新生代Leon的上市代表了SEAT的整個(gè)產(chǎn)品線（包括之前推出的Altea和Toledo）已經(jīng)完成了全面升級(jí)。SEAT那具有個(gè)性化的外觀設(shè)計(jì)，均可以從這三款產(chǎn)品上找到。

　　Leon是在SEAT的主席Dr. Andreas Schleef的親自指導(dǎo)下完成的，優(yōu)雅時(shí)髦的運(yùn)動(dòng)化外觀、結(jié)合5門雙座跑車設(shè)計(jì)理念、先進(jìn)的研發(fā)技術(shù)緊密結(jié)合，這些都是在SEAT品牌歸入到Audi旗下發(fā)生的轉(zhuǎn)變。

　　它的與眾不同之處在于前輪轂線呈下降趨勢(shì)，一直延伸到后輪轂，結(jié)合后視鏡的線條設(shè)計(jì)，成為設(shè)計(jì)上的點(diǎn)睛之筆。除了外觀上的改進(jìn)，SEAT的工程師們還對(duì)車的其他方面做了更多的改進(jìn)。新款較舊款在長(zhǎng)度上增加了131mm，寬度上增加了26mm，高度上增加19mm，軸距相應(yīng)增加67mm，行李箱容積增加到341升。

　　動(dòng)力提升

　　Leon一共有5款引擎可供選擇，3款汽油、2款柴油，都達(dá)到了歐4標(biāo)準(zhǔn)。值得注意的就是四缸2升FSI燃油直接噴射技術(shù)的引擎，渦輪增壓具有可變氣門技術(shù)。最高配備引擎可輸出的最大功率185匹馬力，最高時(shí)速達(dá)到220公里/小時(shí)，預(yù)計(jì)將會(huì)在今年年底公開銷售。

　　另外兩款汽油引擎分別是1.6升120匹馬力的 和2.0升FSI 150匹馬力的。柴油引擎方面，有1.9升105匹馬力的和2.0升TDI 140匹馬力的。1.6升汽油和1.9升柴油將會(huì)搭配五速手動(dòng)變速箱，其他動(dòng)力更大的引擎則會(huì)搭配六速變速箱，2.0L FSI還可以選配自動(dòng)變速箱，2.0L TDI更可以選配雙離合器自動(dòng)變速箱。

　　在安全性方面，配備了很多主動(dòng)的安全裝置，包括ESP 電子穩(wěn)定系統(tǒng)，電子差速控制系統(tǒng)EDL和 EBA 緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)。值得一提的就是制動(dòng)盤自潔的能力，這需要與EBA合作，原理就是將制動(dòng)摩擦片接近制動(dòng)盤，清除掉積在盤上碳粉或污垢，提高制動(dòng)效果。在被動(dòng)安全性方面，SEAT考慮周到，除了前排的前、側(cè)氣囊，還為后排安排了側(cè)氣簾。雙級(jí)氣囊和預(yù)張緊的安全帶也都是標(biāo)準(zhǔn)配置。

　　外部設(shè)計(jì)——五門雙座

　　五門雙座的設(shè)計(jì)，已經(jīng)成為設(shè)計(jì)師Walter de’Silva的驕傲，他使用不同的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，達(dá)到驚人的效果，令人艷羨，也同時(shí)成為SEAT的一大賣點(diǎn)。值得一提的是Leon就是三月上旬的日內(nèi)瓦車展上亮相的SEAT概念車Salsa的現(xiàn)實(shí)量產(chǎn)版。

　　寬大引擎蓋和獨(dú)特的格柵，搭配明亮的頭燈，構(gòu)成一個(gè)倒梯形結(jié)構(gòu)，給人一種力量感。雖然車有五門，但只能找到前排兩門的把手，原來，后排車門把手被很好的隱藏到了C柱的三角窗上，這樣做的效果就是使車的乘客倉(cāng)看上去更大、更圓整，更接近雙門跑車的視覺效果，但又具備后排車門，方便人員的進(jìn)出。寬大前擋風(fēng)玻璃，不僅提供了駕駛者寬闊的視野也為外觀視覺效果上添加了時(shí)髦、運(yùn)動(dòng)的元素。

　　內(nèi)部空間

　　在外部設(shè)計(jì)得到提升的同時(shí)，內(nèi)部空間也得到相應(yīng)的增大，加長(zhǎng)的軸距，升高的車身高度，都為后排乘客提供了更舒適的乘坐體驗(yàn)，為L(zhǎng)eon特別設(shè)計(jì)的運(yùn)動(dòng)化儀表板，通過簡(jiǎn)潔的線條，高品質(zhì)的材料的使用，精細(xì)的表面處理，給人貼心的感覺。

　　座椅的靠背增高了9%，頭枕向前移20mm，座椅前后上下可調(diào)，總體感覺SEAT的座椅舒適性得到了迅速提升。341升的行李箱，在翻倒后排座椅之后增大到1166升，能收納大多數(shù)家庭內(nèi)的大件。

　　反應(yīng)敏捷的底盤、堅(jiān)固的車身

　　配合一個(gè)動(dòng)力充沛的引擎，SEAT的工程師們開發(fā)了一套堅(jiān)硬、反應(yīng)敏捷的底盤，賦予了Leon運(yùn)動(dòng)化轎車的靈魂。

　　懸掛方面，采用了鋁合金作為懸掛副架的材料，增加了23.6mm的防側(cè)傾拉桿，控制彎角內(nèi)的傾斜。為了提高舒適性，使用了Y型支架來連接避震筒和車身，目的是吸收一部分震動(dòng)能量。由于采用了特殊鋼材，SEAT為L(zhǎng)eon提供了12年的防腐蝕保證，整車的50%采用了高強(qiáng)度鋼和超高強(qiáng)度鋼，提高了63%車身的堅(jiān)固性，增加了被動(dòng)安全性能。

　　在Leon上采用兩大特色技術(shù)就是熱壓成型和激光焊接，前者提高了鋼材拼接處的強(qiáng)度，提高車在碰撞時(shí)的整體結(jié)構(gòu)完整性；后者使用在車頂、輪轂圈等弧型焊接處，這一技術(shù)使這些原本十分難連接的部位緊密的連接在一起，提高強(qiáng)度，也更美觀。綜合以上技術(shù)，Leon的整車強(qiáng)度增加到了7000牛?米，媲美很多中級(jí)家庭車，安全性值得相信。

　　新技術(shù)的使用

　　為了簡(jiǎn)化駕駛，Leon使用了很多業(yè)界領(lǐng)先的技術(shù)。

　　隱型門把手，采用聚碳酸酯制造，并且從傳統(tǒng)位置上被移置到了后三角窗上，具有很強(qiáng)的欺騙性，又十分的美觀，這樣的設(shè)計(jì)給人輕盈、靈動(dòng)的感覺，提高品位。

　　聚碳酸酯的廣泛使用，在前頭燈，后尾燈，相比傳統(tǒng)的玻璃，降低了50%重量，還能防爆。

　　免提電話，采用了藍(lán)牙技術(shù)之后，提供駕駛者雙手不離開方向盤的接聽電話的可能性，還包括語(yǔ)音撥號(hào)。

　　其他新技術(shù)還有：HID頭燈、頭燈感應(yīng)（在環(huán)境亮度突然降低時(shí)自動(dòng)開啟頭燈，例如進(jìn)入隧道）、雨量感應(yīng)、停車輔助系統(tǒng)、胎壓監(jiān)控系統(tǒng)。

　　新材料的使用

　　在使用PVC作為很多配件之后，在不降低品質(zhì)的同時(shí)，降低了整車重量1.2公斤。盡可能多使用環(huán)保材料，例如天然纖維。

　　為了達(dá)到輕量化的目的，使用了很多鋁、鎂材料；另外簡(jiǎn)化機(jī)械結(jié)構(gòu)，例如使用電傳控制的轉(zhuǎn)向柱，降低材料重量。終極目標(biāo)就是節(jié)油。

　　四種型號(hào)適合不同人群

　　分別是：基礎(chǔ)型，運(yùn)動(dòng)型，時(shí)尚型，競(jìng)賽型

　　基礎(chǔ)型，作為入門的幾款車，已經(jīng)配備了很多輔助部件，有ABS、TCS，前排正面和側(cè)面氣囊，16英寸7輻輪轂，205/55輪胎，胎壓檢控系統(tǒng)，電加熱同色后視鏡，6聲道音響系統(tǒng)。

　　運(yùn)動(dòng)性，更換硬質(zhì)的懸掛和運(yùn)動(dòng)筒式座椅，真皮包裹的排檔桿頭，五輻輕質(zhì)輪轂。

　　時(shí)尚型，雙區(qū)空調(diào)，真皮方向盤，電動(dòng)停車輔助系統(tǒng)，電子自動(dòng)巡航系統(tǒng)，“回家”功能。

　　競(jìng)賽型，17英寸5輻輕質(zhì)輪轂，225/45輪胎，運(yùn)動(dòng)化懸掛，筒式座椅，運(yùn)動(dòng)化內(nèi)飾。