【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】在邁凱輪F1跑車封塵多年后，邁凱輪希望借助P1重返超跑之巔。結(jié)合邁凱輪在F1賽場(chǎng)領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)技術(shù)終極之作的P1，從概念車型亮相之初就吸引了所有媒體加倍的關(guān)注和寵愛(ài)。毫無(wú)疑問(wèn)，P1將和同樣在本屆車展上首次亮相的法拉利F150一起成為超級(jí)跑車將來(lái)幾年中最有代表性的超級(jí)跑車！

　　邁凱輪P1的外形，沒(méi)什么好說(shuō)的，因?yàn)闊o(wú)需多言！跟P1概念版車型有90%的相似度。全碳纖維的車身，鷗翼式車門(mén)、透明車頂一樣不缺，絕對(duì)驚艷、絕對(duì)與眾不同。

　　重點(diǎn)是來(lái)看看P1有什么資本能問(wèn)鼎未來(lái)數(shù)年內(nèi)超跑的巔峰之作？百公里加速小于3秒，加速到200公里約為7秒，而加速到300公里也將不超過(guò)17秒！在300km/h以內(nèi)的加速與布加迪幾乎不相上下。極速呢？官方表示真正交付車主的量產(chǎn)車型將被電子限速在350km/h。真正的極速想必也是在400km/h以上吧。

　　邁凱輪是F1賽事中獲勝率最高的車隊(duì)，他們比任何跑車品牌都擁有更深厚的賽車技術(shù)底蘊(yùn)，當(dāng)然，法拉利除外。P1在3.8升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上增加了一套名為IPAS“瞬間動(dòng)力輔助”的系統(tǒng)來(lái)提高P1的動(dòng)力表現(xiàn)，簡(jiǎn)而言之就是F1賽車中的KERS“動(dòng)能回收”系統(tǒng)的翻版，通過(guò)制動(dòng)、滑行過(guò)程中回收的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電力，再通過(guò)電動(dòng)機(jī)在加速時(shí)釋放出來(lái)。

　　兩者共同作用下，P1的最大功率高達(dá)916PS，最大扭矩是900Nm。但二氧化碳排放只有200g/km，大概是中型房車的水準(zhǔn)。還有一個(gè)DRS“可變尾翼”系統(tǒng)同樣也是源自F1賽車的技術(shù)，在直線行駛時(shí)可以通過(guò)按鈕將尾翼放平來(lái)獲得最小的空氣阻力從而獲得更好的加速和極速表現(xiàn)。

　　彎道性能你也不需要擔(dān)心，身為邁凱輪旗艦的P1決不是布加迪那樣只有直線性能的車型：輕量化車身(雖然目前官方未公布具體重量)、頂級(jí)的空氣動(dòng)力學(xué)、加上之前MP4-12C就已經(jīng)出現(xiàn)的、同樣還是源自F1賽車科技的“制動(dòng)輔助系統(tǒng)”，最后作用在倍耐力競(jìng)賽級(jí)別P Zero Corsa輪胎上帶來(lái)的一定是驚人的彎道性能。

　　巔峰之作的另外一個(gè)特征就是稀有性，邁凱輪P1的產(chǎn)量將只有375臺(tái)，基礎(chǔ)售價(jià)高達(dá)86.6萬(wàn)英鎊，按今天的匯率折合人民幣815萬(wàn)！而且我相信邁凱輪P1的全部訂單應(yīng)該已經(jīng)在最短的時(shí)間內(nèi)被消化一空，當(dāng)你看到這則報(bào)道的時(shí)候能否還有機(jī)會(huì)下定恐怕都仍是未知數(shù)。不過(guò)375臺(tái)的產(chǎn)量相比之前總產(chǎn)量不足100臺(tái)的邁凱輪F1，已經(jīng)是大大的開(kāi)恩了。

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