一般說來Turbo Kit只會包含渦輪專用頭段，但法藝這組套件卻是全段排氣系統(tǒng)都包含在內(nèi)，從這點(diǎn)可發(fā)現(xiàn)吳老板對于自己的設(shè)定非常有信心，不希望安裝這組套件的客人因選擇不適合的周邊部品反而降低整組套件的功效。說起設(shè)定就不能遺漏最重要的計(jì)算機(jī)調(diào)校部分，使用EVC接口，對原廠計(jì)算機(jī)進(jìn)行各項(xiàng)數(shù)值的調(diào)整，全靠要價(jià)70萬元的軟件以及對車輛特性了若指掌的老板細(xì)心研究。

　　而這整組套件的售價(jià)老板表示想盡量平價(jià)供應(yīng)給消費(fèi)者，不過由于用料實(shí)在、成本較高，估計(jì)正式推出售價(jià)應(yīng)該在14萬元以上。另外這組Turbo Kit也可以用在同系的Saxo、C2等車型上，只要略作管路修改即可。施工時(shí)間則為3到4天，由于需要更換汽缸床墊片，不太可能再壓縮工時(shí)。但老板表示這些都是為求完美，他也提供一年保固期，只要不是私自更改原先配置、調(diào)校，他有信心絕不會出問題。

　　而筆者實(shí)際試乘時(shí)，第一感受便是動力輸出非常順暢，只見轉(zhuǎn)速一過2000就快速上漲，6000轉(zhuǎn)前進(jìn)檔，離合器快速接合又再度得到強(qiáng)大的沖勁，吳老板所說的2000轉(zhuǎn)前有頓挫情形也毫無感覺，詢問老板則表示塞車時(shí)較為明顯，若順順開不會察覺，而且只要轉(zhuǎn)速控制在2000～6000之間，隨傳隨到的輸出絕對令人滿意。

舍棄一顆霧燈的獨(dú)眼龍?jiān)O(shè)計(jì)，老板不太滿意，且有吸到水的風(fēng)險(xiǎn)。

　　進(jìn)階套件備齊

　　除本次實(shí)裝的Stage 1 Turbo Kit，法國車藝也已備齊足以滿足更大胃口的Stage 2與Stage 3套件，其中Stage 2包含尾管逐段放大至76mm、渦輪葉片修改、更換凸輪軸以及將增壓值提高至0.8bar，推估可再增加30匹。而Stage 3則更進(jìn)一步連活塞、連桿等肚內(nèi)零件都進(jìn)行更換，實(shí)力更是值得期待。