦品牌邁巴赫增加投資或是關(guān)閉該品牌。

　　所以如果按照常理，我們幾乎都只能假設(shè)奔馳旗下的邁巴赫已經(jīng)一去不返。當(dāng)然這一結(jié)果所出現(xiàn)的緣由要?dú)w結(jié)于越來(lái)越嚴(yán)格的汽車排放規(guī)則對(duì)于大排量豪華車的負(fù)面限制，以及這一品牌每年徘徊在300臺(tái)左右的銷售量。對(duì)于奔馳來(lái)說，維系這樣的一樁生意很顯然不是那么的明智。但現(xiàn)在根據(jù)國(guó)外媒體Automobile的消息，奔馳可能再度延續(xù)邁巴赫的名號(hào)，雖然未經(jīng)確認(rèn)，但有一點(diǎn)可以肯定的就是，即使真正浴火重生，邁巴赫也不復(fù)是以前的那個(gè)光靠豪華就可以身價(jià)百倍的寂寞貴族。

　　由于梅賽德斯•奔馳S-Class預(yù)計(jì)會(huì)在2012年的時(shí)候被新款的車型所取代，所以很有可能奔馳會(huì)將自己經(jīng)過修正的車身平臺(tái)運(yùn)用到新款的邁巴赫上面。標(biāo)準(zhǔn)版本的57和62會(huì)擁有經(jīng)過升級(jí)的外觀，內(nèi)飾以及電子元件等等，同時(shí)奔馳還會(huì)在車型之中增加一款類似CLS的4門酷派和一款長(zhǎng)軸距的敞篷版本，后者的定位應(yīng)該介于62 Laundaulet以及奔馳在2007年的時(shí)候推出的Ocean Drive概念車之間。

　　盡管環(huán)保方面不得不重視起來(lái)，但是奔馳還是預(yù)計(jì)會(huì)在邁巴赫上面使用和現(xiàn)行版本一樣的6.0升V12發(fā)動(dòng)機(jī)，至于最大輸出功率則會(huì)上升一些，扭矩峰值則有望達(dá)到驚人的850磅•英尺，匹配奔馳的7檔自動(dòng)變速箱。

　　更加有趣的是，Automobile還表示新款的變速箱以及電動(dòng)馬達(dá)都有可能會(huì)出現(xiàn)在車身上，后者的輸出功率至少是20馬力，可以支持車子無(wú)污染行駛超過10英里的距離。也有傳聞提及到新款的9檔自動(dòng)變速箱的出現(xiàn)，能夠降低車子的油耗達(dá)到25個(gè)百分點(diǎn)，預(yù)計(jì)車子的油耗性能可以上升2到3英里每加侖，無(wú)論是最大輸出功率為545馬力以及630馬力的版本都是如此。