【太平洋汽車網(wǎng) 法蘭克福車展】每次大型車展，都總有那么幾款概念車，讓你對(duì)設(shè)計(jì)師的奇思妙想動(dòng)心；也總有那么幾款，讓你想對(duì)腦結(jié)構(gòu)奇特的設(shè)計(jì)師動(dòng)手.......每年的九月，都會(huì)有這樣一場(chǎng)車壇盛宴等待車迷們騷動(dòng)的心，而在今年九月的法蘭克福，汽車制造業(yè)王國(guó)德意志的主場(chǎng)，讓你腎上腺激素劇增的會(huì)是誰？

更多精彩，請(qǐng)點(diǎn)擊以下鏈接進(jìn)入太平洋汽車網(wǎng)2013法蘭克福車展專題：

● 捷豹C-X17概念車

　　捷豹C-X17概念車在法蘭克福車展首發(fā)亮相，該車是基于PLA平臺(tái)打造出來的跨界車型。這款車型的量產(chǎn)版本很有可能被命名為“捷豹Q-Type”或“捷豹XQ”。

　　打造一款SUV，這對(duì)于捷豹來說是破天荒的，就像保時(shí)捷當(dāng)年推出卡宴。不過，捷豹的情況有所不同，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們?cè)谥袊?guó)和美國(guó)市場(chǎng)的銷量說明了一切。供不應(yīng)求的奧迪Q5在全球的銷量超過了15萬輛，XC60則成為沃爾沃最暢銷的車型，年銷量達(dá)到7.5萬輛。

　　因此，捷豹對(duì)SUV也有著非常高的熱情，這對(duì)于提升在美國(guó)和中國(guó)市場(chǎng)的銷量是非常重要的。豪華轎車市場(chǎng)的表現(xiàn)非常平淡，而SUV市場(chǎng)卻出現(xiàn)了迅速增長(zhǎng)。當(dāng)然為了節(jié)省開發(fā)成本，捷豹不可能完全重新研發(fā)一款SUV。

　　另外，2012年底捷豹路虎集團(tuán)和奇瑞達(dá)成合作關(guān)系，將在未來幾年內(nèi)國(guó)產(chǎn)多款路虎捷豹的車型，除了必然國(guó)產(chǎn)化的極光外，很有可能也包括捷豹這款SUV，同時(shí)它也有可能將采用奇瑞生產(chǎn)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：21世紀(jì)最值錢的，不是人才，是撕破面具去撈大錢的勇氣......

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● 英菲尼迪Q30

　　英菲尼迪在法蘭克福車中發(fā)布了全新的Q30概念車。有消息稱新車將會(huì)在2015年正式量產(chǎn)，如果量產(chǎn)，Q30將成為菲尼迪目前尺寸最小的成員。

　　這款Q30將基于奔馳前驅(qū)車平臺(tái)MFA打造，車身長(zhǎng)寬高分別為4460mm/1850mm/1470mm，小巧但不缺乏精致與運(yùn)動(dòng)，這或就是這款車將來的賣點(diǎn)。Q30的對(duì)手包括奧迪A3、寶馬1系等目前大熱的選手。

　　內(nèi)飾方面，這款Q30概念車內(nèi)的采用了紫色氛圍燈進(jìn)行渲染，三幅式多功能方向盤帶有換擋撥片，以及造型非常獨(dú)特的空調(diào)出風(fēng)口。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：又見品牌入門產(chǎn)品，比沙縣小吃鬧上市還大的一盤棋喲，那可是“從小”培養(yǎng)富二代品牌忠誠(chéng)度的不二之選。

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● 新一代福特S-MAX

　　新一代福特S-MAX概念車在剛剛開幕的法蘭克福車展首發(fā)。雖說是概念車，但看上去更像是量產(chǎn)車型的預(yù)覽版，預(yù)計(jì)新車2014年開始在海外投產(chǎn)。

　　新一代S-MAX概念車采用福特全球化的設(shè)計(jì)理念，馬丁式大嘴毫無懸念地出現(xiàn)在S-MAX概念車上。新車配備了LED大燈，底部霧燈區(qū)域采用了C型的裝飾。車身側(cè)面鍍鉻飾條勾勒出長(zhǎng)長(zhǎng)的側(cè)窗，漸變的腰線設(shè)計(jì)也是一大亮點(diǎn)，視覺上讓車身顯得更為修長(zhǎng)。車尾部分幾條平行水平線條勾勒出很好的層次感。

　　S-MAX概念車拋光的大號(hào)輪轂、窄小的后視鏡、無門把式設(shè)計(jì)都非常拉風(fēng)，量產(chǎn)車是否保留很難說。最為拉風(fēng)的就是前擋風(fēng)玻璃與全景天窗連成一體，視覺效果極為出眾。

　　S-MAX概念車內(nèi)飾設(shè)計(jì)十分簡(jiǎn)潔，新蒙迪歐上搭載的微軟SYNC多媒體交互系統(tǒng)也將出現(xiàn)在車上，并能通過MyFord Touch系統(tǒng)將車輛設(shè)置為一個(gè)無線熱點(diǎn)，便于乘客連接到互聯(lián)網(wǎng)。據(jù)悉，這款概念車可根據(jù)需求有4座到7座的不同選擇和組合。

　　新車動(dòng)力方面，一臺(tái)全新的2.0升EcoBoost SCTi發(fā)動(dòng)機(jī)將取代現(xiàn)在的2.3升發(fā)動(dòng)機(jī)，其擁有高壓直噴系統(tǒng)、低慣性渦輪增壓和雙獨(dú)立可變正時(shí)系統(tǒng)，這樣使其最大功率可達(dá)149kW（203PS），最大扭矩為300Nm。此外，新車還配備了碰撞預(yù)警以及主動(dòng)泊車輔助、后方車輛通過提示等配置。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：如果有勇氣的你購(gòu)入一臺(tái)現(xiàn)款S-MAX，那你就為它本月國(guó)內(nèi)銷量增添了將近一個(gè)百分點(diǎn)......新一代S-MAX出來之后，希望窘?jīng)r會(huì)消失吧，不然人家還在擔(dān)心它當(dāng)年開上市發(fā)布會(huì)的經(jīng)費(fèi)究竟回本了沒。

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● 奔馳S級(jí)Coupe

　　之前我們就曝光過奔馳S級(jí)雙門四座版Coupe車型，如今它如約在法拉克福車展上亮相，并于明年初的北美車展正式上市。

　　盡管從四門變成了雙門，但從車身線條可以看出奔馳S級(jí)轎車的優(yōu)雅莊重。不管叫什么，這車都將是豪華與運(yùn)動(dòng)完美結(jié)合的標(biāo)桿車型，新車的量產(chǎn)版車型將以奔馳大型轎跑車換代作品的身份出現(xiàn)在奔馳的產(chǎn)品線上。

　　內(nèi)飾當(dāng)然是擋不住的奢華感。看得出來新車內(nèi)飾是基于S級(jí)轎車打造，而三輻式運(yùn)動(dòng)方向盤代替了S級(jí)轎車的兩輻船舵，使得奢華中增添了些許的活力。

　　新車的發(fā)動(dòng)機(jī)陣容也是足夠的強(qiáng)大，有3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率245kW(333PS)；4.7L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率335kW(455PS)，如果你還對(duì)此存有微辭，還有一款功率達(dá)到436kW(593PS)的5.5T V12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：開S級(jí)四門的叫“師傅”，開S級(jí)雙門的才叫“大叔”。

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● 奧迪Sport Quattro

　　經(jīng)典的奧迪Quattro繼任車型的概念車再度“換代重生”，既然是概念車換代了，那就是說這次還是概念車了……好了不多說了，讓我們來看看法蘭克福車展上最新亮相的奧迪Sport Quattro概念車，我們相信，它至少離量產(chǎn)又近了一步。

　　奧迪Sport Quattro車身尺寸分別為：4602/1964/1386mm，軸距達(dá)到2784mm。新車與2010年巴黎車展上公布的Quattro概念車會(huì)相似度還是挺高，但相信量產(chǎn)版本會(huì)具有更多的棱角、更有奧迪家族范兒。

　　將采用改進(jìn)后的A5車型平臺(tái)開發(fā)，輕量化將會(huì)是Sport Quattro最大賣點(diǎn)之一，車門、保險(xiǎn)杠采用鋁合金材質(zhì)，而車頂、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋等部分則由大量碳纖維材質(zhì)制成，整備質(zhì)量?jī)H為1850kg。

　　動(dòng)力方面，奧迪Sport Quattro搭載4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可以達(dá)到412kW(560PS)，最大扭矩700Nm，與之匹配的是8速手自一體變速箱，0-100km/h的加速時(shí)間僅為3.7秒，極速為305km/h。另外，奧迪Quattro Coupe還有一款最大功率達(dá)到515kW(700PS)，最大扭矩達(dá)到800Nm的混合動(dòng)力車型。

　　據(jù)悉，奧迪Sport Quattro量產(chǎn)車將在明年，即2014年初正式發(fā)售，售價(jià)大約在115000歐元（約94萬元人民幣）。國(guó)內(nèi)售價(jià)肯定在150萬元以上了。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：概念車換代？！  累，不愛。

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● 奧迪Nanuk quattro

　　本屆法蘭克福車展，奧迪發(fā)布了一款名為Nanuk quattro的全新概念車。該車裝備5.0L V10柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，又是一臺(tái)將超跑基因移植進(jìn)SUV的混合體。溫馨小百科：Nanuk [na·nook] 愛斯基摩語，意即“北極熊”。

　　該車是奧迪與喬治亞羅合作的產(chǎn)物，外觀上有些蘭博基尼Urus的影子。奧迪Nanuk quattro概念車長(zhǎng)寬高分別是4541/1990/1337mm，擁有2710mm軸距，裝備超大22寸的鋁合金輪圈。車身采用大量鋁以及碳纖維材料，整裝質(zhì)量達(dá)到1900kg。值得注意的是，而如此尺寸下該車也僅為雙座布置。

　　動(dòng)力方面，該車裝備中置5.0L V10 TDI雙渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，這部柴油神器轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能產(chǎn)生400kW（544PS）的最大功率，峰值扭矩達(dá)1000Nm，在升級(jí)的7速S tronic變速箱幫助下，新車0-100km/h加速時(shí)間僅3.8秒，最高時(shí)速則為308km/h。而百公里油耗僅為7.8L。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：聽說SUV最火，但超跑又最帥，于是奧迪給出了這玩意......別再問樓主為何放棄治療，人家只是為了把床位讓給這位設(shè)計(jì)師。

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● 大眾高爾夫Sportsvan

　　大眾在法蘭克福車展上正式發(fā)布了全新高爾夫Sportsvan概念車。它的定位為一款緊湊型MPV，定位上和如今的高爾夫Plus（國(guó)內(nèi)暫未引進(jìn)）相同，因此我們預(yù)計(jì)它就是新一代高爾夫Plus的概念預(yù)覽版。 

　　相比起現(xiàn)款的高爾夫Plus，Sportsvan概念車的軸距要長(zhǎng)48mm，全車長(zhǎng)度長(zhǎng)134mm、比新一代高爾夫五門版也要長(zhǎng)83mm。它也比五門版新高爾夫高出126mm，因此可以提供更舒適的乘坐空間。它的后備箱正常情況下容積為498升，比現(xiàn)款多出74升。 

　　而動(dòng)力方面，概念車采用了六款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率的范圍從63kW(85PS)-110kW(150PS)。對(duì)于歐洲用戶來說，最大功率81kW(110PS)的1.6TDI發(fā)動(dòng)機(jī)是最重要的，油耗低至3.7L/100km。

　　高爾夫Sportsvan的量產(chǎn)版——新一代高爾夫Plus預(yù)計(jì)明年會(huì)在歐洲市場(chǎng)推出，是否會(huì)引進(jìn)國(guó)內(nèi)還屬未知數(shù)，但可以肯定的是，即使引進(jìn)也只會(huì)進(jìn)口而不會(huì)國(guó)產(chǎn)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)： ~ 如何讓暢銷車更加暢銷？ ~ 將其衍生姊妹車造得要多丑有多丑。

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● 雷克薩斯LF-NX

　　造型犀利的雷克薩斯LF-NX在法蘭克福車展首秀，新車為雷克薩斯L-finesse設(shè)計(jì)語言進(jìn)一步演變的結(jié)果，很多細(xì)節(jié)都體現(xiàn)出了雷克薩斯新的設(shè)計(jì)語言，并加以強(qiáng)化。

　　前臉紡錘體的進(jìn)氣格柵被進(jìn)一步夸張，兩側(cè)豎立的巨大進(jìn)氣口饑渴的張著，似乎要吸走一切空氣。而周身布滿錯(cuò)綜復(fù)雜的線條，更進(jìn)一步將這種幾乎令人窒息的侵略感演繹到極致。

　　內(nèi)飾，同樣咄咄逼人，充滿游戲氛圍的色調(diào)總是感覺不出來一絲絲的溫馨感，估計(jì)這是雷克薩斯設(shè)計(jì)師憋尿時(shí)的作品吧。

　　據(jù)悉，此車未來量產(chǎn)后的對(duì)手將是奧迪Q5、寶馬X3以及奔馳GLK等車型，不過關(guān)于該車的動(dòng)力還沒有明確的信息，不過有媒體稱該車將搭載雷克薩斯最新的混合動(dòng)力系統(tǒng)。不過編者估計(jì)，要是量產(chǎn)后還這個(gè)造型，真還沒幾個(gè)人敢把它請(qǐng)回家。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：之后的跟蹤報(bào)道我們會(huì)這樣標(biāo)注 → 雷克薩斯LF-NX概念版（整容前）  ；   雷克薩斯LF-NX量產(chǎn)版（整容后）。

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