賽場上的賽車越輕，其動力表現(xiàn)則會有更上佳的表現(xiàn)。所以賽車上的許多不需要的物品均被拆除，首先副駕座椅和后排座椅是必然被拆除的。全車的底盤防銹和隔音物料也一樣被去除。甚至連門內(nèi)飾板也更換上質(zhì)量更輕的碳纖維制品。　

　　STD攪牙減震主體　　

　　減震魚眼上座，可以配合不同的賽道調(diào)出合適的傾角　　

　　SPARCO出品的安全網(wǎng)

　　這臺323賽車的懸掛采用高低軟硬可以調(diào)的std攪牙減震，使用較高磅數(shù)的彈簧，這樣一來賽車即使高速過彎也能提供足夠的支撐力，但這樣高的彈簧磅數(shù)若是行駛在鋪裝較差的馬路上便會像馬車一樣彈跳。輪胎是賽場上取得好成績所必要的一部分，這臺車用的是俗稱“光頭胎”的橫濱熱熔賽車胎，當(dāng)達(dá)到工作溫度后，這款輪胎能發(fā)揮超強(qiáng)的抓地力，但由于這種輪胎并不無水槽設(shè)計，所以僅適合晴天使用。　　

大型水箱，即使激烈的操駕也能讓水溫保持在合理水平　　

分電器已被隔熱材料包裹，免受引擎高溫的影響　　

1800cc的mazda引擎　
　　


排氣蕉