在汽車發(fā)明之前,馬車就已經是完善的公共和私人交通工具,汽車不過是換了個動力的馬車。因此,中國設計汽車絕不會去秦皇陵尋找靈感,但奔馳公司的150位實習生在設計他們的F-CELL(燃料電池)跑車時,卻很容易想起沒有發(fā)動機的馬車。

奔馳的復古情節(jié)

　　將燃料電池技術用到馬車上,時空跨越感絕對足夠。車輪的設計令米其林等輪胎巨頭側目,設計師們已經多久沒想過汽車輪子可以跳出車身底下那點狹窄的空間了？F1賽車的輪子倒是外露,可是哪有中世紀的樣式這么拉風。

　　最大輸出功率1.2千瓦的全電池系統(tǒng),使這輛車最大速度只有25公里/小時,有點辱沒跑車的家風,不過考慮到它只是一個概念車,也無可厚非,350公里的最長行駛距離也不差。而且,電傳線控技術、采用碳纖維材料制作的桶狀座椅、F1式的玻璃纖維前車身絕對前衛(wèi)。對了,它居然沒有方向盤,而是用操縱桿。不可以嗎？誰說駕駛樂趣一定是揮舞手臂了。再說,跑車的“跑”,除了把自己縮在一個筒子里象火箭似地竄,難道就不能象馬術的“盛裝舞步”那樣招搖？